MILLERS

Preparat przeciwstukowy, dodatek do benzyny zwiększający jej liczbę oktanową, polepsza spalanie.

STOSOWANIE:

Zawartość butelki (500ml) na 20l benzyny bezołowiowej (do celów sportowych). Precyzyjna (najlepsza dla danego pojazdu) dawka powinna zostać ustalona podczas testów na hamowni.

KORZYŚCI:

Do użytku w nowoczesnych paliwach, podnosi liczbę oktanową paliwa o około 4 oktany.

Idealny do użytku podczas rajdów, wyścigów, dni na torze.

Zapewnia podobną kontrolę nad iskrą jak ołów, tym samym pozwalając na bardziej zaawansowane ustawienie czasu zapłonu, bez ryzyka przedwczesnego zapłonu lub detonacji.

Miesza się z benzyną ołowiową, bezołowiową, i wszystkimi innymi benzynami (LRP) nasyconymi tlenem, etanolem, MTBE.

Pasuje do nowoczesnych silników z czujnikiem spalania stukowego oraz katalizatorami (nie jest polecane ciągłe używanie dodatku jeśli pojazd jest wyposażony w katalizator).

Maksymalnie silny, mocno skoncentrowany środek czyszczący stworzony w celu usuwania zanieczyszczeń w układach wtryskowych Diesel.

STOSOWANIE:

Do użytku w silnikach Diesel. Dolać do baku przed tankowaniem. Zawartość butelki (250ml) wystarcza na 60l oleju napędowego.

KORZYŚCI:

Stworzony specjalnie do układów wtryskowych Diesel:

Dawka jednorazowa
Redukuje emisję spalin
Przywraca moc, moment obrotowy, przyspieszenie
Czyści wtryski
Zmniejsza zużycie paliwa

Dodatek do oleju napędowego stworzony z myślą o czyszczeniu filtrów cząstek stałych ( DPF ) – obniża temperaturę wymaganą do wypalenia się cząstek znajdujących się w filtrze. Zapewnia czystość, i większą wydajność filtra DPF.

STOSOWANIE:
Do użytku w silnikach Diesel, dolać do baku przed tankowaniem. Zawartość butelki (250ml) wystarcza na 60l oleju napędowego, najlepiej stosować regularnie co 3000 km. Jeśli blokowanie się filtra DPF jest regularnym problemem, można używać częściej.

KORZYŚCI:
Jazda na krótkich dystansach oznacza niską temperaturę spalin w układzie wydechowym, a to skutkuje brakiem możliwości wypalania się filtra DPF. W efekcie, filtr DPF blokuje się. Odczuwalnym skutkiem jest niższa moc i wydajność silnika, a w niektórych modelach samochodów dodatkowo pojawia się lampka ostrzegawcza. Millers Oils DPF Cleaner & Regenerator zapewnia:
Jednorazowa dawka pomaga wyczyścić filtr bez konieczności ponoszenia wydatków na jego wymontowanie i czyszczenie.
Obniża temperaturę w jakiej rozpoczyna się proces regeneracji (wypalania) filtra, pomaga uwolnić zablokowane cząstki stałe.
Czyści filtr DPF i układ paliwowy, optymalizując tym samym spalanie, zapewnia niższą emisję szkodliwych spalin, przywraca moc silnika.
Idealny dla samochodów z silnikami Diesel wyposażonych w filtry DPF, które użytkowane są na krótkich dystansach.

Fully synthetic, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 5w40, głównie europejskich i azjatyckich mocnych samochodów, w tym: AMG, Aston Martin, BMW, Ferrari, GM (Opel, Vauxhall, Saab) Lamborghini, Maserati, Mercedes Benz, Nissan Sport, Porsche, Renault Sport.

Przeznaczenie:

ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, CF, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, Chrysler MS 10725, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1, MB 226.5, Porsche A40, PSA B71 2296, RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00, AMG, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Nissan Sport, Renault Sport, Saab, marki azjatyckie.

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day”

Fully synthetic, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 5w40, głównie europejskich i azjatyckich mocnych samochodów, w tym: AMG, Aston Martin, BMW, Ferrari, GM (Opel, Vauxhall, Saab) Lamborghini, Maserati, Mercedes Benz, Nissan Sport, Porsche, Renault Sport.

Przeznaczenie:

ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, CF, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, Chrysler MS 10725, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1, MB 226.5, Porsche A40, PSA B71 2296, RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00, AMG, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Nissan Sport, Renault Sport, Saab, marki azjatyckie.

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day”

Dodatek do oleju, który należy użyć przed jego wymianą.

STOSOWANIE:

Do wszystkich samochodów benzynowych i Diesel, osobowych i dostawczych.

Dodaj zawartość butelki ENGINE FLUSH do oleju.

Uruchom silnik na 15-20 minut.

Spuść olej, wymień filtr oleju i wlej do silnika nowy olej Millers.

KORZYŚCI:

Usuwa wszelkie osady i szlam z silnika. Utrzymuje Twój silnik w czystości. Zapobiega zużywaniu się silnika, wydłuża jego żywotność. Szczególnie polecany przy zmianie z dotychczas stosowanego oleju na wyższej jakości olej Millers Oils.

