Zapewnia stabilną lepkość w bardzo szerokim zakresie temperatur. Optymalne smarowanie zostaje zachowane nawet w skrajnych temperaturach.

Zapewnia optymalne osiągi silnika i znakomitą ochronę przed zużyciem.

Całoroczny olej do silników benzynowych i Diesla w technologii wielozaworowej oraz z turbodoładowaniem.

Olej ten jest również doskonały dla silników z wydłużonym interwałem wymiany oleju.

• ACEA A3
• ACEA B4
• API SM
• API CF
• BMW Longlife-98
• MB 229.3
• Porsche A40
• VW 502 00
• VW 505 00

Najnowocześniejszy, wielosezonowy mineralny olej silnikowy przeznaczony do wysokoobrotowych, czterosuwowych silników wysokoprężnych. Szczególnie zalecany do silników z recyrkulacją gazów spalinowych, gdzie zastosowano nowoczesne rozwiązania zmniejszające emisję szkodliwych substancji do atmosfery.

Zastosowanie:

• wysokoobrotowe czterosuwowe silniki wysokoprężne ciągników siodłowych pojazdów ciężarowych, dostawczych i samochodów specjalnych
• autobusy komunikacji miejskiej

TATRA TDS 30/12

MB - Approval 228.3

MAN M 3275

Renault RLD-2

MTU TYP 2

CES 20076, 20077, 20078

• zapewnia doskonałe smarowanie w każdych warunkach eksploatacyjnych
• ograniczanie do możliwego minimum emisję cząstek stałych z silnikach
• podwyższoną odporność na powstawanie czarnych szlamów
• idealną czystość współpracujących elementów
• wydłużone okresy wymiany w silnikach nowszej konstrukcji
• spełnienie wymogów dotyczących emisji szkodliwych składników spalin, zapewniając bezpieczną pracę dopalaczy katalitycznych układu wydechowego silników

Hydro HV 46 to najwyższej jakości hydrauliczna ciecz robocza, którą można stosować w szerokim przedziale temperatur. Zawiera dodatek na bazie cynku ograniczający zużycie oraz mineralne oleje bazowe o starannie dobranej jakości, a także zapewnia uzyskiwanie konsekwentnie wysokich parametrów użytkowych nawet w środowisku, w którym występują duże wahania temperatury w układach przemysłowych i w mobilnych układach hydraulicznych pracujących przy wysokich obciążeniach. Zapewnia wyjątkową odporność na zużycie. W standardowej pompie łopatkowej (Vickers V104C), zużycie jest o 85% niższe niż wyznaczona wartość graniczna.

Mannol Motorbike 4-Takt 1L

Syntetyczny olej silnikowy.

Olej zawierający estry. Przeznaczony do 4-suwowych silników benzynowych motocykli, pojazdów terenowych (czterokołowców), skuterów i skuterów z chłodzeniem powietrzem lub cieczą, zarówno z zintegrowaną skrzynią biegów, jak i bez.

• API SN
• JASO MA/MA2

Wysokowydajny pakiet dodatków (low SAPS – o niskiej zwartości siarki, popiołu i fosforu) zapewnia optymalne działanie systemów ochrony środowiska oraz filtra cząstek stałych (DPF). Skutecznie chroni przed zużyciem i zapewnia wyjątkową czystość części silnika. Zalecany do wszystkich nowoczesnych silników benzynowych oraz diesla, spełniających normy emisji spalin Euro 4 i Euro 5. Do stosowania we wszystkich silnikach, wymagających normy VW 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01, 506 00, 506 01. Stosowany w silnikach o wydłużonym interwale wymiany oleju (do 30 000 km) i bez.

MANNOL Extreme 5W-40

Innowacyjny uniwersalny olej silnikowy premium zawierający estry do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, w tym „stary”; marki i wysoki przebieg. Zaprojektowany w oparciu o wymagania europejskich producentów.

