OLEJE

Shell Corena S3 R to wysokiej jakości olej przeznaczony do śrubowych i łopatkowych spreżarek powietrza. Zawiera zaawansowany pakiet dodatków uszlachetniających dający doskonałą ochronę oraz znakomite własciwości smarne w kompresorach pracujących z ciśnieniem roboczym do 20 [bar] oraz temperaturą na wylocie do 100 [0C], interwał wymiany do 4000 [mth].

Właściwości i korzyści

• Wydłużone interwały wymiany – dłuższa eksploatacja Shell Corena S3 R jest zaprojektowany do wydłużenia okresów wymiany nawet do 4000 [mth] (o ile producent urządzenie nie zaleca inaczej) nawet w temperaturach pracy dochodzących do 100 [0C]. Jak również:
• zapiobiega tworzeniu się osadów węglowych w szczelinach kompresorów śrubowych i łopatkowych
• zapewnia utrzymanie doskonałej czystości w separatorach olej/powietrze, jak również w systemach koalescencyjnych. Okresy między wymianami oleju będą zależne od rodzaju przyjmowanego powietrza, warunków pracy i warunków środowiskowych. Dla wilgotnego i gorącego klimatu tj. Azja lub regiony Pacyfiku zaleca się skrócenie interwałów wymiany (sprawdzić zalecenia regionalnego OEM).
• Doskonała ochrona przeciwzużyciowa Shell Corena S3 R przez wiele lat doskonale chroni wewnętrzne powierzchnie metali przed korozją i zużyciem. Zawiera doskonały pakiet dodatków przeciwzużyciowych co znacznie wydłuża okres eksploatacji najbardziej narażonych na zniszczenie mechaniczne części tj. łożyska lub przekładnie.
• Sprawność systemów Szybkie uwalnianie powietrza oraz zapobieganie powstawaniu piany to krytyczne właściwości dla oleju kompresorowego, co daje szybki start oraz utrzymywanie stałego nadciśnienia. Shell Corena S3 R jest zaprojektowana do szybkiego uwalniania powietrza bez możliwości tworzenia się piany, zapewnia to bezawaryjną pracę w cyklicznych warunkach. Dodatkowo Shell Corena S3 R pozwala dobrze separować wodę z separatorów olej/powietrze oraz osuszaczy.

Zastosowanie

• Łopatkowe sprężarki powietrza Shell Corena S3 R jest odpowiedni do sprężarek łopadkowych posiadających zanurzeniowy lub wtryskowy układ smarowania, praca do ciśnienia roboczego 20 [bar] i 100 [0C] na wylocie.
• Śrubowe sprężarki powietrza Shell Corena S3 R jest odpowiedni do sprężarek śrubowych posiadających zanurzeniowy lub wtryskowy układ smarowania, praca do ciśnienia roboczego 20 [bar] i 100 [0C] na wylocie.

Dopuszczenia i Aprobaty

ISO 6743-3A-DAJ. Shell Corena S3 R jest kompatybilny z uszczelnieniami przewidzianymi do użycia z olejem mineralnym.

Ochrona środowiska

Nie wylewać zużytego oleju do ścieków, zbiorników wodnych, na ziemię. Usuwać zużyty olej z pomocą jednostek recyklingu.

Wielosezonowy olej na bazie syntetycznej przeznaczony do silników z zapłonem samoczynnym, także z turbodoładowaniem w samochodach osobowych we wszystkich warunkach jazdy.

Wielosezonowy olej na bazie syntetycznej przeznaczony do silników z zapłonem samoczynnym, także z turbodoładowaniem w samochodach osobowych we wszystkich warunkach jazdy.

Wielosezonowy olej na bazie syntetycznej zapewniający doskonałe smarowanie silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym, także z turbodoładowaniem we wszystkich nowoczesnych samochodach. Olej można stosować w silnikach zasilanych gazem LPG i zaopatrzonych w katalizator, utrzymuje silnik w czystości i zapewnia wydajną jazdę.

