SHELL

Nowoczesne pojazdy wymagają nowoczesnego oleju silnikowego, który spełnia ich wymagania i jeszcze skuteczniej poprawia wydajność oraz wydłuża czas eksploatacji silnika. To dlatego Shell zastosował zupełnie nową metodę produkcji olejów na bazie syntetycznej: powstają one z gazu ziemnego, dzięki opatentowanej przez nas technologii Shell PurePlus.  

Shell Helix Ultra to rodzina najlepszych olejów produkowanych z wykorzystaniem unikatowej technologii Shell PurePlus, dzięki której uzyskano olej silnikowy aktywnie pomagający w utrzymaniu silnika w czystości.  Technologia Aktywnego Oczyszczania zawsze stanowiła jeden z głównych atutów olejów Shell Helix. A teraz dzięki wykorzystaniu unikatowej technologii Shell PurePlus nasze oleje zapewniają jeszcze wyższy poziom oczyszczania i ochrony.

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 zapewnia:

• Niezrównaną ochronę przed szlamem żaden inny olej silnikowy nie sprawi, że Twój silnik będzie czystszy - niemal jak fabrycznie nowy 1
• Doskonałą ochronę w ekstremalnych warunkach i podczas wyścigów 2
• Doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją 3
• Zaprojektowany przy współpracy z Ferrari do silników wyścigowych i modyfikowanych tuningowanych

Specyfikacje: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; Ferrari

Pojemność: 4l

Shell Omala S4 GXV 220 poprzednia generacja: Shell Omala S4 GX (Omala HD)- to zaawansowany, wysokowydajny, sntetyczny, przemysłowy olej przekładniowy zatwierdzony przez Siemens AG o doskonałych parametrach eksploatacych dedykowany do pracy w ciężkich warunkach. Pozwala na zmniejszenie tarcia oraz wydłużenie interwałów wymiany. Posiada wysoką odporność na micro-pitting. Zapewnia optymalną ochronę przekładni i znakomitą kompatybilność z uszczelnieniami.

.

Najważniejsze zalety i korzyści
- wydłużenie czasu eksploatacji maszyn i pracy bez wymiany oleju - również w podwyższonych temperaturach;
- wydajna praca w temperaturze do 120°C;
- doskonała ochrona układów przed korozją , nawet w obecności wody i zanieczyszczeń stałych;
- doskonałe własności EP;
- ochrona przed micro-pittingiem - także w warunkach udarowych;
- niska temperatura płynięcia i niskie tarcie, zapewnia lepsze smarowanie układów w przypadku rozruchu w niskich temperaturach;
- znaczenie dłuższe przebiegi przekładni i łożysk w porównaniu z zastosowaniem baz mineralnych.

Zalecane zastosowanie
- systemy przekładni przemysłowych, wymagające długich okresów niezawodnego działania, np. turbiny wiatrowe;
- przemysłowe układy redukcyjne z różnymi uszczelnieniami łącznie z kauczukiem nitrylowym i fluoroelastomerami;
- systemy zamknięte przekładni przemysłowych, eksploatowane w trudnych warunkach: podczas pracy udarowej, w skrajnych temperaturach lub przy wysokim obciążeniu;
- układy przekładniowe w obiegowych lub rozbryzgowych systemach smarowania.

Specyfikacje i dopuszczenia
- ISO 12925-1 Typ CKD
- ANSI/AGMA 9005-F16
- Siemens AG - Omala S4 GXV ISO 150 - 680 są zatwierdzone przez Siemens AG do stosowania w przekładniach i silnikach z reduktorem Flender.
- DIN 51517-3 (CLP)
- China National Standard GB 5903-2011 CKD
- AIST (US Steel) Req. No. 224

Shell Rimula R4 L dzięki najnowszym technologiom zapewnia zwiększoną odporność podzespołów silnika na zużycie, redukuje tworzenie osadów i chroni przed korozją. Niezwykle wydajne bazy olejowe grupy II powodują, że jest to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie olejów 15W-40 dostępnych na rynku, który można stosować w praktycznie każdym pojeździe. Oznacza to, że jeden uniwersalny olej jest odpowiedni dla prawie każdego pojazdu i typu silnika bez względu na wiek.

Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższy poziom ochrony podzespołów przed zużyciem i lepiej zabezpiecza przed osadzaniem się szlamu niż oleje starszej generacji.

Olej Shell Rimula R4 L nie tylko spełnił wymogi testu Cummins ISM*, ale udowodnił również, że gwarantuje znacznie niższe zużycie niż inne oleje, które także spełniły wymogi testu.

Olej Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższą ochronę przez zużyciem podzespołów niż oleje starszej generacji, a w wielu sytuacjach przewyższa krytyczne wymagane wartości zużycia, np. w teście Cummins ISM*, podczas którego zapewnia znacznie lepsze wyniki niż inne oleje, które również spełniają wymogi tego testu.

*Test zawarty w specyfikacji API CJ-4, ACEA E9 (propozycja) oraz specyfikacjach niskopopiołowych Volvo oraz Mercedes-Benz

Klasa lepkości SAE: 15W-40
API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG -4, CF-4, ACEA: E7, E9; Caterpillar: ECF-2, ECF-3; Cummins: CES 20077, 81; DDC: 93K218; Deutz: DQC-III; MACK: EO-O PP; MAN: 3275; dopuszczenie MB: 228.3, 228.31; MTU: Kategoria 2; Volvo: VDS-4, VDS-3.

Shell Rimula R4 L dzięki najnowszym technologiom zapewnia zwiększoną odporność podzespołów silnika na zużycie, redukuje tworzenie osadów i chroni przed korozją. Niezwykle wydajne bazy olejowe grupy II powodują, że jest to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie olejów 15W-40 dostępnych na rynku, który można stosować w praktycznie każdym pojeździe. Oznacza to, że jeden uniwersalny olej jest odpowiedni dla prawie każdego pojazdu i typu silnika bez względu na wiek.

Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższy poziom ochrony podzespołów przed zużyciem i lepiej zabezpiecza przed osadzaniem się szlamu niż oleje starszej generacji.

Olej Shell Rimula R4 L nie tylko spełnił wymogi testu Cummins ISM*, ale udowodnił również, że gwarantuje znacznie niższe zużycie niż inne oleje, które także spełniły wymogi testu.

Olej Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższą ochronę przez zużyciem podzespołów niż oleje starszej generacji, a w wielu sytuacjach przewyższa krytyczne wymagane wartości zużycia, np. w teście Cummins ISM*, podczas którego zapewnia znacznie lepsze wyniki niż inne oleje, które również spełniają wymogi tego testu.

*Test zawarty w specyfikacji API CJ-4, ACEA E9 (propozycja) oraz specyfikacjach niskopopiołowych Volvo oraz Mercedes-Benz

Klasa lepkości SAE: 15W-40
API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG -4, CF-4, ACEA: E7, E9; Caterpillar: ECF-2, ECF-3; Cummins: CES 20077, 81; DDC: 93K218; Deutz: DQC-III; MACK: EO-O PP; MAN: 3275; dopuszczenie MB: 228.3, 228.31; MTU: Kategoria 2; Volvo: VDS-4, VDS-3.

Shell Rimula R4 L dzięki najnowszym technologiom zapewnia zwiększoną odporność podzespołów silnika na zużycie, redukuje tworzenie osadów i chroni przed korozją. Niezwykle wydajne bazy olejowe grupy II powodują, że jest to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie olejów 15W-40 dostępnych na rynku, który można stosować w praktycznie każdym pojeździe. Oznacza to, że jeden uniwersalny olej jest odpowiedni dla prawie każdego pojazdu i typu silnika bez względu na wiek.

Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższy poziom ochrony podzespołów przed zużyciem i lepiej zabezpiecza przed osadzaniem się szlamu niż oleje starszej generacji.

Olej Shell Rimula R4 L nie tylko spełnił wymogi testu Cummins ISM*, ale udowodnił również, że gwarantuje znacznie niższe zużycie niż inne oleje, które także spełniły wymogi testu.

