OLEJE

W 100% syntetyczny zmniejszający zużycie paliwa olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych samochodów wyposażonych w silniki benzynowe wymagające oleju o niskim tarciu wewnętrznym, bardzo niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS (2,60 mPa.s). Przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych wymagających oleju paliwooszczędnego o bardzo niskiej klasie lepkości SAE 0W20.

W 100% syntetyczny zmniejszający zużycie paliwa olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych samochodów wyposażonych w silniki benzynowe wymagające oleju o niskim tarciu wewnętrznym, bardzo niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS (≥ 2,60 mPa.s). Przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych wymagających oleju paliwooszczędnego o bardzo niskiej klasie lepkości SAE xW20 oraz klasie jakości API SN takich samochodów jak: Chrysler, GM, Ford, Fiat, Honda, Subaru and Toyota.

W 100% syntetyczny zmniejszający zużycie paliwa olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych samochodów wyposażonych w silniki benzynowe wymagające oleju o niskim tarciu wewnętrznym, bardzo niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS (≥ 2,60 mPa.s). Przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych wymagających oleju paliwooszczędnego o bardzo niskiej klasie lepkości SAE xW20 oraz klasie jakości API SN takich samochodów jak: Chrysler, GM, Ford, Fiat, Honda, Subaru and Toyota.

Wysokowydajny, 100% syntetyczny olej silnikowy ESTER inspirowany produktami konkurencji i specjalnie zaprojektowany do silników benzynowych silniki liniowe lub Diesla, tuningowane lub wysokowydajne, wolnossące lub turbodoładowane, z wtryskiem pośrednim lub bezpośrednim oraz działa w szerokim zakresie obrotów silnika i temperatur, w najcięższych warunkach drogowych lub wyścigowych. Odpowiedni do silników benzynowych i wysokoprężnych wymagających oleju o klasie lepkości API SP 5W-30. Ekskluzywna formuła MOTUL 8100 POWER 5W-30 jest kompatybilna z biopaliwami (zwłaszcza etanolem E85) i systemy oczyszczania spalin. Chroni również zmniejszone silniki przed ryzykiem LSPI (przedwczesnego zapłonu przy niskiej prędkości) i jego niskiego poziomu lepkość optymalizuje reakcję silnika i maksymalną moc. Bardzo dobra kompatybilność z katalizatorami. Nadaje się do wszystkich rodzajów paliw benzynowych, ołowiowych lub bezołowiowych, etanolu, LPG, olejów napędowych i biopaliw. Ten rodzaj oleju może być nieodpowiedni do stosowania w niektórych silnikach. Przed użyciem zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi.

API SP

W 100% syntetyczny olej silnikowy specjalnie opracowany aby spełnić wymagania filtrów cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorów trójfunkcyjnych (TWC). Do pojazdów wyposażonych w silniki benzynowe oraz Diesla, wolnossące oraz doładowane z pośrednim oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania Euro 4, Euro 5 oraz Euro 6 wymagających oleju klasy ACEA C3 o wysokiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS. Przystosowany do przedłużonych przebiegów międzywymianowych. Przed użyciem sprawdź dane w instrukcji obsługi pojazdu.

• ACEA C3
• API SERVICE SN

APROBATY

• BMW Long Life-04
• GM dexos2TM (replaces GM-LL-A-025 & B-025) under n° GB2B0325011
• MB-Approval 229.52 / 226.5
• PORSCHE C40
• RENAULT RN0710 under n° RN0710-19-62 / RN0700 under n° RN0700-19-75
• VW 511 00

POZIOM JAKOŚCI

• FIAT 9.55535-S2 / 9.55535-T2

W 100% syntetyczny olej silnikowy specjalnie opracowany aby spełnić wymagania filtrów cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorów trójfunkcyjnych (TWC). Do pojazdów wyposażonych w silniki benzynowe oraz Diesla, wolnossące oraz doładowane z pośrednim oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania Euro 4, Euro 5 oraz Euro 6 wymagających oleju klasy ACEA C3 o wysokiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS. Przystosowany do przedłużonych przebiegów międzywymianowych. Przed użyciem sprawdź dane w instrukcji obsługi pojazdu.

• ACEA C3
• API SERVICE SN

APROBATY

• BMW Long Life-04
• GM dexos2TM (replaces GM-LL-A-025 & B-025) under n° GB2B0325011
• MB-Approval 229.52 / 226.5
• PORSCHE C40
• RENAULT RN0710 under n° RN0710-19-62 / RN0700 under n° RN0700-19-75
• VW 511 00

POZIOM JAKOŚCI

• FIAT 9.55535-S2 / 9.55535-T2

Mineralny olej specjalny z dodatkiem uszlachetniaczy Stick-Slip do tylnych mostów z blokadą mechanizmu różnicowego. Doskonała stabilność warstwy smarnej zmniejszająca tarcie i zużycie nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.