ACEA A3/B3, A3/B4,

API SN/CF, MB 229.3,

VW 502.00/505.00;

spełnia - Fiat 9.55535 N2 i 9.55535-M2;

Renault RN 0700, RN0710

Oleje silnikowe Shell Helix zostały opracowane tak, by spełniały Twoje potrzeby – niezależnie od warunków, jazdy. Każdy aspekt formuły oleju Shell Helix opracowaliśmy na bazie ogromnego doświadczenia Shell w dziedzinie olejów – od technologii w dziedzinie olejów bazowych poprzez dobór dodatków uszlachetniających, aż po mieszalność.

Olej silnikowy w technologii syntetycznej, pomaga w utrzymaniu silnika w czystości i zapewnia wydajną jazdę

• Zastosowana mieszanina bazowych olejów mineralnych i syntetycznych pozwala osiągnąć lepsze parametry niż dla produktów zawierających tylko mineralny olej bazowy.
• Pomaga wydłużyć okres eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem przy codziennej eksploatacji w ruchu miejskim
• Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może być także stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami benzyny i etanolu

Cechy szczególne i korzyści:

• Technologia Aktywnego Oczyszczania Shell - Aktywnie chroni przed szkodliwymi osadami obniżającymi wydajność
• Aktywne oczyszczanie - Pomaga usunąć szlam pozostawiony przez oleje niższej jakości
• Doskonała ochrona przed zużyciem - Pomaga wydłużyć okres eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem przy codziennej eksploatacji w ruchu miejskim
• Wyjątkowa odporność na pogarszanie się jakości oleju - Pomaga utrzymać ochronę między wymianami oleju
• Wydajność przy niskich temperaturach - Szybszy przepływ oleju dla szybszego rozgrzewania się silnika
• Niski stopień odparowania - Niskie zużycie oleju i zmniejsza konieczność dolewek między wymianami
• Możliwość stosowania z różnymi paliwami - Może być stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG, odpowiedni również dla silników na biodiesel i mieszanki benzyny z etanolem

Wielosezonowy olej na bazie syntetycznej zapewniający doskonałe smarowanie silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym, także z turbodoładowaniem we wszystkich nowoczesnych samochodach. Olej można stosować w silnikach zasilanych gazem LPG i zaopatrzonych w katalizator, utrzymuje silnik w czystości i zapewnia wydajną jazdę.

ACEA A3/B3, A3/B4,

API SN/CF, MB 229.3,

VW 502.00/505.00;

spełnia - Fiat 9.55535 N2 i 9.55535-M2;

Renault RN 0700, RN0710

Oleje silnikowe Shell Helix zostały opracowane tak, by spełniały Twoje potrzeby – niezależnie od warunków, jazdy. Każdy aspekt formuły oleju Shell Helix opracowaliśmy na bazie ogromnego doświadczenia Shell w dziedzinie olejów – od technologii w dziedzinie olejów bazowych poprzez dobór dodatków uszlachetniających, aż po mieszalność.

Olej silnikowy w technologii syntetycznej, pomaga w utrzymaniu silnika w czystości i zapewnia wydajną jazdę

• Zastosowana mieszanina bazowych olejów mineralnych i syntetycznych pozwala osiągnąć lepsze parametry niż dla produktów zawierających tylko mineralny olej bazowy.
• Pomaga wydłużyć okres eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem przy codziennej eksploatacji w ruchu miejskim
• Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może być także stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami benzyny i etanolu

Cechy szczególne i korzyści:

• Technologia Aktywnego Oczyszczania Shell - Aktywnie chroni przed szkodliwymi osadami obniżającymi wydajność
• Aktywne oczyszczanie - Pomaga usunąć szlam pozostawiony przez oleje niższej jakości
• Doskonała ochrona przed zużyciem - Pomaga wydłużyć okres eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem przy codziennej eksploatacji w ruchu miejskim
• Wyjątkowa odporność na pogarszanie się jakości oleju - Pomaga utrzymać ochronę między wymianami oleju
• Wydajność przy niskich temperaturach - Szybszy przepływ oleju dla szybszego rozgrzewania się silnika
• Niski stopień odparowania - Niskie zużycie oleju i zmniejsza konieczność dolewek między wymianami
• Możliwość stosowania z różnymi paliwami - Może być stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG, odpowiedni również dla silników na biodiesel i mieszanki benzyny z etanolem

Wielosezonowy olej na bazie syntetycznej przeznaczony do silników z zapłonem samoczynnym, także z turbodoładowaniem w samochodach osobowych we wszystkich warunkach jazdy.