Olej Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższą ochronę przez zużyciem podzespołów niż oleje starszej generacji, a w wielu sytuacjach przewyższa krytyczne wymagane wartości zużycia, np. w teście Cummins ISM*, podczas którego zapewnia znacznie lepsze wyniki niż inne oleje, które również spełniają wymogi tego testu.

*Test zawarty w specyfikacji API CJ-4, ACEA E9 (propozycja) oraz specyfikacjach niskopopiołowych Volvo oraz Mercedes-Benz

Klasa lepkości SAE: 15W-40
API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG -4, CF-4, ACEA: E7, E9; Caterpillar: ECF-2, ECF-3; Cummins: CES 20077, 81; DDC: 93K218; Deutz: DQC-III; MACK: EO-O PP; MAN: 3275; dopuszczenie MB: 228.3, 228.31; MTU: Kategoria 2; Volvo: VDS-4, VDS-3.

Shell Rimula R4 X zawiera wyselekcjonowane dodatki dobrane tak, aby zapewniać potrójne zabezpieczenie mające na celu poprawę trwałości silnika i oleju w trzech krytycznych obszarach: kontrola korozji i powstających kwasów, zmniejszenie zużycia silnika i zmniejszenie ilości powstających osadów. Pozwala to obniżyć koszty obsługi i zwiększyć niezawodność pojazdów.
Jest odpowiedni do większości wysokoobciążonych silników Diesla, zarówno turbodoładowanych jak i bez turbodoładowania.

Shell Rimula R4 X jest odpowiedni dla silników spełniających normy emisji spalin Euro 5, 4, 3, 2 i US 2002. Może być stosowany również w silnikach maszyn budowlanych i rolniczych.
ACEA E7, E5, E3
API CI-4, CH-4, SL
Global DHD-1
Caterpillar ECF-2, ECF-1-A
Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71
DDC 93K215
Deutz DQC-III-10
spełnia IVECO T1
Mack EO-N, EO-M+, EO-M
MAN M3275-1
MB-Approval 228.3, MTU Cat.2
Renault Truck RLD-2
Volvo VDS-3
CNH MAT 3520 (spełnia wymagania)

Shell Rimula R4 X zawiera wyselekcjonowane dodatki dobrane tak, aby zapewniać potrójne zabezpieczenie mające na celu poprawę trwałości silnika i oleju w trzech krytycznych obszarach: kontrola korozji i powstających kwasów, zmniejszenie zużycia silnika i zmniejszenie ilości powstających osadów. Pozwala to obniżyć koszty obsługi i zwiększyć niezawodność pojazdów.
Jest odpowiedni do większości wysokoobciążonych silników Diesla, zarówno turbodoładowanych jak i bez turbodoładowania.

Shell Rimula R4 X jest odpowiedni dla silników spełniających normy emisji spalin Euro 5, 4, 3, 2 i US 2002. Może być stosowany również w silnikach maszyn budowlanych i rolniczych.
ACEA E7, E5, E3
API CI-4, CH-4, SL
Global DHD-1
Caterpillar ECF-2, ECF-1-A
Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71
DDC 93K215
Deutz DQC-III-10
spełnia IVECO T1
Mack EO-N, EO-M+, EO-M
MAN M3275-1
MB-Approval 228.3, MTU Cat.2
Renault Truck RLD-2
Volvo VDS-3
CNH MAT 3520 (spełnia wymagania)

Olej Shell Rimula R5 E zabezpiecza silnik w szerokim zakresie temperatur i ciśnień pracy. Udoskonalony dzięki zastosowaniu syntetycznego oleju bazowego zapewnia oszczędność energii, doskonałe dyspergowanie sadzy, kontrolę zmian lepkości, znakomite zabezpieczenie przed zużyciem elementów i uniwersalność w silnikach spełniających normy emisji spalin EURO 3, US 2002 oraz w innych nowoczesnych silnikach.