Półsyntetyczny wielosezonowy olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do pojazdów Modern Classic i Youngtimer z lat 70-tych, 80-tych i 90-tych wyposażonych w silniki 4-suwowe, benzynowe lub Diesla, wolnossące, z turbodoładowaniem lub z doładowaniem, z wtryskiem lub gaźnikiem, z tych dziesięcioleci.

MOTUL GEAR POWER FE 75W 1L

Zalecany do najnowszej generacji manualnych skrzyń biegów wymagających bardzo płynnego oleju przekładniowego o lepkości SAE 75W typu "FE - Fuel Economy". Szczególnie polecany do nowszych mechanicznych skrzyń biegów w pojazdach HONDA, RENAULT, NISSAN, SUZUKI, TOYOTA. Przeznaczony do wszystkich mechanicznych przekładni, skrzyń zsynchronizowanych lub nie, skrzyń/przekładni osiowych, skrzyń rozdzielczych lub osi hipoidalnych bez blokady mechanizmu różnicowego, pracujących pod ciężkimi obciążeniami i przy niskich prędkościach obrotowych lub umiarkowanymi obciążeniami i wysokimi prędkościami obrotowymi, wymagających oleju API GL-4 i SAE 75W. Niektóre manualne skrzynie biegów mogą nie być przystosowane do tego typu oleju o niskiej lepkości, przed użyciem zawsze sprawdź instrukcję obsługi pojazdu.

API GL-4

Poziom jakości: 

• G 052 178, G 052 512, G 052 527, G 052 726, G 060 726, G 070 726,
• MTF-LT-3, 83 22 0 397 244, 83 22 0 306 816,
• JWS 2271,
• PSA B71 2310
• 1618078480,
• 9.55550-MZ2,
• WSS-M2C200-D2, WSS-M2C200-D3, WSS-M2C200-E1,
• MTF-III, LV MT-1, LV MT-1,
• Transfer Gear Oil LF, LV 75W MT,
• 0888581001
• TF 0870,
• 000 043 305 63,
• 99000-22B27-036,
• 31280771,
• GB 13895-1992,
• BOT 350 M1,
• Tranself NFX,
• 68092630AA, 68092638AB,

MOTUL HIGH TORQUE DCTF

Wysokowydajny olej w 100% syntetyczy - ESTER specjalnie zaprojektowany do wyścigów, tuningu, samochodów o dużej mocy wyposażonych w mocno obciążoną przekładnię dwusprzęgłową (DCT).
Nadaje się do stosowania w szerokiej gamie pojazdów o wysokich osiągach wyposażonych w skrzynie biegów DCT z mokrym podwójnym sprzęgłem. Szczególnie do wysoce obciążonych przekładni z podwójnym sprzęgłem (DCT), wysokich poziomów momentu obrotowego i mocy, od dostawców takich jak:
ZF, GETRAG, BORG WARNER, TREMEC lub RICARDO i używane przez głównych producentów samochodów sportowych:

ALPINE (DW5),
AUDI (S-tronic), BMW (Drivelogic), BUGATTI (Ricardo), FERRARI, FORD, MERCEDES AMG, MITSUBISHI (TC-SST),
NISMO, NISSAN (GR6), PORSCHE (PDK).

Nie stosować w konwencjonalnych zastosowaniach A/T, CVT i sucha DCT.

Mineralny olej do najnowszych pokładowych silników benzynowych i Diesla wolnossących jak i doładowanych. Zalecany także do "Common Rail" lub z pompowtryskiwaczami. Zalecany do: BAUDOIN, CATERPILLAR, CUMMINS, IVECO, Lombardini, MerCruiser, MTU, Nanni, MAN, PERKINS, Vetus-DEUTZ, Volkswagen, Volvo Penta, YAMAHA, YANMAR ...

Czterosuwowy olej klasy 10W30 do silników zaburtowych.

Olej wyprodukowany w technologii Technosynthese zaprojektowany do 4-suwowych silników zaburtowych.Odporny na wysokie temperatury , doskonale zabezpiecza przed korozją od wody morskiej,podlega biodegradacji.

Olej przekładniowy Technosynthese® o własnościach EP (extreme pressure).

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „Fuel Economy” specjalnie opracowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, doładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do Olej SAE 0W-20 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-20 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom związanym z hybrydowymi samochodami benzynowymi, takimi jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, intensywne zatrzymywanie/rozruch i ogólnie praca w niskich temperaturach oleju.

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „Fuel Economy” specjalnie opracowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, doładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do Olej SAE 0W-20 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-20 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom związanym z hybrydowymi samochodami benzynowymi, takimi jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, intensywne zatrzymywanie/rozruch i ogólnie praca w niskich temperaturach oleju.

 Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego, zapewniający oszczędność paliwa, specjalnie zaprojektowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (H.E.V) i plug-in Hybrydowe pojazdy elektryczne (P.H.E.V) wyposażone w najnowsze silniki benzynowe, turbodoładowane lub wolnossące, bezpośrednie lub pośrednie wtryskowy, przeznaczony do stosowania oleju SAE 0W-30 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (? 2,9 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-30 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom stawianym przez samochody benzynowo-hybrydowe, takie jak rozcieńczenie paliwa, emulsja wodna, duża liczba zatrzymań/startów oraz niska temperatura oleju. Ten stan- najnowocześniejsza formuła jest częścią całkowicie nowej zrównoważonej koncepcji Motul, ponieważ zawiera 25% bazy organicznej (100% odnawialnej syntetyczne surowce bazowe pochodzenia roślinnego) i jest napełniany w 50% z recyklingu i w 100% z recyklingu plastikową puszką Motul.

Ten organiczny Baza wykorzystująca niekopalne materiały odnawialne ogranicza wpływ na środowisko i pozwala Motulowi obniżyć ślad węglowy o 25% w trakcie procesu produkcyjnego. MOTUL NGEN to wspólne nazewnictwo określające zrównoważone zakresy w firmie Motul przy użyciu różnych technologii receptur i opakowań w celu zmniejszenia śladu węglowego. Ta dedykowana formuła może być również stosowana w silnikach benzynowych wymagających oleju klasy lepkości SAE 0W-30 lub „Fuel Ekonomiczny” środek smarny o klasie lepkości 30, zgodny ze standardami API SP i/lub ILSAC GF-6A.

MOTUL NGEN HYBRID 0W-30 nadaje się również do pojazdów z napędem elektrycznym (B.E.V) wyposażonych w termiczny silnik benzynowy jako przedłużacz zasięgu. Kompatybilny z katalizatorami i filtrami cząstek stałych. Ten rodzaj oleju może być nieodpowiedni do stosowania w niektórych silnikach. W razie wątpliwości zapoznaj się z instrukcją obsługi.

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „Fuel Economy” specjalnie opracowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, doładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do Olej SAE 0W-8 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-8 został specjalnie opracowany, aby sprostać technicznym wyzwaniom związanym z hybrydowymi samochodami benzynowymi, takimi jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, intensywne zatrzymywanie/rozruch i ogólnie praca w niskich temperaturach oleju.

JASO GLV-1

Syntetyczny olej silnikowy pochodzenia biologicznego „oszczędzający paliwo”, specjalnie zaprojektowany do hybrydowych pojazdów elektrycznych (H.E.V) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (P.H.E.V) wyposażonych w najnowsze silniki benzynowe, z turbodoładowaniem lub wolnossącym, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, zaprojektowane do stosowania SAE 0W Olej -16 o niskim współczynniku tarcia i niskiej lepkości HTHS (High Temperatura High Shear) ( 2,3 mPa.s).

MOTUL NGEN HYBRID 0W-16 został opracowany specjalnie z myślą o wyzwaniach technicznych stawianych przez samochody benzynowe hybrydowe, takich jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna , duża liczba zdarzeń stop/start i niższa temperatura oleju. Ta najnowocześniejsza formuła jest częścią zupełnie nowej, zrównoważonej koncepcji Motul, ponieważ zawiera 25% bazy organicznej (w 100% odnawialnej, syntetycznej bazy olejowej na bazie roślin) i jest wypełniona olejem Motul, który pochodzi w 50% z recyklingu i w 100% nadaje się do recyklingu. Ta organiczna baza wykorzystująca niekopalne materiały odnawialne ogranicza wpływ na środowisko i pozwala firmie Motul zmniejszyć swój ślad węglowy o 25% podczas procesu produkcyjnego.

MOTUL NGEN to popularna nazwa określająca zrównoważone asortymenty firmy Motul wykorzystujące różne technologie w formułach i opakowaniach w celu zmniejszenia śladu węglowego. Ta dedykowana formuła może być również stosowana do silników benzynowych wymagających oleju o klasie lepkości SAE 0W-16 lub oleju „Fuel Economy” o klasie lepkości 16, zgodnie ze standardami API SP i/lub ILSAC GF-6B.MOTUL NGEN HYBRID 0W-16 nadaje się również do pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo (B.E.V) wyposażonych w termiczny silnik benzynowy używany jako przedłużacz zasięgu. Kompatybilny z katalizatorami i filtrami cząstek stałych. Ten typ oleju może nie nadawać się do stosowania w niektórych silnikach. W razie wątpliwości zapoznaj się z instrukcją obsługi.

