OLEJE

W 100% syntetyczny olej silnikowy - Mid SAPS - ACEA C2 - specjalnie opracowany do samochodów BMW wyposażonych w silniki benzynowe i Diesla wymagające oleju dopuszczonego zgodnie z wymaganiami BMW LL-12 FE. Zapewnia wysoką paliwooszczedność jednocześnie z najwyższą ochroną silnika. Kompatybilny z układami katalitycznymi (CAT), filtrami cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorami (Selektywna Redukcja Katalityczna) wymagającymi płynu typu AdBlue®.

Olej Technosythese do spodziny.

Wyprodukowany w technologii Technosythese, antyemulsyjny olej przekładniowy specjalnie opracowany w celu smarowania przekładni silników zaburtowych. Znakomite własności smarne zmniejszają tarcie i zużycie przekładni. zmniejsza hałaśliwość pracy przekładni. Doskonałe właściwości przeciwzużyciowe, przeciwpienne, przeciwkorozyjne. Doskonała odporność na tworzenie emulcji. Zalecany do silników: EVINRUDE, FORCE, JOHNSON, MARINER, MERCURY, SEAGULL, SELVA, SUZUKI, TOHATSU, YAMAHA

Klasa lepkości: 75w90.

Syntetyczny olej zalecany do silników Diesla Nissana wymagających oleju silnikowego   5W30.

Obowiązkowy dla nowoczesnych silników Diesla Nissana wyposażonych w układy oczyszczania spalin DPF Szczególnie zalecany do silników spełniających normy EURO IV.  

ACEA C4 ; API SM ; API CF

Syntetyczny olej zalecany do silników Diesla Nissana wymagających oleju silnikowego   5W30.

Obowiązkowy dla nowoczesnych silników Diesla Nissana wyposażonych w układy oczyszczania spalin DPF Szczególnie zalecany do silników spełniających normy EURO IV.  

ACEA C4 ; API SM ; API CF

Oryginalny Nissan Motor Oil przewyższa międzynarodowe standardy i może być stosowany do prawie wszystkich silników wysokoprężnych i benzynowych innych marek. Produkty innych producentów mogą być szkodliwe dla silnika Nissana.

Olej ten spełnia następujące specyfikacje:

• ACEA A3 / B4
• Poziom API SL / CF

Oryginalny Nissan Motor Oil przewyższa międzynarodowe standardy i może być stosowany do prawie wszystkich silników wysokoprężnych i benzynowych innych marek. Produkty innych producentów mogą być szkodliwe dla silnika Nissana.

Olej ten spełnia następujące specyfikacje:

• ACEA A3 / B4
• Poziom API SL / CF

Olej przeznaczony jest do stosowania w układach hydraulicznych pracujących w ciężkich warunkach, do hydromechanicznych skrzyń biegów, mechanicznych skrzyń biegów, mechanizmów wspomagających układ kierowniczy w pojazdach samochodowych oraz do niektórych układów hydrokinetycznych.

Orlen Oil AGRO U to uniwersalny olej hydrauliczno-przekładniowy, zawierający odpowiednio dobrany zestaw dodatków uszlachetniających o działaniu polepszającym własności smarne, przeciwutleniające, przeciwkorozyjne, dodatki antypienne i dodatki zapobiegające zgrzytom mokrych hamulców. Przeznaczony do stosowania w układach przekładniowych, hydraulicznych, do smarowania układu napędowego, również z tzw. mokrymi hamulcami oraz jako ciecz  robocza w układzie hydraulicznym ciągników i maszyn rolniczych, w tym ciągników firmy Massey Ferguson i Perkins.

