OLEJE SILNIKOWE OSOBOWE

W 100% syntetyczny zmniejszający zużycie paliwa olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych samochodów wyposażonych w silniki benzynowe wymagające oleju o niskim tarciu wewnętrznym, bardzo niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS (≥ 2,60 mPa.s). Przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych wymagających oleju paliwooszczędnego o bardzo niskiej klasie lepkości SAE xW20 oraz klasie jakości API SN takich samochodów jak: Chrysler, GM, Ford, Fiat, Honda, Subaru and Toyota.

Wysokowydajny, 100% syntetyczny olej silnikowy ESTER inspirowany produktami konkurencji i specjalnie zaprojektowany do silników benzynowych silniki liniowe lub Diesla, tuningowane lub wysokowydajne, wolnossące lub turbodoładowane, z wtryskiem pośrednim lub bezpośrednim oraz działa w szerokim zakresie obrotów silnika i temperatur, w najcięższych warunkach drogowych lub wyścigowych. Odpowiedni do silników benzynowych i wysokoprężnych wymagających oleju o klasie lepkości API SP 5W-30. Ekskluzywna formuła MOTUL 8100 POWER 5W-30 jest kompatybilna z biopaliwami (zwłaszcza etanolem E85) i systemy oczyszczania spalin. Chroni również zmniejszone silniki przed ryzykiem LSPI (przedwczesnego zapłonu przy niskiej prędkości) i jego niskiego poziomu lepkość optymalizuje reakcję silnika i maksymalną moc. Bardzo dobra kompatybilność z katalizatorami. Nadaje się do wszystkich rodzajów paliw benzynowych, ołowiowych lub bezołowiowych, etanolu, LPG, olejów napędowych i biopaliw. Ten rodzaj oleju może być nieodpowiedni do stosowania w niektórych silnikach. Przed użyciem zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi.

API SP

W 100% syntetyczny olej silnikowy specjalnie opracowany aby spełnić wymagania filtrów cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorów trójfunkcyjnych (TWC). Do pojazdów wyposażonych w silniki benzynowe oraz Diesla, wolnossące oraz doładowane z pośrednim oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania Euro 4, Euro 5 oraz Euro 6 wymagających oleju klasy ACEA C3 o wysokiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS. Przystosowany do przedłużonych przebiegów międzywymianowych. Przed użyciem sprawdź dane w instrukcji obsługi pojazdu.

• ACEA C3
• API SERVICE SN

APROBATY

• BMW Long Life-04
• GM dexos2TM (replaces GM-LL-A-025 & B-025) under n° GB2B0325011
• MB-Approval 229.52 / 226.5
• PORSCHE C40
• RENAULT RN0710 under n° RN0710-19-62 / RN0700 under n° RN0700-19-75
• VW 511 00

POZIOM JAKOŚCI

• FIAT 9.55535-S2 / 9.55535-T2

W 100% syntetyczny olej silnikowy specjalnie opracowany aby spełnić wymagania filtrów cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorów trójfunkcyjnych (TWC). Do pojazdów wyposażonych w silniki benzynowe oraz Diesla, wolnossące oraz doładowane z pośrednim oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania Euro 4, Euro 5 oraz Euro 6 wymagających oleju klasy ACEA C3 o wysokiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS. Przystosowany do przedłużonych przebiegów międzywymianowych. Przed użyciem sprawdź dane w instrukcji obsługi pojazdu.

• ACEA C3
• API SERVICE SN

APROBATY

• BMW Long Life-04
• GM dexos2TM (replaces GM-LL-A-025 & B-025) under n° GB2B0325011
• MB-Approval 229.52 / 226.5
• PORSCHE C40
• RENAULT RN0710 under n° RN0710-19-62 / RN0700 under n° RN0700-19-75
• VW 511 00

POZIOM JAKOŚCI

• FIAT 9.55535-S2 / 9.55535-T2

Półsyntetyczny wielosezonowy olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do pojazdów Modern Classic i Youngtimer z lat 70-tych, 80-tych i 90-tych wyposażonych w silniki 4-suwowe, benzynowe lub Diesla, wolnossące, z turbodoładowaniem lub z doładowaniem, z wtryskiem lub gaźnikiem, z tych dziesięcioleci.

