Olej Hydrauliczny Orlen Oil HYDROL HLP-D 22 | 20L

Orlen Oil

HYDROL HLP-D 22 to oleje hydrauliczne o właściwościach myjących produkowane są w oparciu o głębokorafinowany mineralny olej bazowy oraz pakiet dodatków uszlachetniających o działaniu przeciwzużyciowym, przeciwutleniającym, przeciwkorozyjnym. Ponadto oleje zawierają dodatki myjąco-dyspergujące, dzięki czemu są w stanie rozpraszać zanieczyszczenia ciał stałych i emulgować zanieczyszczenia płynne, które mogą pojawić się w układzie.

Cechy charakterystyczne:

-bardzo dobre własności myjące i dyspergujące - zapewnia utrzymanie układu w czystości

-bardzo dobre własności przeciwkorozyjne i przeciwzużyciowe

-dobra odporność na utlenianie

-dobra filtrowalność  nawet w obecności wody

-dobre wydzielanie powietrza i niska skłonność do pienienia

Zastosowania:

Oleje hydrauliczne o właściwościach myjących, przeznaczone do stosowania w różnego rodzaju stacjonarnych i mobilnych układach hydraulicznych maszyn i urządzeń pracujących w normalnych i trudnych warunkach pracy, zwłaszcza w systemie ciągłym oraz w przypadku gdy istnieje niebezpieczeństwo zanieczyszczenia układu wodą lub skondensowaną parą wodną.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Aprobaty:

Schuler - Müller Weingarten DT55006 (VG: 46, 68)

Specyfikacje, klasyfikacje:

DIN 51524-2 HLPD?

ISO 6743-4 HM?

ISO 11158 HM

Jakość:

DIN 51524-2 HLPD, ISO 6743-4 HM, ISO 11158 HM

Lepkość:

ISO VG: 22

ORLEN MAX EXPERT V 0W30 4L

Polski Koncern Naftowy Orlen Spółka Akcyjna – polski koncern paliwowo-energetyczny, lider wśród przedsiębiorstw petrochemicznych w Europie środkowo-wschodniej. Jedyny koncern w Polsce zajmujący się produkcją polimerów oraz monomerów.

Specyfikacja

Rodzaj napędu: benzyna / diesel

Typ oleju: syntetyczny

Lepkość: 0W30

Pojemność: 4L

Opakowanie: Bańka 4L

Specyfikacja producenta: 504/507 / BMW LL-04 / MB 229.52 / PORSCHE C30

Klasyfikacja jakościowa: C3

Ean: 5901001813581

Olej silnikowy ORLEN OIL MAX EXPERT C2+C3 5W-30 to nowoczesny, wielosezonowy olej zapewniający bardzo dobre smarowanie zarówno podczas zimnego rozruchu, jak i w wysokich temperaturach pracy silnika. Ze względu na obniżoną zawartość popiołów i spełnienie wymagań specyfikacji ACEA C2 i ACEA C3, olej ten idealnie nadaje się do samochodów wyposażonych w systemy oczyszczania spalin, takie jak DPF. Ponadto redukuje ryzyko nadmiernego zużycia zaworów, zapewniając lepszą kontrolę osadów.

Gwarantuje:

• Doskonałą sprawność pracy silnika
• Idealną pracę urządzeń do obróbki spalin
• Zmniejszenie zużycia paliwa
• Skuteczne smarowanie podczas rozruchu silnika w zimie
• Wydłużone okresy eksploatacji

Zastosowanie:

ORLEN OIL MAX EXPERT C2+C3 5W-30 to unikalny, wielosezonowy olej silnikowy typu mid SAPS. Może być stosowany zarówno w samochodach osobowych, jak i lekkich pojazdach dostawczych, o ile producent pojazdu dopuszcza użycie oleju o lepkości 5W-30 i wskazanych specyfikacjach jakościowych. Świetne parametry lepkościowo-temperaturowe gwarantują niezawodną pracę silnika w każdych warunkach. Rekomendowany do pojazdów spełniających normy Euro 6.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:

Mercedes-Benz 229.31

Klasa jakości: API: SP ACEA: C2, C3

Klasa lepkości: SAE: 5W-30

Olej silnikowy ORLEN OIL MAX EXPERT C2+C3 5W-30 to nowoczesny, wielosezonowy olej zapewniający bardzo dobre smarowanie zarówno podczas zimnego rozruchu, jak i w wysokich temperaturach pracy silnika. Ze względu na obniżoną zawartość popiołów i spełnienie wymagań specyfikacji ACEA C2 i ACEA C3, olej ten idealnie nadaje się do samochodów wyposażonych w systemy oczyszczania spalin, takie jak DPF. Ponadto redukuje ryzyko nadmiernego zużycia zaworów, zapewniając lepszą kontrolę osadów.

Gwarantuje:

• Doskonałą sprawność pracy silnika
• Idealną pracę urządzeń do obróbki spalin
• Zmniejszenie zużycia paliwa
• Skuteczne smarowanie podczas rozruchu silnika w zimie
• Wydłużone okresy eksploatacji

Zastosowanie:

ORLEN OIL MAX EXPERT C2+C3 5W-30 to unikalny, wielosezonowy olej silnikowy typu mid SAPS. Może być stosowany zarówno w samochodach osobowych, jak i lekkich pojazdach dostawczych, o ile producent pojazdu dopuszcza użycie oleju o lepkości 5W-30 i wskazanych specyfikacjach jakościowych. Świetne parametry lepkościowo-temperaturowe gwarantują niezawodną pracę silnika w każdych warunkach. Rekomendowany do pojazdów spełniających normy Euro 6.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:

Mercedes-Benz 229.31

Klasa jakości: API: SP ACEA: C2, C3

Klasa lepkości: SAE: 5W-30

Olej do amortyzatorów Orlen Amortyzol 15W

Orlen

Olej do zawieszenia do motocykli, skuterów, motorowerów oraz innych pojazdów. Świetnie nadaje się do motocykli oraz motorowerów Romet, WSK, SHL, MZ.

SPECYFIKACJA

• gęstość oleju 15W
• producent Orlen Oil
• spełnia wymagania ISO VG 15
• pojemność opakowania 1 litr 1000ml

CECHY

• produkt polski, Orlen Oil

• Opakowanie oleju: 1 litr
• Rodzaj oleju: do amortyzatorów
• Gęstość oleju: 15W
• waga opakowania: 1

Olej do zawieszenia do motocykli, skuterów, motorowerów oraz innych pojazdów.

ORLEN TRANSOL 150 20L

Oleje do przekładni przemysłowych Transol. 150 otrzymywane są z selektywnie rafinowanych olejów mineralnych, zawierają bezołowiowe dodatki poprawiające własności smarne (typu siarka-fosfor) oraz pakiet dodatków o działaniu przeciwkorozyjnym, podwyższającym odporność na utlenianie, przeciwpiennym, demulgującym.

Charakteryzują się:

. chronią poszczególne części przekładni, tj. koła zębate, łożyska toczne i ślizgowe, przed nadmiernym zużyciem mechanicznym w trakcie eksploatacji, . zabezpieczają przed korozją elementy konstrukcyjne przekładni wykonane ze stali i metali nieżelaznych przed chemicznym oddziaływaniem aktywnych składników oleju oraz produktów jego utleniania, . dzięki wysokiej stabilności termooksydacyjnej umożliwiają długotrwałą pracę w podwyższonych temperaturach bez utraty swoich właściwości, . zastosowane dodatki przeciwpienne oraz demulgujące przeciwdziałają obniżeniu własności smarnych oleju wskutek tworzenia się trwałej piany oraz emulsji olejowo-wodnej.