Gwarantuje:

• optymalną ochronę powierzchni smarowanych elementów
• wysokie własności przeciwapienne
• dobre wydzielanie powietrza
• utrzymanie czystości smarowanych układów
• wydłużenie trwałości części smarowanych układów

Normy, aprobaty, specyfikacje

FORD M2C 134D, FORD M2C 86C,

CNH MAT 3505 (MS 1209), JD J20C,

CMS M1143, M1135, M1145,

VCE WB 101, ZF TE-ML 03E, 05F

ISO VG 100: API GL-4

Jakość: GL-4

Nowoczesny, półsyntetyczny olej pozwalający na uzyskiwanie maksymalnych osiągów motocykla. Odpowiedni do wszystkich motocykli, skuterów i pojazdów ATV najnowszej generacji. Zestawiony ze specjalnie wyselekcjonowanych mineralnych i syntetycznych olejów bazowych oraz dodatków uszlachetniających. Zapewnia bezproblemowy rozruch silnika i skuteczne smarowanie w szerokim zakresie temperatur. Dzięki zaawansowanej technologicznie formule HTS (High Temperature Stability) umożliwia maksymalne wykorzystanie mocy silnika. Spełnia najwyższe specyfikacje jakościową JASO (Japanese Automotive Standards Organization). Posiada gwarancję wytrzymałości potwierdzoną przez zespół motocyklowy „ORLEN TEAM”. Spełnia restrykcyjne ograniczenia dotyczące zawartości w spalinach związków toksycznych dla środowiska, obowiązujące zgodnie z normą Euro dla motocykli.

Przeznaczony do smarowania silników czterosuwowych motocykli sportowych, szosowych oraz turystycznych, a także quadów. Idealny  do motocyklowych skrzyni biegów i przekładni ze sprzęgłem mokrym.

Z powiedzeniem może być stosowany w japońskich motocyklach marek Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki. Gwarantuje najwyższą wydajność także w motocyklach producentów europejskich, amerykańskich i  azjatyckich.

Olej nieemulgujący do obróbki skrawaniem ACP-1E został opracowany z uwagi na wymagania ekologiczne. Jest to olej nie zawierający w swoim składzie związków chloru.

Zastosowanie

Olej nieemulgujący ACP-1E przeznaczony jest głównie do obróbki skrawaniem stali, żeliwa, stopów miedzi i aluminium przy dużych naciskach jednostkowych i przy dużej szybkości skrawania.

• ACP-1E stosuje się do toczenia kształtowego stali, żeliwa oraz stopów miedzi i glinu, do obróbki uzębień przez dłutowanie, do rozwiercania rozwiertakami wieloostrzowymi oraz do nacinania gwintów.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Posiada atest PZH

Olej nieemulgujący do obróbki skrawaniem ACP-1E został opracowany z uwagi na wymagania ekologiczne. Jest to olej nie zawierający w swoim składzie związków chloru.

Zastosowanie

Olej nieemulgujący ACP-1E przeznaczony jest głównie do obróbki skrawaniem stali, żeliwa, stopów miedzi i aluminium przy dużych naciskach jednostkowych i przy dużej szybkości skrawania.

• ACP-1E stosuje się do toczenia kształtowego stali, żeliwa oraz stopów miedzi i glinu, do obróbki uzębień przez dłutowanie, do rozwiercania rozwiertakami wieloostrzowymi oraz do nacinania gwintów.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Posiada atest PZH

Olej nieemulgujący do obróbki skrawaniem ACP-2E został opracowany z uwagi na wymagania ekologiczne. Jest to olej nie zawierający w swoim składzie związków chloru.

Olej nieemulgujący do obróbki skrawaniem ACP-2E został opracowany z uwagi na wymagania ekologiczne. Jest to olej nie zawierający w swoim składzie związków chloru.

Uniwersalny, wielosezonowy olej przekładniowo-hydrauliczny olej typu UTTO (Uniwersal Tractor Transmission Oil).

Doskonałe właściwości oleju zapewniają bezawaryjną pracę układów przekładniowych i hydraulicznych różnego rodzaju sprzętu rolniczego.