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „Fuel Economy” specjalnie opracowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, doładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do Olej SAE 0W-20 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-20 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom związanym z hybrydowymi samochodami benzynowymi, takimi jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, intensywne zatrzymywanie/rozruch i ogólnie praca w niskich temperaturach oleju.

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „Fuel Economy” specjalnie opracowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, doładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do Olej SAE 0W-20 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-20 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom związanym z hybrydowymi samochodami benzynowymi, takimi jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, intensywne zatrzymywanie/rozruch i ogólnie praca w niskich temperaturach oleju.

 Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego, zapewniający oszczędność paliwa, specjalnie zaprojektowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (H.E.V) i plug-in Hybrydowe pojazdy elektryczne (P.H.E.V) wyposażone w najnowsze silniki benzynowe, turbodoładowane lub wolnossące, bezpośrednie lub pośrednie wtryskowy, przeznaczony do stosowania oleju SAE 0W-30 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (? 2,9 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-30 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom stawianym przez samochody benzynowo-hybrydowe, takie jak rozcieńczenie paliwa, emulsja wodna, duża liczba zatrzymań/startów oraz niska temperatura oleju. Ten stan- najnowocześniejsza formuła jest częścią całkowicie nowej zrównoważonej koncepcji Motul, ponieważ zawiera 25% bazy organicznej (100% odnawialnej syntetyczne surowce bazowe pochodzenia roślinnego) i jest napełniany w 50% z recyklingu i w 100% z recyklingu plastikową puszką Motul.

Ten organiczny Baza wykorzystująca niekopalne materiały odnawialne ogranicza wpływ na środowisko i pozwala Motulowi obniżyć ślad węglowy o 25% w trakcie procesu produkcyjnego. MOTUL NGEN to wspólne nazewnictwo określające zrównoważone zakresy w firmie Motul przy użyciu różnych technologii receptur i opakowań w celu zmniejszenia śladu węglowego. Ta dedykowana formuła może być również stosowana w silnikach benzynowych wymagających oleju klasy lepkości SAE 0W-30 lub „Fuel Ekonomiczny” środek smarny o klasie lepkości 30, zgodny ze standardami API SP i/lub ILSAC GF-6A.

MOTUL NGEN HYBRID 0W-30 nadaje się również do pojazdów z napędem elektrycznym (B.E.V) wyposażonych w termiczny silnik benzynowy jako przedłużacz zasięgu. Kompatybilny z katalizatorami i filtrami cząstek stałych. Ten rodzaj oleju może być nieodpowiedni do stosowania w niektórych silnikach. W razie wątpliwości zapoznaj się z instrukcją obsługi.

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „Fuel Economy” specjalnie opracowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, doładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do Olej SAE 0W-8 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-8 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom związanym z hybrydowymi samochodami benzynowymi, takimi jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, intensywne zatrzymywanie/rozruch i ogólnie praca w niskich temperaturach oleju.

JASO GLV-1

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „oszczędzający paliwo”, specjalnie zaprojektowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (H.E.V) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (P.H.E.V) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, z turbodoładowaniem lub wolnossącym, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, zaprojektowane do stosowania SAE 0W Olej -16 o niskim współczynniku tarcia i niskiej lepkości HTHS (High Temperatura High Shear) ( 2,3 mPa.s).

MOTUL NGEN HYBRID 0W-16 został opracowany specjalnie z myślą o wyzwaniach technicznych stawianych przez samochody benzynowe hybrydowe, takich jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna , duża liczba zdarzeń stop/start i niższa temperatura oleju. Ta najnowocześniejsza formuła jest częścią zupełnie nowej, zrównoważonej koncepcji Motul, ponieważ zawiera 25% bazy organicznej (w 100% odnawialnej, syntetycznej bazy olejowej na bazie roślin) i jest wypełniona olejem Motul, który pochodzi w 50% z recyklingu i w 100% nadaje się do recyklingu. Ta organiczna baza wykorzystująca niekopalne materiały odnawialne ogranicza wpływ na środowisko i pozwala firmie Motul zmniejszyć swój ślad węglowy o 25% podczas procesu produkcyjnego.

