Jednosezonowy (letni) olej do silników wysokoprężnych.

Zastosowanie

ORLEN OIL Superol CC 40 to jednosezonowy olej przeznaczony do silników wysokoprężnych różnych typów, lekko doładowanych, pracujących w warunkach umiarkowanych obciążeń cieplnych i mechanicznych.

Jednosezonowy (letni) olej do silników wysokoprężnych.

Zastosowanie

ORLEN OIL Superol CC 40 to jednosezonowy olej przeznaczony do silników wysokoprężnych różnych typów, lekko doładowanych, pracujących w warunkach umiarkowanych obciążeń cieplnych i mechanicznych.

ORLEN OIL Superol CD 10W przeznaczony jest do silników wysokoprężnych różnych typów, doładowanych i wysokodoładowanych, pracujących przy małych i dużych obciążeniach. Zalecany jest również do silników wyeksploatowanych.
Może być stosowany w układach hydraulicznych, gdy wymagane jest stosowanie tego typu oleju.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:
PN-79/C-96088/04

Oleje do przekładni przemysłowych Transol^® 220 otrzymywane są z selektywnie rafinowanych olejów mineralnych, zawierają bezołowiowe dodatki poprawiające własności smarne (typu siarka-fosfor) oraz pakiet dodatków o działaniu przeciwkorozyjnym, podwyższającym odporność na utlenianie, przeciwpiennym, demulgującym.

Charakteryzują się:

• chronią poszczególne części przekładni, tj. koła zębate, łożyska toczne i ślizgowe, przed nadmiernym zużyciem mechanicznym w trakcie eksploatacji,
• zabezpieczają przed korozją elementy konstrukcyjne przekładni wykonane ze stali i metali nieżelaznych przed chemicznym oddziaływaniem aktywnych składników oleju oraz produktów jego utleniania,
• dzięki wysokiej stabilności termooksydacyjnej umożliwiają długotrwałą pracę w podwyższonych temperaturach bez utraty swoich właściwości,
• zastosowane dodatki przeciwpienne oraz demulgujące przeciwdziałają obniżeniu własności smarnych oleju wskutek tworzenia się trwałej piany oraz emulsji olejowo-wodnej.

Zastosowanie

Oleje Transol^® 220 przeznaczone są do smarowania średnioobciążonych mechanicznych przekładni urządzeń przemysłowych, przenoszących często obciążenia uderzeniowe, np. urządzeń walcowniczych w hutnictwie, maszyn budowlanych, maszyn pracujących w cementowniach, podnośnikach i urządzeniach przeładunkowych w przemyśle okrętowym, w obrabiarkach, w przekładniach turbin parowych i gazowych, w maszynach stosowanych w przemyśle papierniczym oraz w innych urządzeniach, w temperaturach do 100^oC, wymagających użycia olejów o zwiększonej wytrzymałości warstwy smarnej na obciążenie (oleje zawierają dodatki EP - Extreme Pressure), dobrej stabilności termooksydacyjnej przy zastosowaniu w wyższych temperaturach i dobrych właściwościach przeciwkorozyjnych (względem żelaza i metali nieżelaznych) oraz demulgujących.

Oleje Transol^® 220 mogą być stosowane w przypadkach, gdy przekładnie narażone są na agresywne działanie środowiska (para wodna, gazy korozyjne), jak również gdy urządzenia narażone są na zmienne temperatury otoczenia (dźwigi, wciągarki, itp.).

Oleje do przekładni przemysłowych Transol^® 320 otrzymywane są z selektywnie rafinowanych olejów mineralnych, zawierają bezołowiowe dodatki poprawiające własności smarne (typu siarka-fosfor) oraz pakiet dodatków o działaniu przeciwkorozyjnym, podwyższającym odporność na utlenianie, przeciwpiennym, demulgującym.

Charakteryzują się:

• chronią poszczególne części przekładni, tj. koła zębate, łożyska toczne i ślizgowe, przed nadmiernym zużyciem mechanicznym w trakcie eksploatacji,
• zabezpieczają przed korozją elementy konstrukcyjne przekładni wykonane ze stali i metali nieżelaznych przed chemicznym oddziaływaniem aktywnych składników oleju oraz produktów jego utleniania,
• dzięki wysokiej stabilności termooksydacyjnej umożliwiają długotrwałą pracę w podwyższonych temperaturach bez utraty swoich właściwości,
• zastosowane dodatki przeciwpienne oraz demulgujące przeciwdziałają obniżeniu własności smarnych oleju wskutek tworzenia się trwałej piany oraz emulsji olejowo-wodnej.