SHELL HELIX HX7 AV 5W30 to specjalny, półsyntetyczny olej silnikowy stworzony na bazie syntetycznej przeznaczony do silników Diesla z pompowtryskiwaczami instalowanych w samochodach marki Ford oraz Volkswagen (pojazdy bez LongLife Service). Olej zapewnia doskonałą ochronę silnika, zmniejszenie zużycia smarowanych elementów oraz redukcję osadów wydłużając czas jego eksploatacji.

Niska lepkość oraz specjalny zestaw dodatków Active Cleansing Agents ułatwiają rozruch w niskich temperaturach zapewniając natychmiastowe smarowanie, redukują ewentualne zużycie oleju w trakcie pracy, zapobiegają powstawaniu szlamów i produktów utleniania, a jednocześnie nie dezaktywują katalizatora. 

Produkt dostępny jest w opakowaniach jedno i czterolitrowych z dwoma uchwytami oraz wyciąganym spod korka lejkiem ułatwiającym nalewanie oraz w beczce o pojemności pięćdziesiąt pięć litrów. Posiada on specyfikacje: ACEA A3/B4, API CF, Ford WSS-M2C-917A oraz VW 502.00, 505.00, 505.01. Należy pamiętać, iż każdy olej silnikowy ma za zadanie nie tylko smarować elementy jednostki napędowej ograniczając ich zużycie. Odpowiada on także za ich oczyszczanie, uszczelnianie oraz odprowadzanie wytwarzanego w czasie pracy ciepła.

W pełni syntetyczny olej silnikowy - niezawodna wydajność, oczyszczanie i ochrona.
Shell Helix HX8 ECT bazuje na zaawansowanej technologii zapewniającej kompatybilność z filtrami cząstek stałych i wysoką wydajność silnika. Zmniejsza tarcia elementów pracujących silnika zapewniając oszczędność paliwa.

W pełni syntetyczny olej silnikowy - niezawodna wydajność, oczyszczanie i ochrona.
Shell Helix HX8 ECT bazuje na zaawansowanej technologii zapewniającej kompatybilność z filtrami cząstek stałych i wysoką wydajność silnika. Zmniejsza tarcia elementów pracujących silnika zapewniając oszczędność paliwa.

Syntetyczny olej silnikowy o niezrównanej wydajności, oczyszczaniu i ochronie. Cechuje go wyśmienita ochrona przed zużyciem nawet w najtrudniejszych warunkach jazdy dzięki czemu możliwe jest wydłużenie czasu eksploatacji silnika. Odpowiedni dla wszystkich okresów wymiany oleju zalecanych przez producentów pojazdów. Niskie zużycie oleju i zmniejszona konieczność dolewek między wymianami. Odpowiedni do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może być także stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami benzyny i etanolu.

API SN PLUS, SN, ACEA A3/B3, A3/B4, aprobata MB 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710; Fiat 9.55535-M2 – spełnia wymagania.

Najnowocześniejszy, syntetyczny olej silnikowy wyprodukowany we współpracy z Ferrari – mistrzowskim zespołem Formuły 1.

Dzięki unikalnej formulacji olej ten zachowuje niezmienne właściwości i zapewnia doskonałą ochronę silnika przez cały okres intensywnej eksploatacji. Zastosowanie pakietu specjalnie wyselekcjonowanych dodatków czyszczących zapobiega powstawaniu osadów i szlamów, dzięki czemu zdecydowanie poprawiają się osiągi silnika.

Do wszystkich stylów jazdy i typów silników (Diesla, benzynowych, także z turbodoładowaniem, pośredni/bezpośredni wtrysk, LPG).

