0W20

 Castrol EDGE 0W-20 LL IV jest przeznaczony do silników benzynowych i Diesla w których ich producenci zalecają stosowanie oleju w jakości ACEA C5 i lepkości 0W-20.Castrol EDGE 0W-20 LL IV został zaaprobowany do stosowania w silnikach benzynowych i Diesla grupy VW, w których zaleca się stosowanie oleju silnikowego w jakości VW 508 00 / 509 00 w lepkości 0W-20.Castrol EDGE 0W-20 LL IV został zaaprobowany do stosowania w silnikach wymagających specyfikacji Porsche C20 i lepkości 0W-20.

ACEA C5

Porsche C20

VW 508 00/ 509 00

 Castrol EDGE 0W-20 LL IV jest przeznaczony do silników benzynowych i Diesla w których ich producenci zalecają stosowanie oleju w jakości ACEA C5 i lepkości 0W-20.Castrol EDGE 0W-20 LL IV został zaaprobowany do stosowania w silnikach benzynowych i Diesla grupy VW, w których zaleca się stosowanie oleju silnikowego w jakości VW 508 00 / 509 00 w lepkości 0W-20.Castrol EDGE 0W-20 LL IV został zaaprobowany do stosowania w silnikach wymagających specyfikacji Porsche C20 i lepkości 0W-20.

ACEA C5

Porsche C20

VW 508 00/ 509 00

Castrol EDGE Professional z nową, unikalną technologią TITANIUM FST™ podwaja trwałość filmu olejowego, idealnie sprawdzając się nowoczesnych, mocno obciążonych jednostkach napędowych, pracujących pod bardzo dużymi obciążeniami.

Castrol EDGE to najmocniejsza i najbardziej zaawansowana seria naszych olejów silnikowych.

Castrol EDGE Professional z technologiąTITANIUM FST™ wytrzymałość do maksymalnych osiągów

Castrol EDGE Professional spełnia najnowsze światowe wymagania odnośnie ochrony środowiska potwierdzone certyfikatem "CO2 Neutral".

Podwójna filtracja sprawdzona oryginalnym systemem kontroli jakości cząstek stałych OPMS (Optical Particle Measurement System) i fluorescencyjny kolor oleju są gwarancją najwyższej jakości przez cały okres eksploatacji oleju.

Zastosowanie

Castrol EDGE Professional V 0W-20 został zaaprobowany i jest rekomendowany do silników benzynowych konstrukcji Volvo, w których wymagana jest norma Volvo VCC RBS0-2AE i lepkość 0W-20. Volvo rekomenduje oleje Castrol EDGE Professional.

Zalety i korzyści

Castrol EDGE Professional V 0W-20 zapewnia podwojenie trwałości filmu olejowego, zapewniając maksymalne osiągi najnowszej generacji silników, wykonanych w ciasnych pasowaniach, wymagających olejów o niskiej lepkości.

Castrol EDGE Professional V 0W-20:

• Redukuje szkodliwe osady, zwiększając wydajność silnika

• Zapewnia maksymalny poziom ochrony w każdych warunkach, nawet w niskich temperaturach

• Pozwala osiągnąć maksymalną moc, nawet w warunkach wysokich obciążeń

• Utrzymuje wysoką sprawność silnika, udowodnioną w niezależnych testach

.

.

Ford-Castrol MAGNATEC Professional D 0W-20 jest "uszyty na miarę" wymagań silników Ford. Dedykowany jest do najnowszych konstrukcji
silników Diesla wymagających lepkości oleju SAE 0W-20 w jakości Ford WSS-M2C952-A1

Zalety i korzyści

Ford-Castrol MAGNATEC PROFESSIONAL. Natychmiastowa ochrona od momentu przekręcenia kluczyka
Ford-Castrol MAGNATEC PROFESSIONAL D 0W-20 dostarcza znakomitą ochronę podczas zimnego rozruchu silnika.
Ford-Castrol MAGNATEC PROFESSIONAL D 0W-20 jest syntetycznym olejem specjalnie opracowanym do silników diesla Ford. 

