Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA C3 5w30. Rekomendowany do samochodów grupy VW, w tym Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda i Porsche a także BMW i Mercedes Benz.

Przeznaczenie:
ACEA C3, API SN, SM, SL, BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535-S3, MB 229.51, MB 229.31, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501 01, Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, marki azjatyckie. Millers Oils rekomenduje ten olej tam, gdzie wymagany jest olej GM dexos 2.

KORZYŚCI:

Oleje serii Millers Oils NANODRIVE Low Friction Technology zapewniają następujące korzyści:

Redukcja tarcia do 27% zapewnia do 14% większą ochronę przed zużyciem, w porównaniu do innych olejów C3 o lepkości 5w30

Współczynnik tarcia gwałtownie spada wraz ze wzrostem temperatury silnika, maksymalnie obniżając zużycie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji

Chroni silnik przed zużyciem, wydłuża żywotność podzespołów dzięki temu, ogólne koszty utrzymania samochodu są niższe

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy typu FULL SAPS wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne. Przeznaczony do stosowania w jednostkach napędowych wymagających oleju 5w50 o specyfikacji ACEA A3/B4 lub A3/B3. Zalecany w szczególności do samochodów z silnikami Mercedes Benz AMG, Porsche, Caterham oraz Ford (w tym Mustang).

Przeznaczenie:

• ACEA A3/B4, ACEA A3/B3,
• API SN, SM, SL,
• Ford WSS-M2C931-C,
• MB 229.3, MB 229.1,
• Porsche A40,
• AMG,
• Aston Martin,
• Caterham,
• Cosworth,
• Ferrari,
• Lotus,
• Renault,
• TVR,
• marki azjatyckie.

Olej do składania przeznaczony do użytku przez profesjonalne firmy zajmujące się budową silników wyczynowych. Stworzony na bazie olejowej rafinowanej rozpuszczalnikami, zawiera bardzo dużą ilość dodatków chroniących podzespoły silnika przed zużyciem. Zapewnia każdemu wyczynowemu silnikowi czy skrzyni biegów dodatkowe smarowanie, tak istotne przy pierwszym rozruchu.

STOSOWANIE:

Używać przy składaniu części mechanicznych silników, skrzyni biegów w celu zapewnienia ich maksymalnej ochrony podczas pierwszego uruchomienia.

KORZYŚCI:

• zapewnia maksymalną ochronę części mechanicznych złożonego silnika podczas pierwszego rozruchu

• nałożony na część, pozostaje na niej przez cały okres składania silnika (nie spływa), chroni zwłaszcza części bardzo narażone na duże obciążenie, np. wałki rozrządu, łożyska wału korbowego, itd.

• w przeciwieństwie do wielu past, smarów do składania silnika, Assembly Lube miesza się ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych, nie ma więc potrzeby wymiany oleju zaraz po uruchomieniu nowego silnika.

PARAMETRY:

Ciężar właściwy przy 15 C 0.904

Lepkość kinematyczna przy 40 C 450 cSt

Preparat przeciwstukowy, dodatek do benzyny zwiększający jej liczbę oktanową, polepsza spalanie.

STOSOWANIE:

Zawartość butelki (500ml) na 20l benzyny bezołowiowej (do celów sportowych). Precyzyjna (najlepsza dla danego pojazdu) dawka powinna zostać ustalona podczas testów na hamowni.

KORZYŚCI:

Do użytku w nowoczesnych paliwach, podnosi liczbę oktanową paliwa o około 4 oktany.

Idealny do użytku podczas rajdów, wyścigów, dni na torze.

Zapewnia podobną kontrolę nad iskrą jak ołów, tym samym pozwalając na bardziej zaawansowane ustawienie czasu zapłonu, bez ryzyka przedwczesnego zapłonu lub detonacji.

Miesza się z benzyną ołowiową, bezołowiową, i wszystkimi innymi benzynami (LRP) nasyconymi tlenem, etanolem, MTBE.

Pasuje do nowoczesnych silników z czujnikiem spalania stukowego oraz katalizatorami (nie jest polecane ciągłe używanie dodatku jeśli pojazd jest wyposażony w katalizator).