Gwarantuje:

• doskonałe właściwości smarne i przeciwzużyciowe,

• dobra kompatybilność z uszczelnieniami,

• tłumienie drgań układu,

• wysoką odporność na utlenianie

Zastosowania

Platinum Agro UTTO 10W-30 olej wielofunkcyjny olej rekomendowany do smarowania różnego typu przekładni (skrzynie biegów, przekładnie główne, kierownicze, mechanizmy różnicowe) oraz układów hydraulicznych zastosowanych w maszynach rolniczych różnych producentów. Odpowiedni do zastosowania w traktorach w których przekładnia manualna, mosty, osprzęt hydrauliczny oraz "mokre hamulce" smarowane są za pomocą jednego układu olejowego.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Odpowiedni do stosowania w ciągnikach w których wymagane są następujące specyfikacje:

John Deere JDM J20C

Massey Ferguson CMS M1135, M1141, M1143

White Farm (AGCO) Q-186

Ford ESN M2C86-B, M2C86-C

Case New Holland MAT3525 (FNHA-2-C-201.00, M2C 134D)

Case New Holland MAT 3540

Case New Holland MAT 3505 (MS1209)

Case MS 1206, 1207

Same

Landini

Deutz-Fahr

Claas (oprócz przekładni Renault)

Fendt (oprócz przekładni Vario)

Komatsu

Kubota UDT

ZF TE-ML 03E, 05F, 17E

Parker Denison UTTO/THF (testy na pompach T6H20C, T5D, P46)

Vickers 35VQ25

Caterpillar TO-2

REKOMENDACJE, REFERENCJE

Farmtrac

Uniwersalny, wielofunkcyjny olej silnikowo-przekładniowo-hydrauliczny do sprzętu rolniczego.

Zastosowanie

ORLEN OIL AGRO STOU 10W-30 przeznaczony jest do stosowania głównie w sprzęcie rolniczym do smarowania silników, różnego typu przekładni, sprzęgieł, w mokrych hamulcach a także w systemach hydraulicznych. Może być stosowany w skrzyniach biegów Powershift. Zalecany do zespołów z wymaganiami Limited Slip.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:

John Deere JDM J 27,

Massey Ferguson M1139,

Massey Ferguson M1144,

Massey Ferguson M1145,

Ford M2C 159B,

Allison C-4,

Caterpillar TO-2,

ZF TE-ML 06B,

ZF TE-ML 06C,

ZF TE-ML 07B,

Uniwersalny, wielofunkcyjny olej silnikowo-przekładniowo-hydrauliczny do sprzętu rolniczego.

Zastosowanie

ORLEN OIL AGRO STOU 10W-30 przeznaczony jest do stosowania głównie w sprzęcie rolniczym do smarowania silników, różnego typu przekładni, sprzęgieł, w mokrych hamulcach a także w systemach hydraulicznych. Może być stosowany w skrzyniach biegów Powershift. Zalecany do zespołów z wymaganiami Limited Slip.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:

John Deere JDM J 27,

Massey Ferguson M1139,

Massey Ferguson M1144,

Massey Ferguson M1145,

Ford M2C 159B,

Allison C-4,

Caterpillar TO-2,

ZF TE-ML 06B,

ZF TE-ML 06C,

ZF TE-ML 07B,

Mercedes-Benz 227.1, 228.1,228.3,

MAN 271,

MIL-L-2104D,

Perkins.

Mercedes-Benz 227.1, 228.1,228.3,

MAN 271,

MIL-L-2104D,

Perkins.

U

niwersalny, wielofunkcyjny olej silnikowo-przekładniowo-hydrauliczny do sprzętu rolniczego.

Zastosowanie

ORLEN OIL AGRO STOU 10W-30 przeznaczony jest do stosowania głównie w sprzęcie rolniczym do smarowania silników, różnego typu przekładni, sprzęgieł, w mokrych hamulcach a także w systemach hydraulicznych. Może być stosowany w skrzyniach biegów Powershift. Zalecany do zespołów z wymaganiami Limited Slip.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:
John Deere JDM J 27,
Massey Ferguson M1139,                       
Massey Ferguson M1144,                      
Massey Ferguson M1145,
Ford M2C 159B,
Allison C-4,
Caterpillar TO-2,
ZF TE-ML 06B,                                                 
ZF TE-ML 06C,                                                                       
ZF TE-ML 07B,
Mercedes-Benz 227.1, 228.1,228.3,                      
MAN 271,                                                                                                                                                    
MIL-L-2104D,                                                                   
Perkins.

Uniwersalny, wielofunkcyjny olej silnikowo-przekładniowo-hydrauliczny do sprzętu rolniczego.