Olej syntetyczny do nowoczesnych silników Diesla spełniających normy spalin Euro 6.

Ford-Castrol MAGNATEC Professional D 0W-20 jest "uszyty na miarę" wymagań silników Ford. Dedykowany jest do najnowszych konstrukcji
silników Diesla wymagających lepkości oleju SAE 0W-20 w jakości Ford WSS-M2C952-A1

Zalety i korzyści

Ford-Castrol MAGNATEC PROFESSIONAL. Natychmiastowa ochrona od momentu przekręcenia kluczyka
Ford-Castrol MAGNATEC PROFESSIONAL D 0W-20 dostarcza znakomitą ochronę podczas zimnego rozruchu silnika.
Ford-Castrol MAGNATEC PROFESSIONAL D 0W-20 jest syntetycznym olejem specjalnie opracowanym do silników diesla Ford. 

Olej syntetyczny do nowoczesnych silników Diesla spełniających normy spalin Euro 6.

Ultranowoczesny olej silnikowy stworzonym w technologii syntetycznej, który jest całkowicie kompatybilny z najnowszymi silnikami z gamy Renault wymagającymi normy oleju RN17 FE.

Do stosowania w jeździe miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.

Produkt zapewnia maksymalną czystość silnika dzięki właściwościom myjącym i dyspergującym. Doskonale chroni przed zużyciem i redukuje ilość zanieczyszczeń. Specjalna formulacja umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa oraz pozwala stosować wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju.

Normy i homologacje:

ACEA: C5

RENAULT: RN17 FE

Ultranowoczesny, w pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej lepkości to jeden z pierwszych olejów z najnowszej serii specjalnej ENEOS stworzony z myślą o spełnianiu specyficznych wymagań producentów. Opracowany, by dotrzymywać kroku zmieniającym się wymaganiom silników, ogranicza emisje i poprawia żywotność oraz osiągi silnika. W jego formule zawarto najwyższej jakości, w pełni syntetyczne oleje bazowe ze specjalnym pakietem dodatków. Jest to zaawansowany technologicznie olej dedykowany do nowych samochodów z Volkswagen Group wymagających zgodności z normami VW 508.00 i 509.00. Zapewnia on wyjątkową trwałość silnika, zwiększoną czystość tłoków, ochronę przed powstawaniem osadów i zużyciem materiału. Dzięki technologii niskiej lepkości z dodatkami o wysokim wskaźniku lepkości i niskim tarciu pozwala on maksymalnie ograniczyć zużycie paliwa i zmniejszyć emisje, aby spełniać surowe normy europejskie.

Specyfikacje i aprobaty: Volkswagen VW 508.00/509.00, Porsche C20

Ultranowoczesny, w pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej lepkości to jeden z pierwszych olejów z najnowszej serii specjalnej ENEOS stworzony z myślą o spełnianiu specyficznych wymagań producentów. Opracowany, by dotrzymywać kroku zmieniającym się wymaganiom silników, ogranicza emisje i poprawia żywotność oraz osiągi silnika. W jego formule zawarto najwyższej jakości, w pełni syntetyczne oleje bazowe ze specjalnym pakietem dodatków. Jest to zaawansowany technologicznie olej dedykowany do nowych samochodów z Volkswagen Group wymagających zgodności z normami VW 508.00 i 509.00. Zapewnia on wyjątkową trwałość silnika, zwiększoną czystość tłoków, ochronę przed powstawaniem osadów i zużyciem materiału. Dzięki technologii niskiej lepkości z dodatkami o wysokim wskaźniku lepkości i niskim tarciu pozwala on maksymalnie ograniczyć zużycie paliwa i zmniejszyć emisje, aby spełniać surowe normy europejskie.