W odróżnieniu do wielu innych „płukanek”, Millers Oils Engine Flush został wyprodukowany na bazie oleju z dużą zawartością detergentów, co powoduje, że jest bezpieczny dla elementów gumowych (takich jak np. uszczelki). Zapewnia to również wysoką temperaturę zapłonu. Nie bazuje na rozpuszczalniku.

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju C3 5w30, głównie z grupy VAG, BMW oraz Mercedes.

Charakterystyka:
ACEA C3, API SN, CF

Przeznaczenie:

BMW Longlife-04, Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-S3, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, MB 229.51, MB 229.31, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, marki azjatyckie

Millers Oils rekomenduje ten olej tam, gdzie wymagany jest olej GM dexos 2.

TRIDENT LONGLIFE 5w40 to w pełni syntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy typu MID SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości, trwałości oleju, zredukowanym tarciu, wyższym właściwościom przeciw-zużyciowym, a także niższym zużyciu paliwa.

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3
API SN/CF
BMW Longlife-04
MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51
Porsche A40
Renault RN 0700/0710
GM Dexos 2
Fiat 9.55535-S2
Ford M2C 917-A
VW 502.00/505.00
VW 502.00/505.01

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w40.

Znakomita płynność podczas rozruchu niskich temperaturach, co pomaga chronić kluczowe

komponenty w silniku

• stabilna lepkość w wysokich temperaturach, zapewnia ochronę silnika przed zużyciem

• opracowany przy użyciu technologii zapewniającej czystość i niezawodność silnika, która redukuje

emisję spalin, i pozwala na wydłużone interwały wymiany

• technologia Millers Oils stop start dostarcza stałą ochronę w zimnych i gorących warunkach użytkowania

Specyfikacja oleju silnikowego MILLERS OILS TRIDENT PROFESSIONAL 5W40:

• ACEA A3/B3, A3/B4

• API SL/CF/SN/SM

• MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, MB 226.5

• BMW Longlife-98, BMW Longlife-01

• Chrysler MS 12991

• Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535-H2,

• GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

• PSA B71 2294, PSA B71-2295, PSA B71 2296

• Renault RN 0700/0710

• VW 502.00/505.00

• Porsche A40,

• Marki Azjatyckie

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w40.

Znakomita płynność podczas rozruchu niskich temperaturach, co pomaga chronić kluczowe

komponenty w silniku

• stabilna lepkość w wysokich temperaturach, zapewnia ochronę silnika przed zużyciem

• opracowany przy użyciu technologii zapewniającej czystość i niezawodność silnika, która redukuje

emisję spalin, i pozwala na wydłużone interwały wymiany

• technologia Millers Oils stop start dostarcza stałą ochronę w zimnych i gorących warunkach użytkowania

Specyfikacja oleju silnikowego MILLERS OILS TRIDENT PROFESSIONAL 5W40:

• ACEA A3/B3, A3/B4

• API SL/CF/SN/SM

• MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, MB 226.5

• BMW Longlife-98, BMW Longlife-01

• Chrysler MS 12991

• Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535-H2,

• GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

• PSA B71 2294, PSA B71-2295, PSA B71 2296

• Renault RN 0700/0710

• VW 502.00/505.00

• Porsche A40,

• Marki Azjatyckie

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy MID SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel.

STOSOWANIE:

Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C2. Spełnia fabryczne wymagania dla wielu najnowszych silników Renault, Peugeot, Citroen, znakomity także do samochodów marek takich jak Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Chevrolet, Lexus i Toyota.

KORZYŚCI:

Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika.

Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach.

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. Dedykowany do najnowszych silników VW.

STOSOWANIE:
Znakomicie pasuje do silników benzynowych i Diesel spełniających normy emisji spalin Euro IV, z- oraz bez- filtra cząstek stałych (DPF). Szczególnie polecany do samochodów ze zmiennymi okresami pomiędzy przeglądami (wymianami oleju) – WIV (wg wskazań komputera) i innych pojazdów, które potrzebują oleju wzmagającego wydajność paliwa.

KORZYŚCI:
Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika.
Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach.

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3
VW 504.00/507.00 (aprobata)
BMW Longlife – 04
Mercedes – Benz 229.51
Porsche C30

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3 o lepkości 5w30. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche. Do użytku także w wybranych modelach BMW oraz Mercedes.

Charakterystyka:
ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.51, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00 (approved)

Przeznaczenie:
Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-S3, MB 229.31, Porsche C30, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, Audi, Bentley, Seat, Skoda, marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) jest kompatybilny z biopaliwami, zapewnia wyjątkową wydajność i ochronę przed osadami, szlamem i zużyciem silnika

Olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 5w20, głównie Ford Eco-Boost, oraz Jaguar Land Rover.

ACEA C5, API SN-RC, API SN, Ford WSS-M2C948-B (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C948-A (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C-913-D (potwierdzenie OEM), ILSAC GF-5,Jaguar Land Rover STJLR 03.5004 (potwierdzenie OEM).

