Jednosezonowy olej przekładniowo-hydrauliczny przeznaczony do urządzeń pracujących w ciężkich warunkach pracy. Przeznaczony do skrzyń biegów, skrzyń typu Powershift oraz układów przeniesienia mocy maszyn budowlanych.

NORMY I SPECYFIKACJE: Komatsu Dresser HMS B21-0006, Komatsu Micro-Clutch, Komatsu KES 07.868.1, ZF TE-ML 01, 03C, 07F Caterpillar TO-4, Alison C-4

Wielosezonowy olej przekładniowy przeznaczony do smarowania przekładni pojazdów mechanicznych, samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych pracujących w trudnych warunkach, gdzie zalecana jest klasa GL-5.

Castron Transmax Manual Multivehicle to w pełni syntetyczny olej przekładniowy 75W-90 odpowiedni do stosowania w ręcznych skrzyniach biegów samochodowych, które wymagają oleju GL-4. Został opracowany, aby przedłużyć żywotność skrzyni biegów i poprawić płynność zmian biegów na zimno.

Olej został opracowany przy użyciu Smooth Drive Technology™ - ta doskonała technologia zapewnia dłuższą żywotność i lepszą ochronę skrzyni biegów dzięki aktywnym cząsteczkom które automatycznie dostosowują poziom tarcia pod wpływem zmieniających się ciśnień i prędkości, zapewniając płynniejszą jazdę. Dlatego 2 na 3 głównych producentów pojazdów wybiera płyny przekładniowe Castrol jako część ich fabrycznego napełniania.

Korzyści

• Poprawia wydajność synchronizatora, zapewniając dłuższą żywotność i lepszą zmianę biegów
• Zredukowane utlenianie, dzięki czemu olej jest czystszy, co zapewnia dłuższą żywotność podzespołów i dłuższe okresy między wymianami
• Doskonała płynność poprawia zmianę biegów w niższych temperaturach
• Wysoka odporność na ścinanie zapewnia stałą lepkość przez cały okres eksploatacji oleju
• Zmniejsza hałas skrzyni biegów i może poprawić zużycie paliwa

Dane techniczne

• Klasa lepkości: 75W-90
• Normy: API GL-4
• Dopuszczenia: Ford WSD-M2C200-C, MB-Approval 235.72
• Opakowanie: 1L

Olej ten zastąpił wycofany z oferty olej CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W90 1L

Castrol Transmax Axle Long Life 75W-90, z technologiąSmooth Drive TechnologyTM, jest w pełni syntetycznym olejem przekładniowym. Castrol rekomenduje zastosowanie do wielu rodzajów tylnych mostów i dyferencjałów samochodów osobowych takich jak BMW oraz samochodów ciężarowych takich jak MAN i Scania. Posiada aprobaty głównych producentów aut (BMW, MAN, Scania ) oraz producentów podzespołów jak np. ZF. Opracowany do najbardziej wymagających przekładni gdzie nie występują mechanizmy z podwyższonym tarciem (non limited slip).

Olej do manualnych skrzyń biegów przystosowany do samochodów marki Renault.

W pełni syntetyczny olej do automatycznych skrzyń biegów, opracowany z myślą o spełnianiu najwyższych wymogów dotyczących jakości w przypadku wielu rodzajów azjatyckich skrzyń CVT. Zapewnia wyjątkową oszczędność paliwa, dłuższe okresy międzyprzeglądowe i optymalizuje redukcję hałasu. Odpowiedni do zarówno skrzyń CVT wyposażonych w paski, jak i tych posiadających łańcuchy, zalecany jest do większości samochodów azjatyckich, takich marek jak Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Mazda, Mitsubishi. Może być stosowany w szerokiej gamie skrzyń CVT zarówno z paskami, jak i z łańcuchami, i jest kompatybilny z wieloma najnowszymi przekładniami CVT, w tym Nissan NS-3, Toyota FE, Honda HCF-2, Subaru CVTF-II. Nie zaleca się go do skrzyni CVT Toyota Hybrid i CVT Nissan Extroid.

ENEOS Premium Multi Gear 75W90 jest syntetycznym, uniwersalnym olejem przekładniowym, który może być stosowany zarówno w skrzyniach manualnych, jak w i mostach napędowych, gdzie zaleca się olej o specyfikacji API GL-5.

ENEOS Premium Multi Gear 75W90 jest syntetycznym, uniwersalnym olejem przekładniowym, który może być stosowany zarówno w skrzyniach manualnych, jak w i mostach napędowych, gdzie zaleca się olej o specyfikacji API GL-5.

