5W30

Oryginalny w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany do najnowszych samochodów Mercedes-Benz wyposażonych w silniki benzynowe i wysokoprężne diesel spełniające normy emisji spalin EURO 5 oraz EURO 6, które wymagają olejów wykonanych w technologii Mid Saps.

Olej w pełni syntetyczny zalecany do stosowania w silnikach wysokoprężnych BlueTec wyposażonych w SCR Selektywna Redukcja Kataliczna wymagających oleju zgodnego z wymaganiami 229.52. Olej odpowiedni do stosowania w samochodach wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF.

Olej spełniający normy 229.51 został zastąpiony przez olej o normach 229.52.

Specjalnie opracowany do niektórych najnowszych samochodów koncernu RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) produkowanych od 2018 wyposażonych w silniki benzynowe lub Diesla wymagających oleju klasy Renault RN17 FE. Oleje specyfikacji RN17 FE nie są wstecz kompatybilne z żadnymi poprzednimi wymaganiami takimi jak RN0700, RN0710, RN0720, RN17 czy RN17 RSA i dlatego nie mogą być używane w silnikach wymagających oleju o takich poziomach jakości.

Wysokowydajny, 100% syntetyczny olej silnikowy ESTER inspirowany produktami konkurencji i specjalnie zaprojektowany do silników benzynowych silniki liniowe lub Diesla, tuningowane lub wysokowydajne, wolnossące lub turbodoładowane, z wtryskiem pośrednim lub bezpośrednim oraz działa w szerokim zakresie obrotów silnika i temperatur, w najcięższych warunkach drogowych lub wyścigowych. Odpowiedni do silników benzynowych i wysokoprężnych wymagających oleju o klasie lepkości API SP 5W-30. Ekskluzywna formuła MOTUL 8100 POWER 5W-30 jest kompatybilna z biopaliwami (zwłaszcza etanolem E85) i systemy oczyszczania spalin. Chroni również zmniejszone silniki przed ryzykiem LSPI (przedwczesnego zapłonu przy niskiej prędkości) i jego niskiego poziomu lepkość optymalizuje reakcję silnika i maksymalną moc. Bardzo dobra kompatybilność z katalizatorami. Nadaje się do wszystkich rodzajów paliw benzynowych, ołowiowych lub bezołowiowych, etanolu, LPG, olejów napędowych i biopaliw. Ten rodzaj oleju może być nieodpowiedni do stosowania w niektórych silnikach. Przed użyciem zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi.

API SP

Ten w pełni syntetyczny olej wykonano z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanej technologii spełniającej najwyższe normy homologacyjne, a jego formuła dostosowana jest do szerokiej gamy współczesnych silników. To nowy produkt ENEOS „Made in Japan” o wysokiej jakości, który zapewnia doskonałe własności jezdne dzięki znacznej redukcji hałasu pracy i drgań silnika oraz gwarantuje oryginalne osiągi samochodu, zapewniając jednocześnie doskonałą efektywność paliwową i przyspieszenie pojazdu. 

w przypadku braku opakowań 4L wyślemy 4x1L

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3 o lepkości 5w30. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche. Do użytku także w wybranych modelach BMW oraz Mercedes.

Charakterystyka:
ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.51, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00 (approved)

Przeznaczenie:
Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-S3, MB 229.31, Porsche C30, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, Audi, Bentley, Seat, Skoda, marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) jest kompatybilny z biopaliwami, zapewnia wyjątkową wydajność i ochronę przed osadami, szlamem i zużyciem silnika

Fully synthetic, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 5w40, głównie europejskich i azjatyckich mocnych samochodów, w tym: AMG, Aston Martin, BMW, Ferrari, GM (Opel, Vauxhall, Saab) Lamborghini, Maserati, Mercedes Benz, Nissan Sport, Porsche, Renault Sport.

Przeznaczenie:

ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, CF, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, Chrysler MS 10725, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1, MB 226.5, Porsche A40, PSA B71 2296, RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00, AMG, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Nissan Sport, Renault Sport, Saab, marki azjatyckie.