ACEA A1/B1, Chrysler MS-6395, Fiat 955535-CR1, Ford WSS-M2C925-B, Ford WSS-M2C925-A, marki azjatyckie

Olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 5w20, głównie Ford Eco-Boost, oraz Jaguar Land Rover.

ACEA C5, API SN-RC, API SN, Ford WSS-M2C948-B (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C948-A (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C-913-D (potwierdzenie OEM), ILSAC GF-5,Jaguar Land Rover STJLR 03.5004 (potwierdzenie OEM).

ACEA A1/B1, Chrysler MS-6395, Fiat 955535-CR1, Ford WSS-M2C925-B, Ford WSS-M2C925-A, marki azjatyckie

ully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Seat, Skoda, Porsche.

Charakterystyka:
ACEA C5, Porsche C20, VW 508 00 / 509 00 (approved)

Przeznaczenie:
Audi, Bentley, Seat, Skoda

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).

Charakterystyka:
ACEA C5, Porsche C20, VW 508 00 / 509 00 (approved)

Przeznaczenie:
Audi, Bentley, Seat, Skoda

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy oszczędzający paliwo do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. Olej przeznaczony do najnowszych silników samochodów Ford, Volvo, Jaguar wymagających oleju z normą Ford WSS M2C 913C. Sprzedawca Petrostar. Oleje półsyntetyczne Millers Oils serii Premium zawierają większy niż przeciętnie procent bazy syntetycznej.

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy oszczędzający paliwo do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. Olej przeznaczony do najnowszych silników samochodów Ford, Volvo, Jaguar wymagających oleju z normą Ford WSS M2C 913C. Oleje półsyntetyczne Millers Oils serii Premium zawierają większy niż przeciętnie procent bazy syntetycznej.

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” do mocno obciążonych aplikacji. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z odpornymi na ścinanie modyfikatorami lepkości oraz najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction).

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów, które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym. Skrzynie manualne, zsynchronizowane, kłowe sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Polecany do nowoczesnych przekładni wymagających w pełni syntetycznego oleju , zwłaszcza podczas intensywnego użytkowania na drogach i torach. Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions.

Uwaga: Nie zawiera modyfikatorów tarcia. Do szper płytkowych należy stosować CRX LS 75w140 NT+

KORZYŚCI:

- Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT
- Wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju
- Znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna
- Bardzo niski współczynnik tarcia redukuje temperaturę pracy skrzyni
- Bardzo wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego wydłuża żywotność komponentów
- Redukuje tarcie, opory, temperaturę oraz minimalizuje straty mocy
- Pomaga rozwiązać problemy ze skrzynią biegów w wyczynowych samochodach rajdowych
- Znakomity do dyferencjałów bez szper

PARAMETRY:

- Lepkość SAE: 75w140

- Gęstość przy 15°C: 0,887

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction).

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów: skrzyniach manualnych, zsynchronizowanych, kłowych, sekwencyjnych, skrzyniach reduktorowych, dyferencjałach hipoidalnych bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.
Polecany do nowoczesnych przekładni wymagających w pełni syntetycznego oleju , zwłaszcza podczas intensywnego użytkowania na drogach i torach. Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions.

Właściwości

Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT. Olej przekładniowy wykazuje wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju, bardzo szybko  rozprowadzając się po skrzyni biegów. 
Olej syntetyczny redukuje tarcie, opory, temperaturę oraz minimalizuje straty mocy.

Specyfikacja

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML-02B, ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B, ZF TE-ML-19C, ZF TE-ML-21B

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe lub rajdy w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym, wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne ze szperami, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

• testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

• zapewnia łatwiejsze wbijanie biegów w skrzyniach kłowych, redukuje hałas, szarpanie

• dobre właściwości nawet przy zimnym oleju

• znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

• dodatki NT+ zapewniają znakomitą ochronę “dog ringów” oraz zębatek, a bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• znakomita ochrona płytek w szperach

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, ZF TE-ML-05D (Limited Slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe lub rajdy w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym, wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne ze szperami, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

• testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

• zapewnia łatwiejsze wbijanie biegów w skrzyniach kłowych, redukuje hałas, szarpanie

• dobre właściwości nawet przy zimnym oleju

• znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

• dodatki NT+ zapewniają znakomitą ochronę “dog ringów” oraz zębatek, a bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• znakomita ochrona płytek w szperach

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, ZF TE-ML-05D (Limited Slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B

Olej przekładniowy Millers Oils Motorsport CRX LS 75W90 NT+ to w pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego.

W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyje, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

  -  olej zawierający modyfikatory tarcia, który jednocześnie minimalizuje straty mocy

  -  wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju

  -  znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

  -  bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

  -  bardzo wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego oraz odporność na uderzenia

  -  znakomita ochrona płytek w szperach

  -  może być stosowany także w dyferencjałach bez szper

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML-02B, ZF TE-ML-05D (limited slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B, ZF TE-ML-19C, ZF TE-ML-21B