 MOTORSPORT CFS 10w50
Wyczynowy olej silnkowy fully synthetic NANODRIVE triple ester
Zastosowanie:
W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią
Nanodrive Low Friction. Przeznaczony do zmodyfikowanych silników seryjnych, wyczynowych silników
samochodów rajdowych, wyścigowych, zarówno z- jak i bez- turbosprężarek. Znakomity dla silników
poddawanych maksymalnym obciążeniom, także tych wysokoobrotowych.
Maksymalna stała temperatura pracy: 125 C, chwilowa maksymalna temperatura pracy: 150 C
Przeznaczenie:
Do wszelkich rodzaju sportów motorowych: wyścigów długodystansowych, time attack, wyścigów górskich,
wyścigów torowych, rallycross, rajdów, rajdów off-road, baja, itd.
Czym jest NANODRIVE:
NANODRIVE to wielokrotnie nagradzana marka Millers Oils, która wykorzystuje technologię cząstek nano ,
wykorzystywana w najbardziej obciążonych aplikacjach, gdzie komponenty pracują na granicy swojej
wytrzymałości.
Jak to działa:
W olejach silnikowych, technologia NANODRIVE wykorzystuje zaawansowane cząstki nano, oraz formułę
potrójnych estrów, w celu znacznej redukcji tarcia , ochrony przed zużyciem, oraz maksymalnej mocy.
Cechy i korzyści:
• w pełni syntetyczny olej, który chroni silnik zarówno w niskiej temperaturze przy rozruchu, jak i w
wysokiej temperaturze pracy
• formuła potrójnych estrów działa synergistycznie w celu optymalnej wytrzymałości filmu olejowego
oraz ochrony przed zużyciem zapewniającej długą żywotność komponentów
• technologia NANODRIVE Low Friction, pomaga zwiększyć moc

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe lub rajdy w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym, wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne ze szperami, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

• testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

• zapewnia łatwiejsze wbijanie biegów w skrzyniach kłowych, redukuje hałas, szarpanie

• dobre właściwości nawet przy zimnym oleju

• znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

• dodatki NT+ zapewniają znakomitą ochronę “dog ringów” oraz zębatek, a bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• znakomita ochrona płytek w szperach

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, ZF TE-ML-05D (Limited Slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B

Dodatek do benzyny typu „wszystko w jednym”, który chroni przed szkodliwym działaniem etanolu w paliwie, jest substytutem ołowiu, oraz – w zależności od zastosowanego paliwa – zwiększa liczbę oktanową do 2 oktanów.

STOSOWANIE:

Do użytku we wszystkich silnikach, które wymagają benzyny zawierającej ołów, a muszą używać obecnie benzyny bezołowiowej. Jedno opakowanie 500ml wystarcza na 500l benzyny (1ml na 1l). Jedna pełna miarka z opakowania 500ml to 50ml, co wystarcza na 50 litrów benzyny.

KORZYŚCI:

Dodatek do benzyny typu „wszystko w jednym”, który chroni przed korozją i jest substytutem ołowiu, zatwierdzony przez FBHVC (Federation British Historic Vehicles Clubs)

• chroni gniazda zaworowe, nawet jeśli nie są utwardzane
• dodaje 2 oktany
• chroni przed korozją spowodowaną działaniem etanolu
• czyści układ paliwowy
• przywraca czystość silnika
• zapobiega przedwczesnemu zapłonowi, wysokiej temperaturze punktowej, rozbieganiu silnika
• pomaga chronić komponenty
• eliminuje niekorzystny wpływ obecności etanolu w paliwie (do E10)
• chroni przed oblodzeniem gaźnika
• zawiera antyoksydanty, dzięki czemu wydłuża żywotność paliwa

CHARAKTERYSTYKA:

Ciężar właściwy przy 15 C: 0,945

Temperatura zapłonu: 70 C

PRZECHOWYWANIE: UNIKAĆ SŁOŃCA I WYSOKICH TEMPERATUR

Semi synthetic, full saps, do silników benzynowych i Diesel.

Zastosowanie:

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 10w40, zgodnie z normami prezentowanymi poniżej, a także do skrzyń biegów wymagających oleju MTF-94.

Charakterystyka:

ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, CF

Przeznaczenie:

BMW Longlife-98, Fiat 9.55535-G2, Fiat 9.55535-D2, MB 229.3, MB 229.1, PSA B71-2300 <2014, PSA B71-2295,  PSA B71-2294, Renault RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00,  VW 500 00 / 501 01, Land Rover MTF-94 Specification

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w40.