Zastosowanie Oleje Transol. 150 przeznaczone są do smarowania średnioobciążonych mechanicznych przekładni urządzeń przemysłowych, przenoszących często obciążenia uderzeniowe, np. urządzeń walcowniczych w hutnictwie, maszyn budowlanych, maszyn pracujących w cementowniach, podnośnikach i urządzeniach przeładunkowych w przemyśle okrętowym, w obrabiarkach, w przekładniach turbin parowych i gazowych, w maszynach stosowanych w przemyśle papierniczym oraz w innych urządzeniach, w temperaturach do 100oC, wymagających użycia olejów o zwiększonej wytrzymałości warstwy smarnej na obciążenie (oleje zawierają dodatki EP - Extreme Pressure), dobrej stabilności termooksydacyjnej przy zastosowaniu w wyższych temperaturach i dobrych właściwościach przeciwkorozyjnych (względem żelaza i metali nieżelaznych) oraz demulgujących.

Oleje Transol. 150 mogą być stosowane w przypadkach, gdy przekładnie narażone są na agresywne działanie środowiska (para wodna, gazy korozyjne), jak również gdy urządzenia narażone są na zmienne temperatury otoczenia (dźwigi, wciągarki, itp.).

Normy, aprobaty, specyfikacje DIN 51517 cz. 3, US Steel 224, AGMA/ANSI 9005-E02 ISO 12925-1 CKC

TRANSOL 150 Jakość: ISO 12925-1 CKC Lepkość: ISO VG: 150

EMCO 455 AUTOMATIC ATF TL 55 - 20L

Specjalny, całoroczny syntetyczny płyn przekładniowy (ATF) do nowej generacji 6-biegowych automatycznych skrzyń biegów Grupy ZF. Zapewnia bezawaryjną pracę automatycznej skrzyni biegów, minimalne zużycie, długą żywotność przekładni oraz oszczędność paliwa nawet przy ekstremalnych obciążeniach. Został opracowany z uwzględnieniem specjalnych wymagań G 055 005 określonych przez Grupę VW.

Właściwości produktu:

• Najwyższej jakości syntetyczna baza o niskiej lepkości i stabilnym, wysokim indeksie lepkości w połączeniu z pakietem wielofunkcyjnych dodatków zachowuje swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur: zapewnia dobre właściwości smarne w niskich temperaturach (do -45 °C) zimą oraz stabilny film olejowy przy wysokich temperaturach i dużych obciążeniach latem
• Zaawansowana technologia dodatków zapewnia bardzo dobre właściwości przeciwcierne dla przekładni zębatych oraz doskonałe właściwości cierne dla elementów ciernych, co przekłada się na znaczną oszczędność paliwa, płynną i nieprzerwaną zmianę biegów oraz wydłużenie żywotności wszystkich elementów przekładni. Gwarantuje skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł oraz zapobiega zatarciom
• Wysoka stabilność termiczno-utleniająca i chemiczna oraz odporność na wysokotemperaturową degradację na całej długości okresu eksploatacji. Zmniejsza ryzyko powstawania nagaru, szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, wydłużając okresy między wymianami oleju i zapewniając trwałość elementów przekładni, co obniża koszty eksploatacji
• Dzięki zawartości specjalnych inhibitorów skutecznie chroni metalowe elementy (ze stopów żelaznych i nieżelaznych) przed korozją – zarówno w czasie pracy, jak i podczas postoju
• Skutecznie przeciwdziała pienieniu się, napowietrzaniu i kawitacji, wykazuje doskonałe właściwości chłodzące oraz niską odparowalność
• Kompatybilny ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi – zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co ogranicza koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom
• Redukuje hałas.

Zalecany do 6-biegowych skrzyń biegów nowej generacji w samochodach osobowych Grupy ZF oraz pojazdach użytkowych marek Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, w których wymagane jest spełnienie normy VW G 055 005 oraz powyższych specyfikacji producentów europejskich.