Specyfikacje i aprobaty: Volkswagen VW 508.00/509.00, Porsche C20

Ten w pełni syntetyczny olej silnikowy wykonano z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii spełniającej najwyższe normy homologacyjne, a opracowano go specjalnie z myślą o samochodach najnowszej generacji. To nowy produkt ENEOS „Made in Japan” o najwyższej jakości, który ma spełniać wysokie standardy zużycia paliwa i gwarantować oryginalne osiągi samochodu, zapewniając jednocześnie doskonałą efektywność paliwową i przyspieszenie pojazdu.

Ten w pełni syntetyczny olej silnikowy wykonano z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii spełniającej najwyższe normy homologacyjne, a opracowano go specjalnie z myślą o samochodach najnowszej generacji. To nowy produkt ENEOS „Made in Japan” o najwyższej jakości, który ma spełniać wysokie standardy zużycia paliwa i gwarantować oryginalne osiągi samochodu, zapewniając jednocześnie doskonałą efektywność paliwową i przyspieszenie pojazdu.

Najnowszej generacji, bardzo wysokiej jakości olej przeznaczony do stosowania w samochodach Mazda.

Najnowszej generacji, bardzo wysokiej jakości olej przeznaczony do stosowania w samochodach Mazda.

W zależności od dostępności wysyłamy produkt w 5-litrowym opakowaniu lub 5 sztuk w 1-litrowym opakowaniu.

Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do
silników wymagających oleju C5/C6 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Przeznaczony do szerokiej
gamy producentów europejskich i azjatyckich,
Charakterystyka:
ACEA C5/C6, API SP, API SP RC, API SN PLUS RC, SN PLUS, SN, BMW Longlife 17 FE+ (Approval Pending),
ILSAC GF-6, ILSAC GF-5, MB 229.72, MB 229.71, Opel / Vauxhall OV0401547* (Approval Pending)
*może być stosowany tam, gdzie wymagany jest dexos 2 i dexos D.
Przeznaczenie:
API SM, BMW LONGLIFE 14 FE+, Chrysler MS-12145, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-GSX, Fiat 9.55535-
DM1, Fiat 9.55535-DSX, Ford WSS M2C947-B1, Ford WSS M2C952-A1, ILSAC GF-4, Jaguar Land Rover
STJLR.51.5122, Jaguar Land Rover STJLR.03.5006, Volvo VCC RBS0-2AE, marki azjatyckie.
Cechy i korzyści:
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy
przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku
każdej podróży
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję
spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej
układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o
kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich
temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia
ochronę przed LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika) oraz
wyjątkową ochronę turbosprężarki, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie
opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach
hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).

 Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do
silników wymagających oleju C5/C6 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Przeznaczony do szerokiej
gamy producentów europejskich i azjatyckich,
Charakterystyka:
ACEA C5/C6, API SP, API SP RC, API SN PLUS RC, SN PLUS, SN, BMW Longlife 17 FE+ (Approval Pending),
ILSAC GF-6, ILSAC GF-5, MB 229.72, MB 229.71, Opel / Vauxhall OV0401547* (Approval Pending)
*może być stosowany tam, gdzie wymagany jest dexos 2 i dexos D.
Przeznaczenie:
API SM, BMW LONGLIFE 14 FE+, Chrysler MS-12145, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-GSX, Fiat 9.55535-
DM1, Fiat 9.55535-DSX, Ford WSS M2C947-B1, Ford WSS M2C952-A1, ILSAC GF-4, Jaguar Land Rover
STJLR.51.5122, Jaguar Land Rover STJLR.03.5006, Volvo VCC RBS0-2AE, marki azjatyckie.
Cechy i korzyści:
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy
przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku
każdej podróży
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję
spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej
układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o
kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich
temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia
ochronę przed LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika) oraz
wyjątkową ochronę turbosprężarki, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie
opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach
hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o lepkości 0w20, w tym wielu silników europejskich i azjatyckich.