Znakomita płynność podczas rozruchu niskich temperaturach, co pomaga chronić kluczowe

komponenty w silniku

• stabilna lepkość w wysokich temperaturach, zapewnia ochronę silnika przed zużyciem

• opracowany przy użyciu technologii zapewniającej czystość i niezawodność silnika, która redukuje

emisję spalin, i pozwala na wydłużone interwały wymiany

• technologia Millers Oils stop start dostarcza stałą ochronę w zimnych i gorących warunkach użytkowania

Specyfikacja oleju silnikowego MILLERS OILS TRIDENT PROFESSIONAL 5W40:

• ACEA A3/B3, A3/B4

• API SL/CF/SN/SM

• MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, MB 226.5

• BMW Longlife-98, BMW Longlife-01

• Chrysler MS 12991

• Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535-H2,

• GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

• PSA B71 2294, PSA B71-2295, PSA B71 2296

• Renault RN 0700/0710

• VW 502.00/505.00

• Porsche A40,

• Marki Azjatyckie

TRIDENT LONGLIFE 5w40 to w pełni syntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy typu MID SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości, trwałości oleju, zredukowanym tarciu, wyższym właściwościom przeciw-zużyciowym, a także niższym zużyciu paliwa.

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3
API SN/CF
BMW Longlife-04
MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51
Porsche A40
Renault RN 0700/0710
GM Dexos 2
Fiat 9.55535-S2
Ford M2C 917-A
VW 502.00/505.00
VW 502.00/505.01

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju C3 5w30, głównie z grupy VAG, BMW oraz Mercedes.

Charakterystyka:
ACEA C3, API SN, CF

Przeznaczenie:

BMW Longlife-04, Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-S3, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, MB 229.51, MB 229.31, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, marki azjatyckie

Millers Oils rekomenduje ten olej tam, gdzie wymagany jest olej GM dexos 2.

Olej silnikowy klasy premium do silników benzynowych, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology), do silników wymagających oleju o lepkości 5w30, chroniącego przed zjawiskiem LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika), oraz chroniącego łańcuch rozrządu przed zużyciem. Idealny do samochodów Opel / Vauxhall oraz producentów azjatyckich, w tym Lexus, Nissan, Suzuki, Toyota.

Charakterystyka:
API SP, SP – RC, GM dexos 1 gen 2, ILSAC GF-6A

Przeznaczenie:
API SN PLUS RC, SN PLUS, SN RC, SN, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C-961-A1, Ford WSS-M2C-946-B1, Ford WSS-M2C-946-A, Ford WSS-M2C-929-A, GM dexos 1 gen 1, GM 60694M, GM 4718M, ILSAC GF-5, ILSAC GF-4, marki azjatyckie.

Olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 5w20, głównie Ford Eco-Boost, oraz Jaguar Land Rover.

ACEA C5, API SN-RC, API SN, Ford WSS-M2C948-B (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C948-A (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C-913-D (potwierdzenie OEM), ILSAC GF-5,Jaguar Land Rover STJLR 03.5004 (potwierdzenie OEM).

ACEA A1/B1, Chrysler MS-6395, Fiat 955535-CR1, Ford WSS-M2C925-B, Ford WSS-M2C925-A, marki azjatyckie

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy oszczędzający paliwo do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. Olej przeznaczony do najnowszych silników samochodów Ford, Volvo, Jaguar wymagających oleju z normą Ford WSS M2C 913C. Oleje półsyntetyczne Millers Oils serii Premium zawierają większy niż przeciętnie procent bazy syntetycznej.

Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3 o lepkości 5w30. Oficjalna aprobata OEM. Może być stosowany w silnikach Group (VAG) wyposażonych w pompowtrskiwacze, oraz innych silnikach grupy VAG w tym: Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche. Do użytku także w wybranych modelach BMW oraz Mercedes.

Charakterystyka:
ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, GM dexos-2, MB 229.52, MB 229.51, Porsche C40 (approved), Renault RN 0700 / RN 0710, VW 511 00

Przeznaczenie:
API CF, Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-GH2, Fiat 9.55535-T2, Fiat 9.55535-S2, Ford WSS-M2C-917A, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025,MB 229.31, MB 226.5, Opel/Vauxhall OV0401547, Porsche A40, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, Lamborghini, marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) jest kompatybilny z biopaliwami, zapewnia wyjątkową wydajność i ochronę przed osadami, szlamem i zużyciem silnika

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy MID SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel.

STOSOWANIE:

Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C2. Spełnia fabryczne wymagania dla wielu najnowszych silników Renault, Peugeot, Citroen, znakomity także do samochodów marek takich jak Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Chevrolet, Lexus i Toyota.

KORZYŚCI:

Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika.

Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach.

MILLERS OILS ZFS 4T PERFORMANCE 10W40 4L

MILLERS OILS ZFS 4T PERFORMANCE 10W40 – W pełni syntetyczny olej do motocykli i ATV

Zaawansowana technologia estrów dla maksymalnej wydajności

MILLERS OILS ZFS 4T PERFORMANCE 10W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy z technologią estrów, opracowany specjalnie dla silników czterosuwowych oraz skrzyń biegów (jeśli zgodne ze specyfikacją). Zapewnia doskonałą ochronę i wydajność zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i w warunkach sportowych. Dzięki stałemu, wysokiemu współczynnikowi tarcia, idealnie nadaje się do mokrych sprzęgieł wymagających specyfikacji JASO MA2.

Zastosowanie:

    Silniki i skrzynie biegów motocykli, skuterów i ATV

    Pojazdy chłodzone powietrzem i cieczą

    Zastosowanie drogowe i sportowe

    Optymalny dla jednostek wymagających oleju o lepkości 10W40

Cechy i korzyści:

✔ Technologia estrów – wzmacnia odporność filmu olejowego, chroniąc przed zużyciem i przedłużając żywotność podzespołów

✔ Wysoka stabilność termiczna – odporność na utlenianie i ochrona układu zaworowego

✔ Stały współczynnik tarcia – idealny dla mokrych sprzęgieł wymagających JASO MA2

✔ Czystość silnika – zoptymalizowana formuła dla silników czterosuwowych redukuje osady i poprawia pracę komponentów

✔ Ochrona uszczelek – zapewnia szczelność i wydłużoną trwałość elementów silnika

Parametry techniczne:

    Ciężar właściwy (15°C): 0,861 g/ml

    Lepkość kinematyczna (100°C): 14,6 cSt

    Temperatura zapłonu: >200°C

    Normy i specyfikacje:

        API: SN, SM, SL, SJ

        JASO: MA2, MA1, MA

MILLERS OILS ZFS 4T PERFORMANCE 15W50 4L

MILLERS ZFS 4T PERFORMANCE 15W50 – W pełni syntetyczny olej do motocykli i ATV

Zaawansowana technologia estrów dla maksymalnej wydajności

MILLERS ZFS 4T PERFORMANCE 15W50 to w pełni syntetyczny olej silnikowy z technologią estrów, opracowany specjalnie dla silników czterosuwowych oraz skrzyń biegów (jeśli zgodne ze specyfikacją). Zapewnia doskonałą ochronę i wydajność zarówno w warunkach drogowych, jak i sportowych. Dzięki stałemu, wysokiemu współczynnikowi tarcia, idealnie nadaje się do mokrych sprzęgieł wymagających specyfikacji JASO MA2.

Zastosowanie:

    Silniki i skrzynie biegów motocykli, skuterów i ATV

    Pojazdy chłodzone powietrzem i cieczą

    Zastosowanie drogowe i sportowe

    Optymalny dla jednostek wymagających oleju o lepkości 15W50

Cechy i korzyści:

✔ Technologia estrów – wzmacnia odporność filmu olejowego, chroniąc przed zużyciem i przedłużając żywotność podzespołów

✔ Wysoka stabilność termiczna – odporność na utlenianie i ochrona układu zaworowego

✔ Stały współczynnik tarcia – idealny dla mokrych sprzęgieł wymagających JASO MA2

✔ Czystość silnika – zoptymalizowana formuła dla silników czterosuwowych redukuje osady i poprawia pracę komponentów

✔ Ochrona uszczelek – zapewnia szczelność i wydłużoną trwałość elementów silnika

Parametry techniczne:

    Ciężar właściwy (15°C): 0,866 g/ml

    Lepkość kinematyczna (100°C): 19,5 cSt

    Temperatura zapłonu: >200°C

    Normy i specyfikacje:

        API: SN, SM, SL, SJ

        JASO: MA2, MA1, MA

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A5/B5 oraz A1/B1 5w30, głównie mocnych silników Ford, Jaguar Land Rover, oraz producentów azjatyckich.

Przeznaczenie:

ACEA A5/B5, ACEA A1/B1, API SL, Fiat 9.55535-G1, Ford WSS-M2C-913-D, Ford WSS-M2C-913-C, Ford WSS-M2C-913-B, Ford WSS-M2C-913-A, Jaguar Land Rover STJLR 03.5003, ILSAC GF-4, Renault RN 0700, Dacia, Renault Sport, marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika