Orlen Ultor Progress 10W40 20L E6/E7

Dostępność: W magazynie

Wysyłka w: 1-2 dni

Cena: 449,99 zł 449.99

ilość szt.

towar niedostępny

dodaj do przechowalni

Masz pytania? Odpowiemy, doradzimy!
Zadzwoń do nas: +48 512 276 399

Petrosklep.pl - działamy już od 1997 roku
Sklep stacjonarny i internetowy oraz serwis
Szybka wysyłka z własnego magazynu
Nasza ocena w Google: 4.8

Dwie dekady w świecie rajdów i adrenaliny
Przeczytaj naszą historię

Autoryzowany dystrybutor wielu producentów
Pewność oryginalnych produktów
Zobacz nasze certyfikaty

Producent: ORLEN

Kod produktu: ULTOR10

Opis

Najnowszej generacji, syntetyczny olej typu UHPDO, opracowany specjalnie dla europejskich silników wysokoprężnych, spełniających najostrzejsze normy emisji zanieczyszczeń Euro V i Euro VI.

API: CI-4 ACEA: E6/E7
Lepkość:	SAE: 10W-40

Podstawowe zalety:

• Kompatybilność z urządzeniami filtrującymi i katalizatorami spalin

• Spełnienie norm emisji Euro VI, V, IV, III, II, I

• Stabilność eksploatacyjna w ekstremalnych temperaturach

• Doskonała ochrona silnika przed zużyciem i korozją.

• Bardzo dobre rozproszenie sadzy.

• Ekstremalnie wydłużone okresy międzywymianowe w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych.

Zastosowanie

Platinum Ultor Progress zalecany jest do silników diesla zasilanych paliwem o niskiej zawartości siarki (max. 50 ppm), wyposażonych w układy recyrkulacji spalin, z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem redukującym tlenki azotu w spalinach. Formulacja tego oleju stanowi ogromny progres technologiczny. Unikalna receptura „low SAPS” gwarantująca niski poziom zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E6 zapewnia spełnienie wymagań odnośnie jakości, nie wpływając przy tym negatywnie na skuteczność systemów filtrujących i katalizatorów - tym samym umożliwiając pracę nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających normy emisji Euro V i Euro VI. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro IV, III, II, I, w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy. W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier I i II.

Odpowiedni do zastosowania w pojazdach z silnikami zasilanymi CNG oraz LNG

Normy, aprobaty, specyfikacje

MAN M3477
MB-APPROVAL 228.51
VOLVO VDS-3 (również dla pojazdów z silnikiem zasilanym CNG)
RENAULT RVI RLD-2
MACK EO-N
MTU TYPE 3.1
DEUTZ DQC-III-10 LA
CUMMINS CES 20076/77

Spełnia wymagania:

MAN 3271-1
DAF
MAZ

Rekomendacje, referencje

ISUZU
Maz - fabryczne zalanie