SAE 0W16

API SP i/lub ILSAC GF-6B

W 100% syntetyczny olej opracowany specjalnie do skuterów, wymagających oleju o lepkości 10W30 i poziomie jakości JASO MB. JASO MB zapewnia utrzymanie najwyższych parametrów silnika i zmniejszenie zużycia paliwa poprzez obniżenie wewnętrznego tarcia silnika. Niska emisja spalin i obniżone zużycie oleju. Zapewnia czystość silnika.  Idealne rozwiązanie do jazdy miejskiej w trybie start- stop.

SPECYFIKACJE API: API SN/SM/SL

JASO MB under N° M033MOT170

SNOWPOWER SYNTH 2T W 100% syntetyczny estrowy olej do silników 2-suwowych zarówno z automatycznym dozowaniem oleju jak i do sporządzania mieszanki paliwo-olej. Bardzo łatwy rozruch silnika w niskich temperaturach. Opracowany specjalnie do 2-suwowych silników skuterów śnieżnych. Zwiększenie mocy i najwyższa ochrona silnika przy najwyższych obciążeniach i prędkościach obrotowych silnika. Technologia estrowa gwarantuje zmniejszenie ilości osadów i utrzymanie najwyższej czystości silnika i zaworów wylotowych power valve zapewniając doskonałe spalanie mieszanki.

• Indeks: SNOWPOWER SYNTH 2T 4L
• Kod producenta: 108210
• Kolor oleju: Zielony
• Liczba [szt.]: 1
• Linia produktowa: Snowpower
• Masa produktu: 2.000
• Nazwa: Olej do silników 2T
• Norma ISO: ISO-L-EGD
• OEM specyfikacja: JASO FD
• Pojemność [l]: 4
• Producent: MOTUL
• Technologia bazy: Syntetyczny
• Typ: 2T

Specjalnie opracowany do niektórych najnowszych samochodów koncernu RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) produkowanych od 2018 wyposażonych w silniki benzynowe lub Diesla wymagających oleju klasy Renault RN17 FE. Oleje specyfikacji RN17 FE nie są wstecz kompatybilne z żadnymi poprzednimi wymaganiami takimi jak RN0700, RN0710, RN0720, RN17 czy RN17 RSA i dlatego nie mogą być używane w silnikach wymagających oleju o takich poziomach jakości.

Specjalnie opracowany do niektórych najnowszych samochodów koncernu RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) produkowanych od 2018 wyposażonych w silniki benzynowe lub Diesla wymagających oleju klasy Renault RN17 FE. Oleje specyfikacji RN17 FE nie są wstecz kompatybilne z żadnymi poprzednimi wymaganiami takimi jak RN0700, RN0710, RN0720, RN17 czy RN17 RSA i dlatego nie mogą być używane w silnikach wymagających oleju o takich poziomach jakości.

W 100% syntetyczny olej silnikowy - Mid SAPS - ACEA C2 - specjalnie opracowany do samochodów BMW wyposażonych w silniki benzynowe i Diesla wymagające oleju dopuszczonego zgodnie z wymaganiami BMW LL-12 FE. Zapewnia wysoką paliwooszczedność jednocześnie z najwyższą ochroną silnika. Kompatybilny z układami katalitycznymi (CAT), filtrami cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorami (Selektywna Redukcja Katalityczna) wymagającymi płynu typu AdBlue®.

Olej Technosythese do spodziny.

Wyprodukowany w technologii Technosythese, antyemulsyjny olej przekładniowy specjalnie opracowany w celu smarowania przekładni silników zaburtowych. Znakomite własności smarne zmniejszają tarcie i zużycie przekładni. zmniejsza hałaśliwość pracy przekładni. Doskonałe właściwości przeciwzużyciowe, przeciwpienne, przeciwkorozyjne. Doskonała odporność na tworzenie emulcji. Zalecany do silników: EVINRUDE, FORCE, JOHNSON, MARINER, MERCURY, SEAGULL, SELVA, SUZUKI, TOHATSU, YAMAHA

Klasa lepkości: 75w90.

Syntetyczny olej zalecany do silników Diesla Nissana wymagających oleju silnikowego   5W30.

Obowiązkowy dla nowoczesnych silników Diesla Nissana wyposażonych w układy oczyszczania spalin DPF Szczególnie zalecany do silników spełniających normy EURO IV.  

ACEA C4 ; API SM ; API CF

Syntetyczny olej zalecany do silników Diesla Nissana wymagających oleju silnikowego   5W30.

Obowiązkowy dla nowoczesnych silników Diesla Nissana wyposażonych w układy oczyszczania spalin DPF Szczególnie zalecany do silników spełniających normy EURO IV.  

ACEA C4 ; API SM ; API CF