MOTUL NGEN to popularna nazwa określająca zrównoważone asortymenty firmy Motul wykorzystujące różne technologie w formułach i opakowaniach w celu zmniejszenia śladu węglowego. Ta dedykowana formuła może być również stosowana do silników benzynowych wymagających oleju o klasie lepkości SAE 0W-16 lub oleju „Fuel Economy” o klasie lepkości 16, zgodnie ze standardami API SP i/lub ILSAC GF-6B.MOTUL NGEN HYBRID 0W-16 nadaje się również do pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo (B.E.V) wyposażonych w termiczny silnik benzynowy używany jako przedłużacz zasięgu. Kompatybilny z katalizatorami i filtrami cząstek stałych. Ten typ oleju może nie nadawać się do stosowania w niektórych silnikach. W razie wątpliwości zapoznaj się z instrukcją obsługi.

SAE 0W16

API SP i/lub ILSAC GF-6B

Specjalnie opracowany do niektórych najnowszych samochodów koncernu RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) produkowanych od 2018 wyposażonych w silniki benzynowe lub Diesla wymagających oleju klasy Renault RN17 FE. Oleje specyfikacji RN17 FE nie są wstecz kompatybilne z żadnymi poprzednimi wymaganiami takimi jak RN0700, RN0710, RN0720, RN17 czy RN17 RSA i dlatego nie mogą być używane w silnikach wymagających oleju o takich poziomach jakości.

Specjalnie opracowany do niektórych najnowszych samochodów koncernu RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) produkowanych od 2018 wyposażonych w silniki benzynowe lub Diesla wymagających oleju klasy Renault RN17 FE. Oleje specyfikacji RN17 FE nie są wstecz kompatybilne z żadnymi poprzednimi wymaganiami takimi jak RN0700, RN0710, RN0720, RN17 czy RN17 RSA i dlatego nie mogą być używane w silnikach wymagających oleju o takich poziomach jakości.

W 100% syntetyczny olej silnikowy - Mid SAPS - ACEA C2 - specjalnie opracowany do samochodów BMW wyposażonych w silniki benzynowe i Diesla wymagające oleju dopuszczonego zgodnie z wymaganiami BMW LL-12 FE. Zapewnia wysoką paliwooszczedność jednocześnie z najwyższą ochroną silnika. Kompatybilny z układami katalitycznymi (CAT), filtrami cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorami (Selektywna Redukcja Katalityczna) wymagającymi płynu typu AdBlue®.

Syntetyczny olej zalecany do silników Diesla Nissana wymagających oleju silnikowego   5W30.

Obowiązkowy dla nowoczesnych silników Diesla Nissana wyposażonych w układy oczyszczania spalin DPF Szczególnie zalecany do silników spełniających normy EURO IV.  

ACEA C4 ; API SM ; API CF

Syntetyczny olej zalecany do silników Diesla Nissana wymagających oleju silnikowego   5W30.

Obowiązkowy dla nowoczesnych silników Diesla Nissana wyposażonych w układy oczyszczania spalin DPF Szczególnie zalecany do silników spełniających normy EURO IV.  

ACEA C4 ; API SM ; API CF

Oryginalny Nissan Motor Oil przewyższa międzynarodowe standardy i może być stosowany do prawie wszystkich silników wysokoprężnych i benzynowych innych marek. Produkty innych producentów mogą być szkodliwe dla silnika Nissana.

Olej ten spełnia następujące specyfikacje:

• ACEA A3 / B4
• Poziom API SL / CF

Oryginalny Nissan Motor Oil przewyższa międzynarodowe standardy i może być stosowany do prawie wszystkich silników wysokoprężnych i benzynowych innych marek. Produkty innych producentów mogą być szkodliwe dla silnika Nissana.

Olej ten spełnia następujące specyfikacje:

• ACEA A3 / B4
• Poziom API SL / CF

Olej silnikowy Orlen Classic Life+ 20W-50 to wielosezonowy olej mineralny, opracowany z myślą o ochronie silników o znacznym przebiegu, zarówno benzynowych jak i silników Diesla. Starannie dobrane dodatki uszlachetniające pozwalają na utrzymywanie osadów w postaci zawiesiny, co jest szczególnie istotne w przypadku wysłużonych jednostek napędowych. Formuła „Reduce Oil Consumption” pozwala na ograniczenie wycieków oraz zużycia oleju.