Zastosowanie

Oleje Transol^® 320 przeznaczone są do smarowania średnioobciążonych mechanicznych przekładni urządzeń przemysłowych, przenoszących często obciążenia uderzeniowe, np. urządzeń walcowniczych w hutnictwie, maszyn budowlanych, maszyn pracujących w cementowniach, podnośnikach i urządzeniach przeładunkowych w przemyśle okrętowym, w obrabiarkach, w przekładniach turbin parowych i gazowych, w maszynach stosowanych w przemyśle papierniczym oraz w innych urządzeniach, w temperaturach do 100^oC, wymagających użycia olejów o zwiększonej wytrzymałości warstwy smarnej na obciążenie (oleje zawierają dodatki EP - Extreme Pressure), dobrej stabilności termooksydacyjnej przy zastosowaniu w wyższych temperaturach i dobrych właściwościach przeciwkorozyjnych (względem żelaza i metali nieżelaznych) oraz demulgujących.

Oleje Transol^® mogą być stosowane w przypadkach, gdy przekładnie narażone są na agresywne działanie środowiska (para wodna, gazy korozyjne), jak również gdy urządzenia narażone są na zmienne temperatury otoczenia (dźwigi, wciągarki, itp.).

Normy, aprobaty, specyfikacje

DIN 51517 cz. 3,
US Steel 224,
AGMA/ANSI 9005-E02
ISO 12925-1 CKC

Oleje do przekładni przemysłowych Transol^® 320 otrzymywane są z selektywnie rafinowanych olejów mineralnych, zawierają bezołowiowe dodatki poprawiające własności smarne (typu siarka-fosfor) oraz pakiet dodatków o działaniu przeciwkorozyjnym, podwyższającym odporność na utlenianie, przeciwpiennym, demulgującym.

Charakteryzują się:

• chronią poszczególne części przekładni, tj. koła zębate, łożyska toczne i ślizgowe, przed nadmiernym zużyciem mechanicznym w trakcie eksploatacji,
• zabezpieczają przed korozją elementy konstrukcyjne przekładni wykonane ze stali i metali nieżelaznych przed chemicznym oddziaływaniem aktywnych składników oleju oraz produktów jego utleniania,
• dzięki wysokiej stabilności termooksydacyjnej umożliwiają długotrwałą pracę w podwyższonych temperaturach bez utraty swoich właściwości,
• zastosowane dodatki przeciwpienne oraz demulgujące przeciwdziałają obniżeniu własności smarnych oleju wskutek tworzenia się trwałej piany oraz emulsji olejowo-wodnej.

Zastosowanie

Oleje Transol^® 320 przeznaczone są do smarowania średnioobciążonych mechanicznych przekładni urządzeń przemysłowych, przenoszących często obciążenia uderzeniowe, np. urządzeń walcowniczych w hutnictwie, maszyn budowlanych, maszyn pracujących w cementowniach, podnośnikach i urządzeniach przeładunkowych w przemyśle okrętowym, w obrabiarkach, w przekładniach turbin parowych i gazowych, w maszynach stosowanych w przemyśle papierniczym oraz w innych urządzeniach, w temperaturach do 100^oC, wymagających użycia olejów o zwiększonej wytrzymałości warstwy smarnej na obciążenie (oleje zawierają dodatki EP - Extreme Pressure), dobrej stabilności termooksydacyjnej przy zastosowaniu w wyższych temperaturach i dobrych właściwościach przeciwkorozyjnych (względem żelaza i metali nieżelaznych) oraz demulgujących.

Oleje Transol^® mogą być stosowane w przypadkach, gdy przekładnie narażone są na agresywne działanie środowiska (para wodna, gazy korozyjne), jak również gdy urządzenia narażone są na zmienne temperatury otoczenia (dźwigi, wciągarki, itp.).

Normy, aprobaty, specyfikacje

DIN 51517 cz. 3,
US Steel 224,
AGMA/ANSI 9005-E02
ISO 12925-1 CKC

Zastosowanie

Normy, aprobaty, specyfikacje

Aprobata:
Schuller - Muller Weingarten - DT 55 055
Dopuszczenia:
FLSmidth MAAG Gear GEARS60752, GLIMAG, Bumech
Spełnia wymagania:
DIN 51517 cz. 3, US Steel 224, AGMA/ANSI 9005-E02, ISO 12925-1 CKC

Oleje do przekładni przemysłowych Transol^® SP 220 otrzymywane są z selektywnie rafinowanych olejów mineralnych, zawierają bezołowiowe dodatki poprawiające własności smarne (typu siarka-fosfor) oraz pakiet dodatków o działaniu przeciwkorozyjnym, podwyższającym odporność na utlenianie, przeciwpiennym, deemulgującym.