Przeznaczenie:

API SP, SP RC, SN PLUS RC, SN PLUS, SN RC, SN, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C962-A1, Ford WSS-M2C947-B1, Ford WSS-M2C947-A, GM dexos 1 Gen 2, GM dexos 1 Gen 1, GM 6094M, GM 4718M, ILSAC GF-6A, ILSAC GF-5, ILSAC GF-4, marki azjatyckie.

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE
• przeznaczony do wielu azjatyckich / japońskich silników najnowszej generacji: benzynowych i hybrydowych

ully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Seat, Skoda, Porsche.

Charakterystyka:
ACEA C5, Porsche C20, VW 508 00 / 509 00 (approved)

Przeznaczenie:
Audi, Bentley, Seat, Skoda

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).

Charakterystyka:
ACEA C5, Porsche C20, VW 508 00 / 509 00 (approved)

Przeznaczenie:
Audi, Bentley, Seat, Skoda

W 100% syntetyczny, paliwooszczędny olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszej generacji (Euro 6) silników BMW, Mercedes Benz oraz Fiat wymagających oleju dedykowanych do najnowszych konstrukcji (sprawdź dane w instrukcji obsługi pojazdu).

W 100% syntetyczny zmniejszający zużycie paliwa olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych samochodów wyposażonych w silniki benzynowe wymagające oleju o niskim tarciu wewnętrznym, bardzo niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS (2,60 mPa.s). Przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych wymagających oleju paliwooszczędnego o bardzo niskiej klasie lepkości SAE 0W20.

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „Fuel Economy” specjalnie opracowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, doładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do Olej SAE 0W-20 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-20 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom związanym z hybrydowymi samochodami benzynowymi, takimi jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, intensywne zatrzymywanie/rozruch i ogólnie praca w niskich temperaturach oleju.

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „Fuel Economy” specjalnie opracowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, doładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do Olej SAE 0W-20 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-20 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom związanym z hybrydowymi samochodami benzynowymi, takimi jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, intensywne zatrzymywanie/rozruch i ogólnie praca w niskich temperaturach oleju.

 Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego, zapewniający oszczędność paliwa, specjalnie zaprojektowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (H.E.V) i plug-in Hybrydowe pojazdy elektryczne (P.H.E.V) wyposażone w najnowsze silniki benzynowe, turbodoładowane lub wolnossące, bezpośrednie lub pośrednie wtryskowy, przeznaczony do stosowania oleju SAE 0W-30 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (? 2,9 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-30 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom stawianym przez samochody benzynowo-hybrydowe, takie jak rozcieńczenie paliwa, emulsja wodna, duża liczba zatrzymań/startów oraz niska temperatura oleju. Ten stan- najnowocześniejsza formuła jest częścią całkowicie nowej zrównoważonej koncepcji Motul, ponieważ zawiera 25% bazy organicznej (100% odnawialnej syntetyczne surowce bazowe pochodzenia roślinnego) i jest napełniany w 50% z recyklingu i w 100% z recyklingu plastikową puszką Motul.

Ten organiczny Baza wykorzystująca niekopalne materiały odnawialne ogranicza wpływ na środowisko i pozwala Motulowi obniżyć ślad węglowy o 25% w trakcie procesu produkcyjnego. MOTUL NGEN to wspólne nazewnictwo określające zrównoważone zakresy w firmie Motul przy użyciu różnych technologii receptur i opakowań w celu zmniejszenia śladu węglowego. Ta dedykowana formuła może być również stosowana w silnikach benzynowych wymagających oleju klasy lepkości SAE 0W-30 lub „Fuel Ekonomiczny” środek smarny o klasie lepkości 30, zgodny ze standardami API SP i/lub ILSAC GF-6A.

MOTUL NGEN HYBRID 0W-30 nadaje się również do pojazdów z napędem elektrycznym (B.E.V) wyposażonych w termiczny silnik benzynowy jako przedłużacz zasięgu. Kompatybilny z katalizatorami i filtrami cząstek stałych. Ten rodzaj oleju może być nieodpowiedni do stosowania w niektórych silnikach. W razie wątpliwości zapoznaj się z instrukcją obsługi.