Cechy i korzyści

• Zastosowanie nowoczesnej technologii Shell - doskonała ochrona silnika
• Unikalny pakiet specjalnych dodatków oczyszczających - stałe czyszczenie silnika, wykorzystanie całej energii paliwa
• Doskonała odporność oleju syntetycznego na utlenianie - wydłużone przebiegi między wymianami
• Ograniczenie wibracji silnika - cichsza i bardziej płynna jazda
• Niska lepkość, szybki przepływ oleju, małe tarcie - mniejsze zużycie paliwa, łatwy rozruch silnika w niskich temperaturach

Specyfikacje

• API SN/CF
• ACEA A3/B3, A3/B4
• BMW LongLife-01
• MERCEDES-BENZ 229.5, 226.5
• VOLKSWAGEN VW 502.00, 505.00
• PORSCHE A40
• Renault RN0700 i RN0710
• PSA B71 2296
• Ferrari
• Fiat 9.55535-Z2, GH2
• Chrysler MS-10725, MS-12991

Najnowocześniejszy, syntetyczny olej silnikowy wyprodukowany we współpracy z Ferrari – mistrzowskim zespołem Formuły 1.

Dzięki unikalnej formulacji olej ten zachowuje niezmienne właściwości i zapewnia doskonałą ochronę silnika przez cały okres intensywnej eksploatacji. Zastosowanie pakietu specjalnie wyselekcjonowanych dodatków czyszczących zapobiega powstawaniu osadów i szlamów, dzięki czemu zdecydowanie poprawiają się osiągi silnika.

Do wszystkich stylów jazdy i typów silników (Diesla, benzynowych, także z turbodoładowaniem, pośredni/bezpośredni wtrysk, LPG).

Cechy i korzyści

• Zastosowanie nowoczesnej technologii Shell - doskonała ochrona silnika
• Unikalny pakiet specjalnych dodatków oczyszczających - stałe czyszczenie silnika, wykorzystanie całej energii paliwa
• Doskonała odporność oleju syntetycznego na utlenianie - wydłużone przebiegi między wymianami
• Ograniczenie wibracji silnika - cichsza i bardziej płynna jazda
• Niska lepkość, szybki przepływ oleju, małe tarcie - mniejsze zużycie paliwa, łatwy rozruch silnika w niskich temperaturach

Specyfikacje

• API SN/CF
• ACEA A3/B3, A3/B4
• BMW LongLife-01
• MERCEDES-BENZ 229.5, 226.5
• VOLKSWAGEN VW 502.00, 505.00
• PORSCHE A40
• Renault RN0700 i RN0710
• PSA B71 2296
• Ferrari
• Fiat 9.55535-Z2, GH2
• Chrysler MS-10725, MS-12991

W pełni syntetyczny olej silnikowy wyprodukowany w technologii Shell PurePlus – najbardziej zaawansowana formuła Shell do wysokoobciążonych silników Diesla (bez DPF)

• Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamem – żaden inny olej silnikowy nie zapewni czystości silnika w stopniu tak zbliżonym do fabrycznej
• Pomaga przedłużyć okres eksploatacji silnika, zapewniając ochronę powierzchni przed zużyciem i neutralizowanie korozyjnych kwasów powstałych w czasie spalania
• Wyjątkowa ochrona i oczyszczanie, nawet podczas najdłuższych zalecanych przez producenta okresów między wymianami oleju

 ACEA A3/B3, A3/B4; MB-Approval 229.5, 226.5; VW 505.00, Renault RN 0710, spełnia Fiat 9.55535-Z2

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 to w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany z zastosowaniem najbardziejzaawansowanej technologii Shell zgodnej z systemami kontroli emisji spalin, chroniacy katalizatory samochodówbenzynowych i filtry czastek stałych samochodów z silnikami Diesla. Chroni przed powstawaniem popiołów,które moga powodowac blokowanie układu wydechowego i zmniejszac wydajnosc silnika.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 moze byc stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych, silnikach Diesla,równiez tych wyposazonych w filtr czastek stałych oraz silnikach zasilanych gazem.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 to w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany z zastosowaniem najbardziejzaawansowanej technologii Shell zgodnej z systemami kontroli emisji spalin, chroniacy katalizatory samochodówbenzynowych i filtry czastek stałych samochodów z silnikami Diesla. Chroni przed powstawaniem popiołów,które moga powodowac blokowanie układu wydechowego i zmniejszac wydajnosc silnika.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 moze byc stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych, silnikach Diesla,równiez tych wyposazonych w filtr czastek stałych oraz silnikach zasilanych gazem.