Charakteryzują się:

• chronią poszczególne części przekładni, tj. koła zębate, łożyska toczne i ślizgowe, przed nadmiernym zużyciem mechanicznym w trakcie normalnej eksploatacji, jak i w przypadku wystąpienia obciążeń udarowych,
• zabezpieczają przed korozją elementy konstrukcyjne przekładni wykonane ze stali i metali nieżelaznych przed chemicznym oddziaływaniem aktywnych składników oleju oraz produktów jego utleniania,
• dzięki wysokiej stabilności termooksydacyjnej umożliwiają długotrwałą pracę w podwyższonych temperaturach bez utraty swoich właściwości,
• zastosowane dodatki przeciwpienne oraz deemulgujące przeciwdziałają obniżeniu własności smarnych oleju wskutek tworzenia się trwałej piany oraz emulsji olejowo-wodnej,

Zastosowanie

Oleje Transol^® SP 220 przeznaczone są do smarowania wysokoobciążonych mechanicznych przekładni urządzeń przemysłowych, przenoszących często obciążenia uderzeniowe, np. urządzeń walcowniczych w hutnictwie, maszyn budowlanych, maszyn pracujących w cementowniach, podnośnikach i urządzeniach przeładunkowych w przemyśle okrętowym, w obrabiarkach, w przekładniach turbin parowych i gazowych, w maszynach stosowanych w przemyśle papierniczym oraz w innych urządzeniach, w temperaturach do 120^oC, wymagających użycia olejów o zwiększonej wytrzymałości warstwy smarnej na obciążenie (oleje zawierają dodatki EP - Extreme Pressure), dobrej stabilności termooksydacyjnej przy zastosowaniu w wyższych temperaturach i dobrych właściwościach przeciwkorozyjnych (względem żelaza i metali nieżelaznych) oraz deemulgujących.

Oleje Transol^® SP 220 mogą być stosowane w przypadkach, gdy przekładnie narażone są na agresywne działanie środowiska (para wodna, gazy korozyjne), jak również zmienne temperatury otoczenia (dźwigi, wciągarki, itp.).

Oleje do przekładni przemysłowych Transol^® SP 68 otrzymywane są z selektywnie rafinowanych olejów mineralnych, zawierają bezołowiowe dodatki poprawiające własności smarne (typu siarka-fosfor) oraz pakiet dodatków o działaniu przeciwkorozyjnym, podwyższającym odporność na utlenianie, przeciwpiennym, deemulgującym.

Charakteryzują się:

• chronią poszczególne części przekładni, tj. koła zębate, łożyska toczne i ślizgowe, przed nadmiernym zużyciem mechanicznym w trakcie normalnej eksploatacji, jak i w przypadku wystąpienia obciążeń udarowych,
• zabezpieczają przed korozją elementy konstrukcyjne przekładni wykonane ze stali i metali nieżelaznych przed chemicznym oddziaływaniem aktywnych składników oleju oraz produktów jego utleniania,
• dzięki wysokiej stabilności termooksydacyjnej umożliwiają długotrwałą pracę w podwyższonych temperaturach bez utraty swoich właściwości,
• zastosowane dodatki przeciwpienne oraz deemulgujące przeciwdziałają obniżeniu własności smarnych oleju wskutek tworzenia się trwałej piany oraz emulsji olejowo-wodnej,

Zastosowanie

Oleje Transol^® SP 68 przeznaczone są do smarowania wysokoobciążonych mechanicznych przekładni urządzeń przemysłowych, przenoszących często obciążenia uderzeniowe, np. urządzeń walcowniczych w hutnictwie, maszyn budowlanych, maszyn pracujących w cementowniach, podnośnikach i urządzeniach przeładunkowych w przemyśle okrętowym, w obrabiarkach, w przekładniach turbin parowych i gazowych, w maszynach stosowanych w przemyśle papierniczym oraz w innych urządzeniach, w temperaturach do 120^oC, wymagających użycia olejów o zwiększonej wytrzymałości warstwy smarnej na obciążenie (oleje zawierają dodatki EP - Extreme Pressure), dobrej stabilności termooksydacyjnej przy zastosowaniu w wyższych temperaturach i dobrych właściwościach przeciwkorozyjnych (względem żelaza i metali nieżelaznych) oraz deemulgujących.

Oleje Transol^® SP 68 mogą być stosowane w przypadkach, gdy przekładnie narażone są na agresywne działanie środowiska (para wodna, gazy korozyjne), jak również zmienne temperatury otoczenia (dźwigi, wciągarki, itp.).