Kolor: żółtobrązowy

WŁAŚCIWOŚCI I SPECYFIKACJE

• JASO Type 1A
• ZF TE-ML 11A, 11B
• GM Dexron II, II-D, II-E, III-G, III-H, T-IV
• MB 236.5, 236.10, 236.11
• VOLVO 1161521, 1161640, 1161540
• ALLISON C4
• ATF JWS 3309
• BMW/MINI 81 22 9 407 858, 83 22 0 024 249, 83 22 0 026 922, 83 22 0 402 413, 83 22 0 403 248, 83 22 7 542 290, 83 22 9 407 765, 83 22 9 407 807, 81 22 9 400 275, 81 22 9 407 859, 83 22 0 024 359, 83 22 0 403 249, 81 22 9 400 272, 83 22 9 407 765, 81 22 9 407 858
• FORD XT-9- QMM5 [FRN5]
• GM 19 40 700, 21005966 Transaxle, 22717466, 88900925, Type A Suffix A, 9986195, 19 40 767
• CHRYSLER/JEEP/DODGE ATF+/ATF+2/ATF+3/ATF+4, AS68RC ATF, SP-III
• HONDA/ACURA Z-1
• HYUNDAI ATF Red-1K, Genuine ATF, JWS-3309 T-4, UM040 CH20 Red-1, SP-II, SP-III
• IDEMITSU ATF HP, K17
• ISUZU ATF II, ATF III, Genuine ATF, 08200-9001
• JAGUAR JLM 20238/20292/21044/K17, WSS-M2C922-A1
• MAN 339A
• MAZDA F-1, JWS3317, M-5, XT-9-QMM5, M-III, Type T-IV
• MITSUBISHI ATF-J2, SP, SP-II, SP-III, MS991156
• NISSAN 402, Matic D, J, K
• PORSCHE 000 043 204 41, 000 043 205 09, 000 043 205 28, 999 917 547 00 (A2)
• PSA Z 000169756
• RENAULT Matic D2
• RENK Genuine Oil
• SAAB 3309-T-IV
• SSANGYONG DSIH 5M-66
• SUBARU HP, K0140Y0700
• SUZUKI 3314, 3317
• AUDI/VW G 055 005, G 052 025-A2, G 052 055, G 052 162-A1/-A2, G 052 990-A2, G 055 025-A2, G US 000 162
• LINCOLN/MERCURY/FORD XT-2-QDX [M], XT-2-QSM [Syn], XT-5-QM, XT-8-QAW [Premium], XT-5-DM [V]. XT-9- QMM5 [FRN5], WSS-M2C922-A1, XT-5-DM [V]
• KIA ATF RED-1K, Genuine ATF, JWS-3309 T-4, UM040 CH20 Red-1, SP-II, SP-III
• INFINITI 402, Matic D, J, K
• OPEL/SATURN 19 40 700, 19 40 767, 21005966 Transaxle, 22717466, 88900925, 9986195, T-IV
• LEXUS/TOYOTA Type T, T-III, T-IV
• Others LT 71141/Shell 3403-M115/LA 2634/Texaco ETL 7045E/8072B/N402

• Wielosezonowy olej silnikowy uniwersalny na hydrosyntetycznej bazie dla nowoczesnych silników benzynowych i diesla bez i z turbodoładowaniem.

Wielosezonowy olej silnikowy uniwersalny na hydro syntetycznej bazie dla nowoczesnych silników benzynowych i diesla bez i z turbodoładowaniem. Zapewnia wysoką sprawność pompy przy zimnym rozruchu, zapewniając bezpieczne smarowanie i zabezpieczenie przed zużyciem. Posiada optymalną lepkość w szerokiej skali temperatur. Spełnia wymagania nowych typów silników z przedłużonymi okresami między wymianami oleju.

Normy i specyfikacje :

• API : SN/CF
• ACEA : A3/B4
• VW 502.00/505.00
• MB 229.3/226.5
• Opel GM LL-B-025
• Porsche A40
• Renault RN 0710/0700