Cummins CES 20078, 77, 76, 72, 71
MACK EO-M, EO-M+
MAN M3275-1
MB-Approval 228.3
Renault Trucks RLD-2
Volvo VDS-3, VDS-2
API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF.
ACEA E7, E5, E3
Global DHD-1

Olej Shell Rimula R6 LM zawiera pakiet dodatków niskopopiołowych "low-SAPS" oraz unikalny pakiet dodatków przeciwzużyciowych. Ochronne działanie jest dodatkowo wzmocnione przez zastosowaniu syntetycznego oleju bazowego. Dzięki temu możliwe jest wydłużenie interwałów wymiany, zapewnienie doskonałej ochrony oraz czystości silnika.

Olej Shell Rimula R6 LM spełnia wymagania norm na wydłużone przebiegi firm Mercedes-Benz, MAN, DAF i innych, zarówno najnowszych silników, spełniajacych wymagania normy ograniczenia emisji spalin Euro 6, po starsze generacje silników
ACEA E6, E9
API CJ-4, CI-4, CH-4
Caterpillar ECF-3
Cummins CES 20081
spełnia DAF ACEA E6
Deutz: DQC IV-10 LA
spełnia IVECO NG2
JASO DH-2
Mack EO-N Premium Plus
MAN M3477, 3271-1
MB-Approval 228.51
MTU Category 3,1
Renault Trucks RLD-3
Volvo VDS-4
Scania Low Ash

Olej Shell Rimula R6 LM zawiera pakiet dodatków niskopopiołowych "low-SAPS" oraz unikalny pakiet dodatków przeciwzużyciowych. Ochronne działanie jest dodatkowo wzmocnione przez zastosowaniu syntetycznego oleju bazowego. Dzięki temu możliwe jest wydłużenie interwałów wymiany, zapewnienie doskonałej ochrony oraz czystości silnika.

Olej Shell Rimula R6 LM spełnia wymagania norm na wydłużone przebiegi firm Mercedes-Benz, MAN, DAF i innych, zarówno najnowszych silników, spełniajacych wymagania normy ograniczenia emisji spalin Euro 6, po starsze generacje silników
ACEA E6, E9
API CJ-4, CI-4, CH-4
Caterpillar ECF-3
Cummins CES 20081
spełnia DAF ACEA E6
Deutz: DQC IV-10 LA
spełnia IVECO NG2
JASO DH-2
Mack EO-N Premium Plus
MAN M3477, 3271-1
MB-Approval 228.51
MTU Category 3,1
Renault Trucks RLD-3
Volvo VDS-4
Scania Low Ash

Syntetyczny olej, zapewniający doskonałą ochronę najbardziej obciążonych silników Diesla. Olej zapewniający oszczędność paliwa, obniżenie emisji spalin i najdłuższe przebiegi między wymianami w silnikach konstrukcji europejskiej.

Olej Shell Rimula R6 M to idealny wybór dla menadżerów flot, którzy pragną obniżyć koszty eksploatacji, zapewniając jedno rozwiązanie w dziedzinie smarowania dla wielu marek pojazdów i rodzajów silników, w tym silników spełniających normy Euro II, Euro III i niektórych silników spełniających normę Euro IV. W porównaniu z konwencjonalnymi olejami SAE 15W-40 może on także zapewnić poprawę wydajności paliwowej.

Skuteczniejsza ochrona. Olej Shell Rimula R6 M zapewnia doskonałą ochronę przed korozją, osadami i zużyciem, dłuższe okresy między wymianą oleju oraz posiada aprobaty wiodących producentów silników.

Skuteczniejsze działanie dodatków. Zastosowanie technologii syntetycznego oleju bazowego w połączeniu ze specjalną technologią dodatków zapewnia większą skuteczność kluczowych składników dodatkowych oleju. Atutem oleju Shell Rimula R6 M jest właśnie skuteczniejsza aktywacja dodatków, co przekłada się na wyższą skuteczność oleju silnikowego. Testy laboratoryjne wykazały nawet o 30% większą efektywność pod względem zapobiegania utlenianiu i znacznie wyższą odporność na gęstnienie powodowane przez sadzę.

API: CF; ACEA: E7, E4; Cummins: CES 20072; Deutz: DQC IV-05; Mack: EO-M+; MAN: M3277; MB Aprobata: 228.5; MTU: kategoria 3; samochody ciężarowe Renault: RXD; Scania: LDF-2; Volvo: VDS-3.