Zastosowanie

ORLEN OIL AGRO STOU 10W-40 przeznaczony jest do stosowania głównie w sprzęcie rolniczym do smarowania silników, różnego typu przekładni, sprzęgieł, w mokrych hamulcach a także w systemach hydraulicznych. Może być stosowany w skrzyniach biegów Powershift. Zalecany do zespołów z wymaganiami Limited Slip.

Normy, aprobaty, specyfikacje

API: CF-4/GL-4

ACEA: E2

ISO: HV

DIN: HVLP

Lepkość:

SAE: 10W-40

ZETOR Proxima, Proxima Plus, Proxima Power, Forterra

Spełnia wymagania:

John Deere JDM J 27,

Massey Ferguson M1139,

Massey Ferguson M1144,

Massey Ferguson M1145,

Ford M2C 159B,

Allison C-4,

Caterpillar TO-2,

ZF TE-ML 06B,

ZF TE-ML 06C,

ZF TE-ML 07B,

Mercedes-Benz 227.1, 228.1,228.3,

MAN 271,

MIL-L-2104D,

Perkins.

Olej Boxol^® 26 otrzymywany jest na bazie oleju mineralnego oraz pakietu dodatków, w skład którego wchodzą dodatki podwyższające własności lepkościowo-temperaturowe, smarne, przeciwpienne, przeciwkorozyjne i przeciwutleniające.
Indeks cyfrowy przy nazwie oleju oznacza wartość lepkości kinematycznej w temperaturze 50^oC.

Zastosowanie

Olej Boxol^® 26 stosuje się do:

• układów hydraulicznych pracujących w ciężkich warunkach,
• mechanizmów wspomagających układ kierowniczy w pojazdach samochodowych,
• hydromechanicznych skrzyń biegów,
• mechanicznych skrzyń biegów,
• niektórych układów hydrokinetycznych.

Semisyntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy stworzony w oparciu o nowoczesną formulację, w skład której oprócz olejów bazowych wchodzi nowoczesny, świetnie dobrany pakiet dodatków uszlachetniających. Zastosowana technologia pozwala na uzyskanie doskonałych parametrów oleju, redukuje ryzyko nadmiernego zużycia zaworów jednocześnie zapewniając lepszą kontrolę osadów.

Gwarantuje:

• skuteczną ochronę i czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie,

• bezawaryjną pracę silnika podczas rozruchu w trudnych warunkach,

• prawidłowy poziom ochrony przeciwzuzyciowej elementów silnika,

• spowolnienie procesów starzenia,

• wydłużenie żywotności silnika

Spełnia wymagania:

Mercedes – Benz 229.1

API: SL/SJ/CF

ACEA: A3/B3

Gwarantuje:

• Utrzymanie silnika w czystości

• Ograniczenie ilości dolewek oleju

• Ochronę najbardziej wrażliwych elementów silnika

Zastosowania

Olej Platinum Classic Life+ 20W-50 przeznaczony jest przede wszystkim do ochrony silników o przebiegu powyżej 150 000 km. Dzięki starannie dobranej formulacji doskonale nadaje się do użytku w konstrukcjach mających tendencję do zwiększonego zużycia oleju.

Semisyntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy stworzony w oparciu o nowoczesną formulację, w skład której oprócz olejów bazowych wchodzi nowoczesny, świetnie dobrany pakiet dodatków uszlachetniających. Zastosowana technologia pozwala na uzyskanie doskonałych parametrów oleju, redukuje ryzyko nadmiernego zużycia zaworów jednocześnie zapewniając lepszą kontrolę osadów.

Gwarantuje:

• skuteczną ochronę i czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie,

• bezawaryjną pracę silnika podczas rozruchu w trudnych warunkach,

• prawidłowy poziom ochrony przeciwzuzyciowej elementów silnika,

• spowolnienie procesów starzenia,

• wydłużenie żywotności silnika

Spełnia wymagania:

Mercedes – Benz 229.1

API: SL/SJ/CF

ACEA: A3/B3

Gwarantuje:

• Utrzymanie silnika w czystości

• Ograniczenie ilości dolewek oleju

• Ochronę najbardziej wrażliwych elementów silnika

Zastosowania

Olej Platinum Classic Life+ 20W-50 przeznaczony jest przede wszystkim do ochrony silników o przebiegu powyżej 150 000 km. Dzięki starannie dobranej formulacji doskonale nadaje się do użytku w konstrukcjach mających tendencję do zwiększonego zużycia oleju.