W pełni syntetyczny olej silnikowy - zaawansowana ochrona systemów emisji spalin

Shell Helix Ultra ECT C3 bazuje na zaawansowanej technologii zapewniającej kompatybilność olejów z systemami kontroli emisji spalin (ECT) i ochronne filtrów cząstek stałych zapewniając wysoka wydajność silnika. Zmniejsza tarcia elementów pracujących silnika zapewniając oszczędność paliwa.

W pełni syntetyczny olej silnikowy - zaawansowana ochrona systemów emisji spalin

Shell Helix Ultra ECT C3 bazuje na zaawansowanej technologii zapewniającej kompatybilność olejów z systemami kontroli emisji spalin (ECT) i ochronne filtrów cząstek stałych zapewniając wysoka wydajność silnika. Zmniejsza tarcia elementów pracujących silnika zapewniając oszczędność paliwa.

Specyfikacje: ACEA C3; API SN/CF; BMW LL-04; MB 229.51

Zaprojektowany, aby spełniać bardzo wysokie wymagania dla określonych silników wysokoobciążonych, w tym marek BMW i Mercedes-Benz, oraz silników wymagających olejów spełniających normy API SN/CF albo ACEA C3

Shell ściśle współpracuje z firmą Mercedes-Benz, prowadząc badania nad rozwojem środków smarnych

Pomyślnie przeszedł wiele testów eksploatacyjnych potwierdzających, że spełnia wymagania MB 229.511 dla oleju silnikowego

Formuła low-SAPS zapewnia długą żywotność katalizatora

Zmniejszają lotność oleju, ograniczając jego zużycie i konieczność uzupełniania

Przewyższa wymagania dotyczące oszczędności paliwa stawiane przed samochodami BMW

Skuteczność w usuwaniu osadów z zabrudzonych silników do czterech razy większa od oleju mineralnego

Wysoki poziom przeciwutleniaczy zapewnia doskonałą ochronę przed utlenianiem

Pozwala utrzymywać lepkość i właściwości oleju na stałym poziomie przez cały okres eksploatacji, również pomiędzy wymianami

Testy Własne Firmy Mercedes-Benz

• Przeszedł pozytywnie test szlamu MB M271
• Przeszedł pozytywnie test zużycia krzywek i pierścieni tłoków MB M271
• Przeszedł pozytywnie test OM646LA (CECL -099-08) oceniając zużycie krzywek, cylindrów i popychaczy oraz czystość tłoków i cylindrów i osadów w silniku
• Przeszedł pozytywnie test oszczędności paliwa MB NEDC

Specyfikacje: ACEA C3; API SN/CF; BMW LL-04; MB 229.51

Zaprojektowany, aby spełniać bardzo wysokie wymagania dla określonych silników wysokoobciążonych, w tym marek BMW i Mercedes-Benz, oraz silników wymagających olejów spełniających normy API SN/CF albo ACEA C3

Shell ściśle współpracuje z firmą Mercedes-Benz, prowadząc badania nad rozwojem środków smarnych

Pomyślnie przeszedł wiele testów eksploatacyjnych potwierdzających, że spełnia wymagania MB 229.511 dla oleju silnikowego

Formuła low-SAPS zapewnia długą żywotność katalizatora

Zmniejszają lotność oleju, ograniczając jego zużycie i konieczność uzupełniania

Przewyższa wymagania dotyczące oszczędności paliwa stawiane przed samochodami BMW

Skuteczność w usuwaniu osadów z zabrudzonych silników do czterech razy większa od oleju mineralnego

Wysoki poziom przeciwutleniaczy zapewnia doskonałą ochronę przed utlenianiem

Pozwala utrzymywać lepkość i właściwości oleju na stałym poziomie przez cały okres eksploatacji, również pomiędzy wymianami

Testy Własne Firmy Mercedes-Benz

• Przeszedł pozytywnie test szlamu MB M271
• Przeszedł pozytywnie test zużycia krzywek i pierścieni tłoków MB M271
• Przeszedł pozytywnie test OM646LA (CECL -099-08) oceniając zużycie krzywek, cylindrów i popychaczy oraz czystość tłoków i cylindrów i osadów w silniku
• Przeszedł pozytywnie test oszczędności paliwa MB NEDC

Shell Helix Ultra Professional AV-L został zaprojektowany, by spełniać najwyższe wymogi dla silników o wysokiej wydajności, w tym takich firm jak Audi i Volkswagen.

Olej przeszedł rygorystyczne testy w celu zapewnienia zgodności ze specyfikacjami producenta. Wybierając Shell Helix Ultra Professional AV-L, będziecie Państwo stosować środek smarny doskonale dostosowany do potrzeb Państwa pojazdów. Shell Helix Ultra Professional AV-L to efekt długoletniej współpracy Shell z Volkswagenem w zakresie opracowywania i rozwoju technologii smarnych.

Olej silnikowy Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 5L to syntetyczny olej „low SAPS” umożliwiający wydłużenie przebiegów między wymianami oleju dla silników benzynowych i Diesla w samochodach osobowych i dostawczych koncernu Volkswagen, spełniający wymagania najnowszych norm Volkswagena VW 504.00 i VW 507.00.

Shell Helix Ultra Professional AV-L został zaprojektowany, by spełniać najwyższe wymogi dla silników o wysokiej wydajności, w tym takich firm jak Audi i Volkswagen.

Olej przeszedł rygorystyczne testy w celu zapewnienia zgodności ze specyfikacjami producenta. Wybierając Shell Helix Ultra Professional AV-L, będziecie Państwo stosować środek smarny doskonale dostosowany do potrzeb Państwa pojazdów. Shell Helix Ultra Professional AV-L to efekt długoletniej współpracy Shell z Volkswagenem w zakresie opracowywania i rozwoju technologii smarnych.

Olej silnikowy Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 5L to syntetyczny olej „low SAPS” umożliwiający wydłużenie przebiegów między wymianami oleju dla silników benzynowych i Diesla w samochodach osobowych i dostawczych koncernu Volkswagen, spełniający wymagania najnowszych norm Volkswagena VW 504.00 i VW 507.00.

Nowoczesne pojazdy wymagają nowoczesnego oleju silnikowego, który spełnia ich wymagania i jeszcze skuteczniej poprawia wydajność oraz wydłuża czas eksploatacji silnika. To dlatego Shell zastosował zupełnie nową metodę produkcji olejów na bazie syntetycznej: powstają one z gazu ziemnego, dzięki opatentowanej przez nas technologii Shell PurePlus.  

Shell Helix Ultra to rodzina najlepszych olejów produkowanych z wykorzystaniem unikatowej technologii Shell PurePlus, dzięki której uzyskano olej silnikowy aktywnie pomagający w utrzymaniu silnika w czystości.  Technologia Aktywnego Oczyszczania zawsze stanowiła jeden z głównych atutów olejów Shell Helix. A teraz dzięki wykorzystaniu unikatowej technologii Shell PurePlus nasze oleje zapewniają jeszcze wyższy poziom oczyszczania i ochrony.

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 zapewnia:

• Niezrównaną ochronę przed szlamem żaden inny olej silnikowy nie sprawi, że Twój silnik będzie czystszy - niemal jak fabrycznie nowy 1
• Doskonałą ochronę w ekstremalnych warunkach i podczas wyścigów 2
• Doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją 3
• Zaprojektowany przy współpracy z Ferrari do silników wyścigowych i modyfikowanych tuningowanych

Specyfikacje: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; Ferrari

Pojemność: 4l

Nowoczesne pojazdy wymagają nowoczesnego oleju silnikowego, który spełnia ich wymagania i jeszcze skuteczniej poprawia wydajność oraz wydłuża czas eksploatacji silnika. To dlatego Shell zastosował zupełnie nową metodę produkcji olejów na bazie syntetycznej: powstają one z gazu ziemnego, dzięki opatentowanej przez nas technologii Shell PurePlus.  