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:
PN-90/C-96056,
DIN 51517 cz. 3,
US Steel 224,
AGMA/ANSI 9005-E02v
ISO 12925-1 CKC/CKD

ISO 6743-6 L-CKD

Wysokiej jakości, wielosezonowy mineralny olej przeznaczony do stosowania w maszynach rolniczych wyposażonych w silniki czterosuwowe. Jakość oleju gwarantuje odpowiednio dobrana technologia wytwarzania w oparciu o głęboko rafinowane, mineralne oleje bazowe oraz wysokiej jakości dodatki uszlachetniające. ORLEN OIL Trawol 10W-30 posiada doskonałe własności użytkowe:

• zachowuje trwały film smarowy w warunkach wysokich obciążeń termicznych i mechanicznych,
• zapewnia minimalne zużycie dzięki niskim stratom na odparowanie,
• posiada bardzo dobrą odporność na utlenianie, co zapobiega tworzeniu się tzw. „czarnych szlamów”,
• zapobiega korozji,
• zapobiega tworzeniu się osadów wysokotemperaturowych,
• jest w pełni mieszalny z innymi olejami tej samej klasy lepkości i kategorii jakości.

Zastosowanie

ORLEN OIL Trawol 10W-30 to wysokiej jakości olej silnikowy rekomendowany do stosowania w:

• kosiarkach,
• glebo-gryzarkach,
• pługach
• odśnieżarkach
• innych maszynach ogrodniczych wyposażonych w czterosuwowe silniki benzynowe z katalizatorem i bez.

Wysokiej jakości, jednosezonowy mineralny olej przeznaczony do stosowania w maszynach rolniczych wyposażonych w silniki czterosuwowe. Jakość oleju gwarantuje odpowiednio dobrana technologia wytwarzania w oparciu o głęboko rafinowane, mineralne oleje bazowe oraz wysokiej jakości dodatki uszlachetniające. ORLEN OIL Trawol 30 posiada doskonałe własności użytkowe:

• zachowuje trwały film smarowy w warunkach wysokich obciążeń termicznych i mechanicznych,
• zapewnia minimalne zużycie dzięki niskim stratom na odparowanie,
• posiada bardzo dobrą odporność na utlenianie, co zapobiega tworzeniu się tzw. „czarnych szlamów”,
• zapobiega korozji,
• zapobiega tworzeniu się osadów wysokotemperaturowych,
• jest w pełni mieszalny z innymi olejami tej samej klasy lepkości i kategorii jakości.

Zastosowanie

ORLEN OIL Trawol 30 to wysokiej jakości, olej silnikowy rekomendowany do stosowania w:

• kosiarkach,
• glebo-gryzarkach,
• pługach
• innych maszynach ogrodniczych wyposażonych w czterosuwowe silniki benzynowe z katalizatorem i bez.

Wysokiej jakości, jednosezonowy mineralny olej przeznaczony do stosowania w maszynach rolniczych wyposażonych w silniki czterosuwowe. Jakość oleju gwarantuje odpowiednio dobrana technologia wytwarzania w oparciu o głęboko rafinowane, mineralne oleje bazowe oraz wysokiej jakości dodatki uszlachetniające. ORLEN OIL Trawol 30 posiada doskonałe własności użytkowe:

• zachowuje trwały film smarowy w warunkach wysokich obciążeń termicznych i mechanicznych,
• zapewnia minimalne zużycie dzięki niskim stratom na odparowanie,
• posiada bardzo dobrą odporność na utlenianie, co zapobiega tworzeniu się tzw. „czarnych szlamów”,
• zapobiega korozji,
• zapobiega tworzeniu się osadów wysokotemperaturowych,
• jest w pełni mieszalny z innymi olejami tej samej klasy lepkości i kategorii jakości.

Zastosowanie

ORLEN OIL Trawol 30 to wysokiej jakości, olej silnikowy rekomendowany do stosowania w:

• kosiarkach,
• glebo-gryzarkach,
• pługach
• innych maszynach ogrodniczych wyposażonych w czterosuwowe silniki benzynowe z katalizatorem i bez.

Wielosezonowy olej silnikowy typu SHPD (Super High Performance Diesel). Zapewnia doskonałe smarowanie wysokoobrotowych, czterosuwowych silników wysokoprężnych.

Wielosezonowy olej silnikowy typu SHPD (Super High Performance Diesel). Zapewnia doskonałe smarowanie wysokoobrotowych, czterosuwowych silników wysokoprężnych.

Mineralny, wielosezonowy olej typu SHPDO do mocno wysilonych silników wysokoprężnych.