Olej silnikowy Orlen Classic Life+ 20W-50 to wielosezonowy olej mineralny, opracowany z myślą o ochronie silników o znacznym przebiegu, zarówno benzynowych jak i silników Diesla. Starannie dobrane dodatki uszlachetniające pozwalają na utrzymywanie osadów w postaci zawiesiny, co jest szczególnie istotne w przypadku wysłużonych jednostek napędowych. Formuła „Reduce Oil Consumption” pozwala na ograniczenie wycieków oraz zużycia oleju.

API: SG/CF-4

SAE: 20W-50

Gwarantuje:

• Utrzymanie silnika w czystości

• Ograniczenie ilości dolewek oleju

• Ochronę najbardziej wrażliwych elementów silnika

Zastosowania

Olej Platinum Classic Life+ 20W-50 przeznaczony jest przede wszystkim do ochrony silników o przebiegu powyżej 150 000 km. Dzięki starannie dobranej formulacji doskonale nadaje się do użytku w konstrukcjach mających tendencję do zwiększonego zużycia oleju.

Olej silnikowy Orlen Classic Life+ 20W-50 to wielosezonowy olej mineralny, opracowany z myślą o ochronie silników o znacznym przebiegu, zarówno benzynowych jak i silników Diesla. Starannie dobrane dodatki uszlachetniające pozwalają na utrzymywanie osadów w postaci zawiesiny, co jest szczególnie istotne w przypadku wysłużonych jednostek napędowych. Formuła „Reduce Oil Consumption” pozwala na ograniczenie wycieków oraz zużycia oleju.

API: SG/CF-4

SAE: 20W-50

Gwarantuje:

• Utrzymanie silnika w czystości

• Ograniczenie ilości dolewek oleju

• Ochronę najbardziej wrażliwych elementów silnika

Zastosowania

Olej Platinum Classic Life+ 20W-50 przeznaczony jest przede wszystkim do ochrony silników o przebiegu powyżej 150 000 km. Dzięki starannie dobranej formulacji doskonale nadaje się do użytku w konstrukcjach mających tendencję do zwiększonego zużycia oleju.

W pełni syntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy wyprodukowany w oparciu o nowoczesną technologię, dzięki której olej posiada doskonałe parametry, redukuje ryzyko nadmiernego zużycia zaworów oraz zapewnia dobrą kontrolę osadów i optymalną ochronę silnika w każdych warunkach eksploatacji.

Gwarantuje:

• redukcję nadmiernego zużycia zaworów,

• bezawaryjną pracę silnika podczas rozruchu w trudnych warunkach,

• ochronę przed osadzaniem się szlamów i powstawaniem nagarów,

• doskonałe właściwości ochronne w niskich i wysokich temperaturach,

• wysoką stabilność termiczną i odporność na utlenianie

Zastosowania

PLATINUM CLASSIC SYNTHETIC 5W-40 został opracowany z myślą o samochodach osobowych z silnikami o zapłonie iskrowym oraz o zapłonie samoczynnym Diesla. Dzięki nowoczesnej technologii doskonale sprawdza się nie tylko w samochodach osobowych, ale także lekkich dostawczych oraz tych wyposażonych w katalizator. Polecany do pojazdów zarówno nowszego jak i starszego typu.

Dzięki świetnym właściwościom lepkościowo-temperaturowym olej przeznaczony jest do całorocznej eksploatacji, zapewnia świetne smarowanie silnika podczas jazdy w mieście i poza nim.

Potwierdzeniem wysokiej jakości oleju jest nie tylko ulepszona technologia, ale także spełnienie wymagań Mercedes-Benz 229.1.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:

Mercedes – Benz 229.1