Wysokiej jakości, odporne na wodę, smary litowo-wapniowe typu EP. Przeznaczone do łożysk tocznych i ślizgowych pracujących z maksymalnymi prędkościami w warunkach udarowych.

Specjalistyczny smar SHELL Gadus S2 V220 AD2 jest produktem wyrafinowanym z najstaranniej przygotowanych mineralnych baz olejowych, zagęszczaczy wapniowo-litowych, grafitu i wysokiej jakości dodatków uszlachetniających. Oprócz tego w składzie zastosowano trzyprocentowo domieszkę dwusiarczku molibdenu (MoS2), co poprawia właściwości smarne i przeciwzużyciowe. Środek SHELL Gadus S2 V220 AD2 przeznaczony jest do smarowania wysokoobciążonych łożysk odpowiedzialnych mechanizmów, przegubów napędowych, sworzni, siodeł ciągników siodłowych i wielu innych podzespołów stosowanych także w maszynach rolniczych, budowlanych i przemysłowych. Unikalne dodatki zapewniają trwałe przyleganie do smarowanych powierzchni i odpowiedni rozkład obciążeń EP (extreme pressure). Smar SHELL Gadus S2 V220 AD2 skutecznie ogranicza tarcie w parach ciernych, zabezpiecza przed zużyciem i pozostaje stabilny w szerokim spektrum warunków otoczenia. Jako jeden z nielicznych smarów tej klasy nie opiera się wymywającemu działaniu wody, także ciepłej.

Shell Gadus S3 V220C to zaawansowany, wielozadaniowy smary posiadający bazę mineralną o wysokim wskaźniku lepkości

Shell Helix Ultra Professional AV-L został zaprojektowany, by spełniać najwyższe wymogi dla silników o wysokiej wydajności, w tym takich firm jak Audi i Volkswagen.

Olej przeszedł rygorystyczne testy w celu zapewnienia zgodności ze specyfikacjami producenta. Wybierając Shell Helix Ultra Professional AV-L, będziecie Państwo stosować środek smarny doskonale dostosowany do potrzeb Państwa pojazdów. Shell Helix Ultra Professional AV-L to efekt długoletniej współpracy Shell z Volkswagenem w zakresie opracowywania i rozwoju technologii smarnych.

Olej silnikowy Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 5L to syntetyczny olej „low SAPS” umożliwiający wydłużenie przebiegów między wymianami oleju dla silników benzynowych i Diesla w samochodach osobowych i dostawczych koncernu Volkswagen, spełniający wymagania najnowszych norm Volkswagena VW 504.00 i VW 507.00.

SHELL Advance Ultra 4T 10W40 1L - syntetyczny olej motocyklowy

Syntetyczny olej zapewniający maksymalne osiągi czterosuwowych silników motocyklowych, pracujących w warunkach najwyższych obciążeń. Olej polecany do silników motocykli wyścigowych.

• Zapewnia doskonałe smarowanie w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.
• Najwyższa czystość silnika przy jego maksymalnych temperaturach pracy.
• Używany i rekomendowany na całym świecie przez zespoły Ducati.
• Przewyższa specyfikacje: API - SL i JASO MA.

Shell Helix HX7 10W-40 (1L)

Poprzednia nazwa produktu: Shell Helix Plus 10W-40

Shell Helix HX7 10W-40 to olej silnikowy posiadający w swojej formulacji nowoczesne dodatki detergentowe. Ta zaawansowana technologia pozwala na dokładne i lepsze zabezpieczenie silnika przez powstawaniem osadów i szlamów w porównaniu ze standardowymi olejami silnikowymi.

Właściwości i korzyści

• Technologia dodatków detergentowych. Dwa razy efektywniejsze usuwanie osadów szlamów i laków z wnętrza silnika w porównaniu do standardowego oleju mineralnego.
• Dobra stabilność oksydacyjna. Do 19% lepsza odporność na utlenianie w porównaniu do innych olejów produkowanych w technologii syntetycznej.
• Niska lepkość, szybka płynność, niskie tarcie. Duża sprawność silnika.
• Odporność na ścinanie.
• Wysoka jakość syntetycznej bazy olejowej. Znaczne zmniejszenie odparowalności oleju zmniejsza jego konsumpcję w trakcie użytkowania.
• Minimalizacja wibracji i wyciszenie pracy silnika. Cicha i stabilna praca silnika.