FUCHS TITAN SINTOFLUID SAE 75W - jest to w pełni syntetyczny olej przekładniowy przeznaczony do stosowania w manualnych skrzyniach biegów w samochodach osobowych.

Syntetyczny olej do przekładni manualnych w samochodach osobowych. Zapewnia łatwy rozruch z niskich temperaturach, redukuje zużycie paliwa. Może być stosowany na cały okres eksploatacji pojazdu, zgodnie z zaleceniami producenta.

MANNOL EXTRA GETRIEBEOEL 75W90 1L 8103 GL-4 GL-5

Mannol Extra 75W90 GL 5 Getriebeoel - syntetyczny, wysokiej jakości olej przekładniowy do smarowania mechanizmów różnicowych, tylnych mostów, urządzeń sterujących i innych kontrolerów przesyłowych. Dzięki specjalnej kompozycji nadaje się do przekładni synchronicznych, jak również bardzo obciążonych mechanizmów różnicowych.

Charakterystyka

• SAE 75W-90
• API GL4 / GL5 LS ( Limited Slip )
• MAN 342 Type M1/M2/M3
• MACK GO-J / GO-J Plus
• SCANIA STO 1:0

MANNOL FWD 75W-85 GL4 Getriebeoel.

Mannol Maxpower 4x4 75W-140 GL-5 - w pełni syntetyczny, wysokiej jakości olej przekładniowy do smarowania wszystkich typów mechanizmów różnicowych, włączając te z wyższym tarciem gdzie używany jest ASR Oil API GL5. Zapewnia ochronę przed zużyciem. Jest specjalnie zaprojektowany dla bardzo obciążonych przekładni samochodów sportowych i samochodów z napędem na 4 koła. 

Uniwersalny olej przekładniowy do większości samochodów osobowych, lekkich pojazdów użytkowych oraz do większości przekładni europejskich, azjatyckich i amerykańskich producentów. Ulepszone właściwości tarcia zapewniają płynną zmianę biegów oraz doskonały komfort zmiany biegów w niskich temperaturach.

Charakterystyka

Spełnia wymagania / odpowiada specyfikacjom / produktom:

• AISIN WARNER JWS 3309
• JASO M315 Type 1A
• JATCO ATF
• JATCO 3100 PL085
• TOYOTA ATF Type T/T-II/T-III/T-IV
• NISSAN/INFINITI MATIC D/J/K
• NISSAN/TEXACO N402 (JATCO FWD)
• MITSUBISHI DIAMOND SP-II / SP-III
• MAZDA ATF-M III / ATF-MV
• DAIHATSU ALUMIX ATF MULTI
• HONDA ATF-Z1 (not for CVT) / ATF DW-1
• SUZUKI 3314, 3317, 2384K
• SUZUKI ATF OIL /ATF OIL SPECIAL
• SUBARU ATF / ATF-HP
• HYUNDAI/KIA SP-II / SP-III
• IDEMITSU K17-Jaguar X Type 2001-2005
• MOPAR AS68RC
• GM DEXRON IID/IIE/IIIF/IIIG/IIIH
• CHRYSLER ATF +3/+4
• VW/AUDI G 052 025-A2 / G 052 162-A1
• VW/AUDI G 052 990-A1/A2 / G 055 025-A1/A2
• BMW 7045E (3 Series)
• BMW ETL-8072B (5 Series)
• BMW LA2634 / LT71141 (ZF 5 Speed)
• MB 236.1/.2/.3/.5/.6/.7/.9/.10/.11
• PORSCHE JWS 3309
• VOLVO 97340 / 97341
• VOITH 55.6335.XX (G607)
• ALLISON C-4
• ZF TE-ML 03D/04D/11B/14A/14B/16L/17
• FORD MERCON V, FNR5
• MAN 339F/V1/V2/Z1/Z2

Uniwersalny olej przekładniowy do większości samochodów osobowych, lekkich pojazdów użytkowych oraz do większości przekładni europejskich, azjatyckich i amerykańskich producentów. Ulepszone właściwości tarcia zapewniają płynną zmianę biegów oraz doskonały komfort zmiany biegów w niskich temperaturach.