Shell Helix Ultra to rodzina najlepszych olejów produkowanych z wykorzystaniem unikatowej technologii Shell PurePlus, dzięki której uzyskano olej silnikowy aktywnie pomagający w utrzymaniu silnika w czystości.  Technologia Aktywnego Oczyszczania zawsze stanowiła jeden z głównych atutów olejów Shell Helix. A teraz dzięki wykorzystaniu unikatowej technologii Shell PurePlus nasze oleje zapewniają jeszcze wyższy poziom oczyszczania i ochrony.

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 zapewnia:

• Niezrównaną ochronę przed szlamem żaden inny olej silnikowy nie sprawi, że Twój silnik będzie czystszy - niemal jak fabrycznie nowy 1
• Doskonałą ochronę w ekstremalnych warunkach i podczas wyścigów 2
• Doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją 3
• Zaprojektowany przy współpracy z Ferrari do silników wyścigowych i modyfikowanych tuningowanych

Specyfikacje: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; Ferrari

Pojemność: 4l

Shell Omala S4 GXV 220 poprzednia generacja: Shell Omala S4 GX (Omala HD)- to zaawansowany, wysokowydajny, sntetyczny, przemysłowy olej przekładniowy zatwierdzony przez Siemens AG o doskonałych parametrach eksploatacych dedykowany do pracy w ciężkich warunkach. Pozwala na zmniejszenie tarcia oraz wydłużenie interwałów wymiany. Posiada wysoką odporność na micro-pitting. Zapewnia optymalną ochronę przekładni i znakomitą kompatybilność z uszczelnieniami.

.

Najważniejsze zalety i korzyści
- wydłużenie czasu eksploatacji maszyn i pracy bez wymiany oleju - również w podwyższonych temperaturach;
- wydajna praca w temperaturze do 120°C;
- doskonała ochrona układów przed korozją , nawet w obecności wody i zanieczyszczeń stałych;
- doskonałe własności EP;
- ochrona przed micro-pittingiem - także w warunkach udarowych;
- niska temperatura płynięcia i niskie tarcie, zapewnia lepsze smarowanie układów w przypadku rozruchu w niskich temperaturach;
- znaczenie dłuższe przebiegi przekładni i łożysk w porównaniu z zastosowaniem baz mineralnych.

Zalecane zastosowanie
- systemy przekładni przemysłowych, wymagające długich okresów niezawodnego działania, np. turbiny wiatrowe;
- przemysłowe układy redukcyjne z różnymi uszczelnieniami łącznie z kauczukiem nitrylowym i fluoroelastomerami;
- systemy zamknięte przekładni przemysłowych, eksploatowane w trudnych warunkach: podczas pracy udarowej, w skrajnych temperaturach lub przy wysokim obciążeniu;
- układy przekładniowe w obiegowych lub rozbryzgowych systemach smarowania.

Specyfikacje i dopuszczenia
- ISO 12925-1 Typ CKD
- ANSI/AGMA 9005-F16
- Siemens AG - Omala S4 GXV ISO 150 - 680 są zatwierdzone przez Siemens AG do stosowania w przekładniach i silnikach z reduktorem Flender.
- DIN 51517-3 (CLP)
- China National Standard GB 5903-2011 CKD
- AIST (US Steel) Req. No. 224

Shell Rimula R4 L dzięki najnowszym technologiom zapewnia zwiększoną odporność podzespołów silnika na zużycie, redukuje tworzenie osadów i chroni przed korozją. Niezwykle wydajne bazy olejowe grupy II powodują, że jest to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie olejów 15W-40 dostępnych na rynku, który można stosować w praktycznie każdym pojeździe. Oznacza to, że jeden uniwersalny olej jest odpowiedni dla prawie każdego pojazdu i typu silnika bez względu na wiek.

Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższy poziom ochrony podzespołów przed zużyciem i lepiej zabezpiecza przed osadzaniem się szlamu niż oleje starszej generacji.