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day”

Ten w pełni syntetyczny olej wykonano z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanej technologii spełniającej najwyższe normy homologacyjne, a jego formuła dostosowana jest do szerokiej gamy współczesnych silników. To nowy produkt ENEOS „Made in Japan” o wysokiej jakości, który zapewnia doskonałe własności jezdne dzięki znacznej redukcji hałasu pracy i drgań silnika oraz gwarantuje oryginalne osiągi samochodu, zapewniając jednocześnie doskonałą efektywność paliwową i przyspieszenie pojazdu. 

w przypadku braku opakowań 4L wyślemy 4x1L

Nowoczesny całoroczny olej typu lekki bieg, przeznaczony do stosowania w samochodach osobowych VW/Audi (z wyłączeniem silników R5, V10 TDI wyprodukowanych do 06.2006) można go również stosować w samochodach Mercedes-Benz, BMW, Renault itp.

Wysokowydajny, w 100% syntetyczny olej specjalnie zaprojektowany do najnowszej generacji silników Diesla i benzynowych, które spełniają normy emisji spalin Euro 4, 5 lub 6, które wymagają oleju silnikowego o wysokiej lepkości HTHS (> 3,5 mPa.s) i „Mid SAPS” z obniżona zawartość popiołu siarczanowego (= 0,8%), fosforu (=0,07% - = 0,09%) i siarki (= 0,3%). Kompatybilny z katalizatorami (Oxi-CAT), filtrami cząstek stałych (DPF) i SCR (selektywna redukcja katalityczna). Dopuszczony i zalecany olej silnikowy do najnowszej generacji pojazdów BMW, CHRYSLER, FIAT, MERCEDES, PORSCHE i VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) ze względu na właściwości EFE - Extra Fuel Economy.

Nadaje się również do wszystkich typów silników wysokoprężnych lub benzynowych, które wymagają oleju ACEA C3 w 0W-30.

Wcześniej zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi lub instrukcją obsługi pojazdu.
Korzyści

ACEA C3
BMW LL-04
Homologacja MERCEDES-BENZ MB 229.52
Porsche C30
VW 504 00 507 00
Fiata 9.55535-S3
CHRYSLER MS 11106

Toyota 0W20 to oryginalny olej syntetyczny marki Toyota, którego technologia opracowana jest z myślą o samochodach tej marki.

Olej silnikowy do silników benzynowych, wysokoprężnych z filtrem cząstek stałych (DPF) i do silników z instalacją LPG.

W 100% syntetyczny paliwooszczędny olej silnikowy specjalnie opracowany do samochodów Jaguar oraz Land Rover wyposażonych w silniki benzynowe wymagających oleju zaaprobowanego zgodnie z wymaganiami ST.JLR 51.5122. Zapewnia wysoką paliwooszczedność jednocześnie z ochroną silnika. Kompatybilny z układami katalitycznymi (CAT).(CAT).

ACEA C5

JAGUAR LAND ROVER – STJLR.51.5122

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A5/B5 oraz A1/B1 5w30, głównie mocnych silników Ford, Jaguar Land Rover, oraz producentów azjatyckich.

Przeznaczenie:

ACEA A5/B5, ACEA A1/B1, API SL, Fiat 9.55535-G1, Ford WSS-M2C-913-D, Ford WSS-M2C-913-C, Ford WSS-M2C-913-B, Ford WSS-M2C-913-A, Jaguar Land Rover STJLR 03.5003, ILSAC GF-4, Renault RN 0700, Dacia, Renault Sport, marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika

SELENIA WR PURE ENERGY jest całkowicie syntetycznym olejem o nowej fabule, będącym w stania zaspokoić wymagania konstruktorów silników diesel najnowszej generacji. Przekroczenie specyfikacji ACEA 02 świadczy o niskiej zawartości pyłów, charakterystyce niezbędnej do ochrony filtra cząstek stałych przed pozostałościami spalania, które mogłyby spowodować niebezpieczne zatkania filtra.

SAE 5W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE NO F510.D07

Syntetyczny olej silnikowy dedykowany do nowoczesnych konstrukcji jest teraz wyposażony w rewolucyjną 
technologię TITANIUM FST™.

Najnowszej generacji syntetyczny olej Mobil 1, ESP został zaprojektowany w celu przedłużenia żywotności i zapewnienia skuteczności systemów redukcji spalin w samochodowych silnikach benzynowych, ale i z myślą o najnowocześniejszej technologii redukcji emisji w silnikach wysokoprężnych. Nadaje się szczególnie do nowszych silników Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych. Oleje Mobil 1 ESP Formula 5W-30 opracowano pod kątem zapewnienia doskonałych osiągów silnika, ochrony przed zużyciem i polepszenia ekonomiki zużycia paliwa nawet podczas jazdy zimą.