Charakterystyka

Spełnia wymagania / odpowiada specyfikacjom / produktom:

• AISIN WARNER JWS 3309
• JASO M315 Type 1A
• JATCO ATF
• JATCO 3100 PL085
• TOYOTA ATF Type T/T-II/T-III/T-IV
• NISSAN/INFINITI MATIC D/J/K
• NISSAN/TEXACO N402 (JATCO FWD)
• MITSUBISHI DIAMOND SP-II / SP-III
• MAZDA ATF-M III / ATF-MV
• DAIHATSU ALUMIX ATF MULTI
• HONDA ATF-Z1 (not for CVT) / ATF DW-1
• SUZUKI 3314, 3317, 2384K
• SUZUKI ATF OIL /ATF OIL SPECIAL
• SUBARU ATF / ATF-HP
• HYUNDAI/KIA SP-II / SP-III
• IDEMITSU K17-Jaguar X Type 2001-2005
• MOPAR AS68RC
• GM DEXRON IID/IIE/IIIF/IIIG/IIIH
• CHRYSLER ATF +3/+4
• VW/AUDI G 052 025-A2 / G 052 162-A1
• VW/AUDI G 052 990-A1/A2 / G 055 025-A1/A2
• BMW 7045E (3 Series)
• BMW ETL-8072B (5 Series)
• BMW LA2634 / LT71141 (ZF 5 Speed)
• MB 236.1/.2/.3/.5/.6/.7/.9/.10/.11
• PORSCHE JWS 3309
• VOLVO 97340 / 97341
• VOITH 55.6335.XX (G607)
• ALLISON C-4
• ZF TE-ML 03D/04D/11B/14A/14B/16L/17
• FORD MERCON V, FNR5
• MAN 339F/V1/V2/Z1/Z2

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” do mocno obciążonych aplikacji. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z odpornymi na ścinanie modyfikatorami lepkości oraz najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction).

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów, które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym. Skrzynie manualne, zsynchronizowane, kłowe sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Polecany do nowoczesnych przekładni wymagających w pełni syntetycznego oleju , zwłaszcza podczas intensywnego użytkowania na drogach i torach. Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions.

Uwaga: Nie zawiera modyfikatorów tarcia. Do szper płytkowych należy stosować CRX LS 75w140 NT+

KORZYŚCI:

- Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT
- Wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju
- Znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna
- Bardzo niski współczynnik tarcia redukuje temperaturę pracy skrzyni
- Bardzo wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego wydłuża żywotność komponentów
- Redukuje tarcie, opory, temperaturę oraz minimalizuje straty mocy
- Pomaga rozwiązać problemy ze skrzynią biegów w wyczynowych samochodach rajdowych
- Znakomity do dyferencjałów bez szper

PARAMETRY:

- Lepkość SAE: 75w140

- Gęstość przy 15°C: 0,887

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction).

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów: skrzyniach manualnych, zsynchronizowanych, kłowych, sekwencyjnych, skrzyniach reduktorowych, dyferencjałach hipoidalnych bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.
Polecany do nowoczesnych przekładni wymagających w pełni syntetycznego oleju , zwłaszcza podczas intensywnego użytkowania na drogach i torach. Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions.

Właściwości

Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT. Olej przekładniowy wykazuje wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju, bardzo szybko  rozprowadzając się po skrzyni biegów. 
Olej syntetyczny redukuje tarcie, opory, temperaturę oraz minimalizuje straty mocy.

Specyfikacja

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML-02B, ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B, ZF TE-ML-19C, ZF TE-ML-21B

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe lub rajdy w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym, wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne ze szperami, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

• testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

• zapewnia łatwiejsze wbijanie biegów w skrzyniach kłowych, redukuje hałas, szarpanie

• dobre właściwości nawet przy zimnym oleju

• znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

• dodatki NT+ zapewniają znakomitą ochronę “dog ringów” oraz zębatek, a bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• znakomita ochrona płytek w szperach

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, ZF TE-ML-05D (Limited Slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe lub rajdy w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym, wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne ze szperami, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

• testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

• zapewnia łatwiejsze wbijanie biegów w skrzyniach kłowych, redukuje hałas, szarpanie

• dobre właściwości nawet przy zimnym oleju

• znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

• dodatki NT+ zapewniają znakomitą ochronę “dog ringów” oraz zębatek, a bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• znakomita ochrona płytek w szperach

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, ZF TE-ML-05D (Limited Slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B

Olej przekładniowy Millers Oils Motorsport CRX LS 75W90 NT+ to w pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego.

W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyje, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

  -  olej zawierający modyfikatory tarcia, który jednocześnie minimalizuje straty mocy

  -  wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju

  -  znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

  -  bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

  -  bardzo wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego oraz odporność na uderzenia

  -  znakomita ochrona płytek w szperach

  -  może być stosowany także w dyferencjałach bez szper

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML-02B, ZF TE-ML-05D (limited slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B, ZF TE-ML-19C, ZF TE-ML-21B