Syntetyczny olej zapewniający maksymalne osiągi czterosuwowych silników motocyklowych, pracujących w warunkach najwyższych obciążeń. Olej polecany do silników motocykli wyścigowych. W wyniku zastosowania Technologii Shell PurePlus, z gazu naturalnego otrzymano czysta bazę olejową, która nie zawiera żadnych zanieczyszczeń występujących w ropie naftowej. Zastosowany nowoczesny pakiet dodatków uszlachetniających zapobiega kumulowaniu się cząstek zanieczyszczeń i tworzeniu osadów. Olej Shell Advance 4T Ultra jest bardzo odporny na warunki ścinające występujące w wysokoobrotowych silnikach. Jego niska odparowalność znacznie poprawia chłodzenie silnika. Nowoczesna baza syntetyczna GTL daje trwały i wytrzymały film smarny dzięki doskonałej odporności chemicznej na utlenianie.

• Zapewnia doskonałe smarowanie w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.
• Najwyższa czystość silnika przy jego maksymalnych temperaturach pracy.
• Używany i rekomendowany na całym świecie przez zespoły Ducati.
• Przewyższa specyfikacje: API - SN i JASO MA2

Syntetyczny olej zapewniający maksymalne osiągi czterosuwowych silników motocyklowych, pracujących w warunkach najwyższych obciążeń. Olej polecany do silników motocykli wyścigowych.

CHARAKTERYSTYKA:

• Zapewnia doskonałe smarowanie w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy. • Najwyższa czystość silnika przy jego maksymalnych temperaturach pracy. • Używany i rekomendowany na całym świecie przez zespoły Ducati.

Przewyższa specyfikacje:

API:  SL 

JASO: MA .

Shell Advance Ultra to maksymalna ochrona i skuteczność dzięki produktom Shell dla wszystkich nowoczesnych motocykli, bez względu na wielkość silnika. Zapewnia doskonałą kontrolę i łagodną zmianę biegów oraz więcej przyjemności z jazdy dzięki ograniczeniu emisji hałasu i wibracji.  Jest to w pełni syntetyczny olej, który pozwala przedłużyć żywotność silnika.

Najnowocześniejszy, syntetyczny olej silnikowy wyprodukowany we współpracy z Ferrari – mistrzowskim zespołem Formuły 1.

Dzięki unikalnej formulacji olej ten zachowuje niezmienne właściwości i zapewnia doskonałą ochronę silnika przez cały okres intensywnej eksploatacji. Zastosowanie pakietu specjalnie wyselekcjonowanych dodatków czyszczących zapobiega powstawaniu osadów i szlamów, dzięki czemu zdecydowanie poprawiają się osiągi silnika.

Do wszystkich stylów jazdy i typów silników (Diesla, benzynowych, także z turbodoładowaniem, pośredni/bezpośredni wtrysk, LPG).

Cechy i korzyści

• Zastosowanie nowoczesnej technologii Shell - doskonała ochrona silnika
• Unikalny pakiet specjalnych dodatków oczyszczających - stałe czyszczenie silnika, wykorzystanie całej energii paliwa
• Doskonała odporność oleju syntetycznego na utlenianie - wydłużone przebiegi między wymianami
• Ograniczenie wibracji silnika - cichsza i bardziej płynna jazda
• Niska lepkość, szybki przepływ oleju, małe tarcie - mniejsze zużycie paliwa, łatwy rozruch silnika w niskich temperaturach

Specyfikacje

• API SN/CF
• ACEA A3/B3, A3/B4
• BMW LongLife-01
• MERCEDES-BENZ 229.5, 226.5
• VOLKSWAGEN VW 502.00, 505.00
• PORSCHE A40
• Renault RN0700 i RN0710
• PSA B71 2296
• Ferrari
• Fiat 9.55535-Z2, GH2
• Chrysler MS-10725, MS-12991