Właściwości produktu:

- Technologia estrowa i syntetyczna baza o rozszerzonym zakresie właściwości lepkościowo-temperaturowych zapewnia wydajną pracę silnika we wszystkich trybach pracy: podczas zimnego rozruchu, w trybie miejskim, w trybie autostradowym, a także przy zwiększonym obciążeniu (podczas jazdy na nieprzejezdne drogi, pod górę, w ruchu z przyczepą, maksymalny załadunek) oraz w wysokich temperaturach otoczenia:

- Świetnie sprawdza się przy aktywnej jeździe i nie traci swoich właściwości przy stosowaniu paliwa o zmiennej jakości (o zawartości siarki do 500 ppm) ze względu na dużą zapas liczby alkalicznej (TBN);

- Baza syntetyczna zawierająca estry w połączeniu z nowoczesnym pakietem dodatków zachowuje parametry mocy silnika przez cały okres między wymianami;

- Estrowe składniki oleju zapewniają doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwcierne dzięki wyjątkowej wytrzymałości filmu olejowego, co w połączeniu z doskonałą pompowalnością znacznie wydłuża żywotność silnika nawet w trybie „start-stop” tryby jazdy i podczas zimnego startu;

- Dzięki doskonałym właściwościom myjącym i dyspergującym oraz najwyższej termicznej stabilności oksydacyjnej skutecznie zwalcza wszelkiego rodzaju osady i utrzymuje części silnika w czystości przez cały okres między wymianami;

- Stosuje się w silnikach z wydłużonym okresem wymiany oleju (Long Life) i zwykłego;

- Dotyczy silników motocyklowych 4T z mokrym sprzęgłem.

Przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych w szerokiej flocie samochodów osobowych (samochody osobowe, lekkie pojazdy użytkowe, dostawcze i lekkie ciężarówki) europejskich i innych producentów. Zalecany do stosowania w silnikach pojazdów Daimler, VW, Opel, GM, Renault nakładających dodatkowe Zalecany do stosowania w silnikach pojazdów Daimler, VW, Opel, GM, Renault dodatkowe wymagania na oleje silnikowe (zgodnie z powyższymi specyfikacjami).

Normy i homologacje

Międzynarodowa klasyfikacja

ACEA A3/B4

API SN/CH-4

JASO MA2

Specyfikacja producentów

MB 229.5

MB 229.3

MB 226.5

VOLKSWAGEN 502 00

VOLKSWAGEN 505 00

PORSCHE A40

RENAULT RN0710

RENAULT RN0700

BMW LL-01

BMW LL-98

PSA B71 2296

FIAT 9.55535-H2

FIAT 9.55535-Z2

CHRYSLER MS-10850

CHRYSLER MS-10896

CHRYSLER MS-12991

GM LL-A-025

GM LL-B-025

MANNOL Extreme 5W-40

Innowacyjny uniwersalny olej silnikowy premium zawierający estry do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, w tym „stary”; marki i wysoki przebieg. Zaprojektowany w oparciu o wymagania europejskich producentów.

Właściwości produktu:

- Technologia estrowa i syntetyczna baza o rozszerzonym zakresie właściwości lepkościowo-temperaturowych zapewnia wydajną pracę silnika we wszystkich trybach pracy: podczas zimnego rozruchu, w trybie miejskim, w trybie autostradowym, a także przy zwiększonym obciążeniu (podczas jazdy na nieprzejezdne drogi, pod górę, w ruchu z przyczepą, maksymalny załadunek) oraz w wysokich temperaturach otoczenia:

- Świetnie sprawdza się przy aktywnej jeździe i nie traci swoich właściwości przy stosowaniu paliwa o zmiennej jakości (o zawartości siarki do 500 ppm) ze względu na dużą zapas liczby alkalicznej (TBN);

- Baza syntetyczna zawierająca estry w połączeniu z nowoczesnym pakietem dodatków zachowuje parametry mocy silnika przez cały okres między wymianami;

- Estrowe składniki oleju zapewniają doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwcierne dzięki wyjątkowej wytrzymałości filmu olejowego, co w połączeniu z doskonałą pompowalnością znacznie wydłuża żywotność silnika nawet w trybie „start-stop” tryby jazdy i podczas zimnego startu;

- Dzięki doskonałym właściwościom myjącym i dyspergującym oraz najwyższej termicznej stabilności oksydacyjnej skutecznie zwalcza wszelkiego rodzaju osady i utrzymuje części silnika w czystości przez cały okres między wymianami;

- Stosuje się w silnikach z wydłużonym okresem wymiany oleju (Long Life) i zwykłego;

- Dotyczy silników motocyklowych 4T z mokrym sprzęgłem.

Przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych w szerokiej flocie samochodów osobowych (samochody osobowe, lekkie pojazdy użytkowe, dostawcze i lekkie ciężarówki) europejskich i innych producentów. Zalecany do stosowania w silnikach pojazdów Daimler, VW, Opel, GM, Renault nakładających dodatkowe Zalecany do stosowania w silnikach pojazdów Daimler, VW, Opel, GM, Renault dodatkowe wymagania na oleje silnikowe (zgodnie z powyższymi specyfikacjami).

Normy i homologacje

Międzynarodowa klasyfikacja

ACEA A3/B4

API SN/CH-4

JASO MA2

Specyfikacja producentów

MB 229.5

MB 229.3

MB 226.5

VOLKSWAGEN 502 00

VOLKSWAGEN 505 00

PORSCHE A40

RENAULT RN0710

RENAULT RN0700

BMW LL-01

BMW LL-98

PSA B71 2296

FIAT 9.55535-H2

FIAT 9.55535-Z2

CHRYSLER MS-10850

CHRYSLER MS-10896

CHRYSLER MS-12991

GM LL-A-025

GM LL-B-025

Specyfikacja:

• pojemność opakowania: 1L
• SAE 10W
• syntetyk
• tłumi drgania resorów widelca
• zapobiega kołysaniu się pojazdu
• zapewnia łatwy i płynny poślizg elementów widelca
• doskonałe właściwości smarne i prrzeciwużyciowe
• neutralny dla materiałów uszczelniających
• posiada właściwości przeciwpienne i antykorozyjne
• przeznaczony do stosowania w klasycznych i odwróconych widelcach motocykli drogowych i terenowych, motorowerów, skuterów oraz innych pojazdów mechanicznych, w których występują te elementy

Energooszczędny syntetyczny olej przekładniowy najnowszej generacji do manualnych skrzyń biegów.

Jest zalecany do stosowania we wszystkich typach 5- i 6-biegowych zsynchronizowanych manualnych skrzyń biegów, w tym przekładniach z wbudowanym mechanizmem różnicowym pojazdów z napędem na przednie koła, skrzyniach rozdzielczych i przekładniach głównych, w których zalecane jest stosowanie standardowego GL-4.

W pełni syntetyczny olej silnikowy wyczynowy do silników benzynowych i Diesel. Wykonany na 100% bazie syntetycznej , w tym synergicznej mieszance trzech estrów oraz dodatkach uszlachetniających zapewniających maksymalne osiągi. CFS 10w60 jest rekomendowany do użytku na drogach oraz w motorsporcie. Lepkość idealna dla mocnych silników w rajdach oraz wyścigach, zarówno z-, jak i bez- turbo, zwłaszcza poddawanych skrajnym obciążeniom.

STOSOWANIE:

Do użytku bez żadnych dodatków w silnikach seryjnych i wyczynowych.

KORZYŚCI:

• Zapewnia o 26% niższe tarcie oraz wyższą ochronę przed zużyciem, w porównaniu do standardowego oleju silnikowego
• Wykorzystanie polialfaolefin (PAO) i estrów syntetycznych dobranych specjalnie w celu zminimalizowania zawartości polimerów, zapewniało najlepszy możliwy film olejowy bardzo odporny na zerwanie i utratę lepkości w ciężkich warunkach.

W pełni syntetyczny olej zapewnia:

• Wytrzymuje obciążenia do wielokrotnie większe niż olej mineralny.
• Wysoką odporność na zerwanie filmu olejowego w celu maksymalnej ochrony.
• Niesamowicie wysokie właściwości zimnego oleju, w celu zredukowania zużycia silnika przy jego włączaniu.
• Znakomitą stabilność termiczną i odporność na utlenianie.
• Synergiczna mieszanka trzech estrów ulepsza smarowanie, redukuje tarcie i zwiększa osiągi oleju.
• CFS 10W60 został stworzony do ochrony dużych silników wyczynowych benzynowych i Diesel pracujących w ekstremalnych warunkach, np. wyścigi długodystansowe, rajdy, zarówno w silnikach atmosferycznych i turbodoładowanych.

CHARAKTERYSTYKA:

• Znacznie przewyższa wymagania API SL/CF, oraz ACEA A3/B4
• Temperatura pracy do 125 C, maksymalnie (chwilowo) do 150 C
• Zapewnia maksymalną ochronę silnika zarówno w surowych warunkach, jak i w bardzo wysokich temperaturach.

MILLERS EE PERFORMANCE 0W20 1L

Syntetyczny, do silników benzynowych oraz hybrydowych.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o lepkości 0w20, w tym wielu silników europejskich i azjatyckich.