Olej Shell Rimula R4 L nie tylko spełnił wymogi testu Cummins ISM*, ale udowodnił również, że gwarantuje znacznie niższe zużycie niż inne oleje, które także spełniły wymogi testu.

Olej Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższą ochronę przez zużyciem podzespołów niż oleje starszej generacji, a w wielu sytuacjach przewyższa krytyczne wymagane wartości zużycia, np. w teście Cummins ISM*, podczas którego zapewnia znacznie lepsze wyniki niż inne oleje, które również spełniają wymogi tego testu.

*Test zawarty w specyfikacji API CJ-4, ACEA E9 (propozycja) oraz specyfikacjach niskopopiołowych Volvo oraz Mercedes-Benz

Klasa lepkości SAE: 15W-40
API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG -4, CF-4, ACEA: E7, E9; Caterpillar: ECF-2, ECF-3; Cummins: CES 20077, 81; DDC: 93K218; Deutz: DQC-III; MACK: EO-O PP; MAN: 3275; dopuszczenie MB: 228.3, 228.31; MTU: Kategoria 2; Volvo: VDS-4, VDS-3.

Shell Rimula R4 L dzięki najnowszym technologiom zapewnia zwiększoną odporność podzespołów silnika na zużycie, redukuje tworzenie osadów i chroni przed korozją. Niezwykle wydajne bazy olejowe grupy II powodują, że jest to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie olejów 15W-40 dostępnych na rynku, który można stosować w praktycznie każdym pojeździe. Oznacza to, że jeden uniwersalny olej jest odpowiedni dla prawie każdego pojazdu i typu silnika bez względu na wiek.

Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższy poziom ochrony podzespołów przed zużyciem i lepiej zabezpiecza przed osadzaniem się szlamu niż oleje starszej generacji.

Olej Shell Rimula R4 L nie tylko spełnił wymogi testu Cummins ISM*, ale udowodnił również, że gwarantuje znacznie niższe zużycie niż inne oleje, które także spełniły wymogi testu.

Olej Shell Rimula R4 L zapewnia znacznie wyższą ochronę przez zużyciem podzespołów niż oleje starszej generacji, a w wielu sytuacjach przewyższa krytyczne wymagane wartości zużycia, np. w teście Cummins ISM*, podczas którego zapewnia znacznie lepsze wyniki niż inne oleje, które również spełniają wymogi tego testu.

*Test zawarty w specyfikacji API CJ-4, ACEA E9 (propozycja) oraz specyfikacjach niskopopiołowych Volvo oraz Mercedes-Benz

Klasa lepkości SAE: 15W-40
API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG -4, CF-4, ACEA: E7, E9; Caterpillar: ECF-2, ECF-3; Cummins: CES 20077, 81; DDC: 93K218; Deutz: DQC-III; MACK: EO-O PP; MAN: 3275; dopuszczenie MB: 228.3, 228.31; MTU: Kategoria 2; Volvo: VDS-4, VDS-3.

Shell Rimula R4 X zawiera wyselekcjonowane dodatki dobrane tak, aby zapewniać potrójne zabezpieczenie mające na celu poprawę trwałości silnika i oleju w trzech krytycznych obszarach: kontrola korozji i powstających kwasów, zmniejszenie zużycia silnika i zmniejszenie ilości powstających osadów. Pozwala to obniżyć koszty obsługi i zwiększyć niezawodność pojazdów.
Jest odpowiedni do większości wysokoobciążonych silników Diesla, zarówno turbodoładowanych jak i bez turbodoładowania.

Shell Rimula R4 X jest odpowiedni dla silników spełniających normy emisji spalin Euro 5, 4, 3, 2 i US 2002. Może być stosowany również w silnikach maszyn budowlanych i rolniczych.
ACEA E7, E5, E3
API CI-4, CH-4, SL
Global DHD-1
Caterpillar ECF-2, ECF-1-A
Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71
DDC 93K215
Deutz DQC-III-10
spełnia IVECO T1
Mack EO-N, EO-M+, EO-M
MAN M3275-1
MB-Approval 228.3, MTU Cat.2
Renault Truck RLD-2
Volvo VDS-3
CNH MAT 3520 (spełnia wymagania)