API: SG/CF-4

SAE: 20W-50

Gwarantuje:

• Utrzymanie silnika w czystości

• Ograniczenie ilości dolewek oleju

• Ochronę najbardziej wrażliwych elementów silnika

Zastosowania

Olej Platinum Classic Life+ 20W-50 przeznaczony jest przede wszystkim do ochrony silników o przebiegu powyżej 150 000 km. Dzięki starannie dobranej formulacji doskonale nadaje się do użytku w konstrukcjach mających tendencję do zwiększonego zużycia oleju.

Olej silnikowy Orlen Classic Life+ 20W-50 to wielosezonowy olej mineralny, opracowany z myślą o ochronie silników o znacznym przebiegu, zarówno benzynowych jak i silników Diesla. Starannie dobrane dodatki uszlachetniające pozwalają na utrzymywanie osadów w postaci zawiesiny, co jest szczególnie istotne w przypadku wysłużonych jednostek napędowych. Formuła „Reduce Oil Consumption” pozwala na ograniczenie wycieków oraz zużycia oleju.

API: SG/CF-4

SAE: 20W-50

Gwarantuje:

• Utrzymanie silnika w czystości

• Ograniczenie ilości dolewek oleju

• Ochronę najbardziej wrażliwych elementów silnika

Zastosowania

Olej Platinum Classic Life+ 20W-50 przeznaczony jest przede wszystkim do ochrony silników o przebiegu powyżej 150 000 km. Dzięki starannie dobranej formulacji doskonale nadaje się do użytku w konstrukcjach mających tendencję do zwiększonego zużycia oleju.

W pełni syntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy wyprodukowany w oparciu o nowoczesną technologię, dzięki której olej posiada doskonałe parametry, redukuje ryzyko nadmiernego zużycia zaworów oraz zapewnia dobrą kontrolę osadów i optymalną ochronę silnika w każdych warunkach eksploatacji.

Gwarantuje:

• redukcję nadmiernego zużycia zaworów,

• bezawaryjną pracę silnika podczas rozruchu w trudnych warunkach,

• ochronę przed osadzaniem się szlamów i powstawaniem nagarów,

• doskonałe właściwości ochronne w niskich i wysokich temperaturach,

• wysoką stabilność termiczną i odporność na utlenianie

Zastosowania

PLATINUM CLASSIC SYNTHETIC 5W-40 został opracowany z myślą o samochodach osobowych z silnikami o zapłonie iskrowym oraz o zapłonie samoczynnym Diesla. Dzięki nowoczesnej technologii doskonale sprawdza się nie tylko w samochodach osobowych, ale także lekkich dostawczych oraz tych wyposażonych w katalizator. Polecany do pojazdów zarówno nowszego jak i starszego typu.

Dzięki świetnym właściwościom lepkościowo-temperaturowym olej przeznaczony jest do całorocznej eksploatacji, zapewnia świetne smarowanie silnika podczas jazdy w mieście i poza nim.

Potwierdzeniem wysokiej jakości oleju jest nie tylko ulepszona technologia, ale także spełnienie wymagań Mercedes-Benz 229.1.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:

Mercedes – Benz 229.1

• kompletną ochronę elementów silnika przed korozją,
• skuteczne odprowadzanie ciepła z silnika,
• czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie,
• doskonałą ochronę przed tworzeniem się szlamów i osadów.

Zastosowanie

Platinum Max Expert A3/B4 10W-40 przeznaczony jest do całorocznej eksploatacji w nowoczesnych silnikach o zapłonie iskrowym lub silnikach Diesla w samochodach osobowych lub lekkich dostawczych. Odpowiedni do silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Rekomendowany do eksploatacji w każdych warunkach jazdy zarówno latem jak i zima. Z powodzeniem może być stosowany w pojazdach nieco starszego typu, co do których producent zaleca oleje klasy lepkości i jakości podanej w opisie produktu.

Normy, aprobaty, specyfikacje

RN0700

Spełnia wymagania:
VW 502.00/505.00
Mercedes-Benz 229.1
Renault RN0710
Fiat 9.55535 D2
Fiat 9.55535 G2