Przeznaczenie:

API SP, SP RC, SN PLUS RC, SN PLUS, SN RC, SN, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C962-A1, Ford WSS-M2C947-B1, Ford WSS-M2C947-A, GM dexos 1 Gen 2, GM dexos 1 Gen 1, GM 6094M, GM 4718M, ILSAC GF-6A, ILSAC GF-5, ILSAC GF-4, marki azjatyckie.

Cechy i korzyści:

-wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu

-wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE

-olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach

-maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE

-przeznaczony do wielu azjatyckich / japońskich silników najnowszej generacji: benzynowych i hybrydowych

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C2 o lepkości 5w30, przede wszystkim samochodów grupy PSA, w tym Peugeot, Citroen, DS.

Charakterystyka:
ACEA C2, API SN, FIAT 9.55535-S1, PSA B71-2290

Przeznaczenie:
API CF, Peugeot, Citroen, DS, marki azjatyckie (tam, gdzie wymagany jest olej ACEA C2)

Cechy i korzyści:
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży

• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany

• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko

• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia ochronę przed LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika) oraz wyjątkową ochronę turbosprężarki, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).

W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią Nanodrive Low Friction. Przeznaczony do zmodyfikowanych silników seryjnych, wyczynowych silników samochodów rajdowych, wyścigowych, zarówno z- jak i bez- turbosprężarek. Znakomity dla silników poddawanych maksymalnym obciążeniom, także tych wysokoobrotowych.

Maksymalna stała temperatura pracy: 125 C, chwilowa maksymalna temperatura pracy: 150 C

Przeznaczenie:

Do wszelkich rodzaju sportów motorowych: wyścigów długodystansowych, time attack, wyścigów górskich, wyścigów torowych, rallycross, rajdów, rajdów off-road, baja, itd. 

Czym jest NANODRIVE:

NANODRIVE to wielokrotnie nagradzana marka Millers Oils, która wykorzystuje technologię cząstek nano , wykorzystywana w najbardziej obciążonych aplikacjach, gdzie komponenty pracują na granicy swojej wytrzymałości.

Jak to działa:

W olejach silnikowych, technologia NANODRIVE wykorzystuje zaawansowane cząstki nano, oraz formułę potrójnych estrów, w celu znacznej redukcji tarcia , ochrony przed zużyciem, oraz maksymalnej mocy.

Cechy i korzyści:

    • w pełni syntetyczny olej, który chroni silnik zarówno w niskiej temperaturze przy rozruchu, jak i w wysokiej temperaturze pracy

    • formuła potrójnych estrów działa synergistycznie w celu optymalnej wytrzymałości filmu olejowego oraz ochrony przed zużyciem zapewniającej długą żywotność komponentów

    • technologia NANODRIVE Low Friction, pomaga zwiększyć moc 

 MILLERS Motorsport CFS 10w60 NT+ 5L  

Do silników wyczynowych w rajdach, wyścigach, znakomity do jednostek turbodoładowanych. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Wykorzystuje najnowsze osiągnięcia nanotechnologii. Teraz, ulepszona formulacja Nanodrive NT+.

W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią Nanodrive Ultra Low Friction. Przeznaczony do zmodyfikowanych silników seryjnych, większych wyczynowych silników samochodów rajdowych, wyścigowych, zarówno z- jak i bez- turbosprężarek. Znakomity dla silników poddawanych maksymalnym obciążeniom, także tych wysokoobrotowych.

Zastosowanie:

Polecany do silników wyczynowych oraz zmodyfikowanych seryjnych, zazwyczaj o pojemności od 2 litrów (z- lub bez- turbo). 

Właściwości:

• testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę silnika przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT
 
• Znaczna redukcja tarcia
 
• Wydłużona żywotność silnika
 
• Niższa temperatura pracy silnika
 
• Większa moc i moment obrotowy
 
• Poprawia efektywność energetyczną
 
• Znakomite właściwości chroniące podzespoły przed zużyciem

PARAMETRY:

Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych oraz Diesel.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 10w60, głównie BMW serii M, oraz europejskich i azjatyckich ekstremalnie mocnych samochodów.

Przeznaczenie:

ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, Fiat 9.55535-H3, Alfa Romeo, AMG, Abarth, Aston Martin, BMW M-Models, Cosworth, Ferrari, Lancia, Lotus, Maserati, Porsche, TVR, marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika
• wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day”