• Mniejsze zużycie paliwa
• Opracowany z myślą o przedłużeniu okresu eksploatacji filtrów cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych, benzynowych, silnikach turbo oraz utrzymywaniu osiągów na wysokim poziomie
• Zapewnia doskonałą ochronę przeciwzużyciową

Specyfikacje i dopuszczenia

BMW: Longlife 04
MB-Approval: 229.31/229.51
Volkswagen (silniki benzynowe /silniki Diesla): 504 00 / 507 00
Porsche: C30
Peugeot/Citroën Automobiles: B71 2290


ACEA: C2, C3
API : SM / SN

OLEJ TOTAL QUARTZ INEO RCP 5W30 5L

Quartz Ineo RCP 5W-30 to olej stworzony na zaawansowanej technologii syntetycznej opracowany specjalnie dla turbodoładowanych silników wysokoprężnych 1.5 BlueHDi (DV5R) produkowanych do 02/2023r.

Quartz Ineo RCP 5W-30 jest również zalecany przez Stellantis do stosowania w silnikach benzynowych wolnossących i turbo EB2 Gen1 i 2 (1,2L PureTech).

Rekomendowany również do silnika 2.0 HDI – DW10F i 2.2 HDI - DW12RU stosowanego w samochodach osobowych i dostawczych.

Quartz Ineo RCP 5W-30 jest wynikiem wspólnych badań zespołów technicznych Stellantis i działu badawczo-rozwojowego TotalEnergies. Innowacyjna technologia, opracowana specjalnie dla silników DV5R, zapewnia on wydłużenie żywotność silnika, jego podzespołów i optymalizuje czystość elementów silnika.

Zatwierdzony i rekomendowany przez Stellantis, Quartz Ineo RCP 5W-30 z Technologią Age-Resistance zapewnia wyjątkową ochronę przed zużyciem, optymalizując jednocześnie emisję CO2, dzięki czemu silnik pozostaje młodszy na dłużej.

Normy i specyfikacje:

• ACEA C3
• API SN PLUS
• PSA B71 2290
• PSA B71 2297
• STELLANTIS FPW9.55535/03

CASTROL EDGE PROFESSIONAL LONGLIFE LL III 5W30   to w pełni syntetyczny olej do silników benzynowych i Diesla opracowany wspólnie z grupą VW i rekomendowany przez Volkswagena, SEAT-a, Audi i Skodę.

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy MID SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel.

STOSOWANIE:

Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C2. Spełnia fabryczne wymagania dla wielu najnowszych silników Renault, Peugeot, Citroen, znakomity także do samochodów marek takich jak Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Chevrolet, Lexus i Toyota.

KORZYŚCI:

Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika.

Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach.

Nowoczesny olej do silników benzynowych i Diesla również wyposażonych w filtr cząstek stałych. Połączenie niekonwencjonalnej bazy olejowej oraz najnowocześniejszych dodatków sprawia, że olej ten zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem również w ekstremalnych warunkach pracy silnika. Dzięki zastosowaniu tego oleju można obniżyć zużycie paliwa. Jeżeli producent pojazdu dopuszcza taką możliwość olej ten można wymieniać co 40.000 km.

Castrol EDGE 5W-30 C3 to olej silnikowy z technologią TITANIUM FST™. Jest odpowiedni do silników benzynowych i Diesla, w których producenci zalecają stosowanie olejów w jakości ACEA C3, API SN i lepkości 5W-30

W 100% syntetyczny paliwooszczędny olej silnikowy do najnowszych silników benzynowych wymagających oleju klasy lepkości 5W30.  Minimalizuje tarcie hydrodynamiczne i wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa gdy silnik jest zimny. Zapewnia lepszą płynność zimnego oleju podczas uruchamiania silnika, szybsze osiągnięcie właściwego poziomu ciśnienia oleju, łatwiejsze zwiększenie obrotów i szybsze osiągnięcie właściwej temperatury pracy.

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy oszczędzający paliwo do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. Olej przeznaczony do najnowszych silników samochodów Ford, Volvo, Jaguar wymagających oleju z normą Ford WSS M2C 913C. Oleje półsyntetyczne Millers Oils serii Premium zawierają większy niż przeciętnie procent bazy syntetycznej.

Syntetyczny olej zalecany do silników Diesla Nissana wymagających oleju silnikowego   5W30.

Obowiązkowy dla nowoczesnych silników Diesla Nissana wyposażonych w układy oczyszczania spalin DPF Szczególnie zalecany do silników spełniających normy EURO IV.  

ACEA C4 ; API SM ; API CF