API: CG-4/SJ

ACEA: E7

SAE: 15W-40

Zapewnia:

• wysoką czystość silnika,

• minimalizację zużycia silnika,

• zapobieganie powstawaniu sadzy,

• zapobieganie zakleszczaniu się pierścieni tłokowych,

• doskonałą odporność na utlenianie,

• wydłużenie okresu eksploatacji oleju

Zastosowanie

PLATINUM ULTOR CG-4 15W – 40 jest nowoczesnym olejem silnikowym typu SHPDO (Super High Performance Diesel Oil), przeznaczonym do smarowania silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, szczególnie w dużych samochodach ciężarowych, autobusach pracujących

w trudnych warunkach oraz sprzęcie budowlanym.

Jest olejem zalecanym przez czołowych producentów samochodów do obciążonych silników wysokoprężnych spełniających wymagania norm Euro III, II, I.

Posiada doskonałe własności przeciwzużyciowe, antykorozyjne, gwarantuje wydłużenie okresu eksploatacji, a także zapobiega zakleszczaniu się pierścieni tłokowych.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:

Mercedes-Benz 228.1

Volvo VDS-2

MACK EO-N

RENAULT RLD-2

DEUTZ DQC-II-10

MTU TYPE 1

TEDOM 258-3

DAF

CATERPILLAR ECF-1a

AVIA - TYP SILNIKA: 712, D407, D421.76, D421.85

Mineralny, wielosezonowy olej typu SHPDO do mocno wysilonych silników wysokoprężnych.

API: CG-4/SJ

ACEA: E7

SAE: 15W-40

Zapewnia:

• wysoką czystość silnika,

• minimalizację zużycia silnika,

• zapobieganie powstawaniu sadzy,

• zapobieganie zakleszczaniu się pierścieni tłokowych,

• doskonałą odporność na utlenianie,

• wydłużenie okresu eksploatacji oleju

Zastosowanie

PLATINUM ULTOR CG-4 15W – 40 jest nowoczesnym olejem silnikowym typu SHPDO (Super High Performance Diesel Oil), przeznaczonym do smarowania silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, szczególnie w dużych samochodach ciężarowych, autobusach pracujących

w trudnych warunkach oraz sprzęcie budowlanym.

Jest olejem zalecanym przez czołowych producentów samochodów do obciążonych silników wysokoprężnych spełniających wymagania norm Euro III, II, I.

Posiada doskonałe własności przeciwzużyciowe, antykorozyjne, gwarantuje wydłużenie okresu eksploatacji, a także zapobiega zakleszczaniu się pierścieni tłokowych.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:

Mercedes-Benz 228.1

Volvo VDS-2

MACK EO-N

RENAULT RLD-2

DEUTZ DQC-II-10

MTU TYPE 1

TEDOM 258-3

DAF

CATERPILLAR ECF-1a

AVIA - TYP SILNIKA: 712, D407, D421.76, D421.85

Wielosezonowy, mineralny olej do wysokoobciążonych silników Diesla.

API: CH-4/CG-4/SL

ACEA: E7, E5, E3

SAE: 15W-40

Gwarantuje:

• doskonałe zabezpieczenie silnika przed zużyciem

• czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie

• zmniejszenie zużycia paliwa i oleju

• wydłużone przebiegi między wymianami

• ochronę środowiska naturalnego

• obniżone koszty eksploatacji

Zastosowania

PLATINUM ULTOR CH-4 15W-40 przeznaczony jest do pracy w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych spełniających wymagania Euro IV. Można go stosować w samochodach wyposażonych w katalizatory SCR lub recyrkulacje gazów wydechowych EGR. Z powodzeniem można stosować go także w pojazdach starszych konstrukcji spełniających wymagania Euro III, II, I. Specjalna kompozycja oleju zapewnia doskonałe zabezpieczenie silnika przed zużyciem oraz długie przebiegi międzywymianowe, przy zachowaniu zaleceń producentów samochodów.

Normy, aprobaty, specyfikacje

MB-Approval 228.3

Volvo VDS-3

MACK EO-N/EOM Plus

RENAULT RLD/RLD-2

DEUTZ DQC-III-10

MTU TYPE 2

Spełnia wymagania:

MAN M3275-1

CUMMINS CES 20076/77/78

DAF

IVECO

DDC 93K215

Scania

CATERPILLAR ECF-2, ECF-1a

TATRA TDS 30/12

TEDOM 258-3

AVIA - TYP SILNIKA: 712, D407, D421.76, D421.85

Wielosezonowy, mineralny olej do wysokoobciążonych silników Diesla.

API: CH-4/CG-4/SL

ACEA: E7, E5, E3

SAE: 15W-40

Gwarantuje:

• doskonałe zabezpieczenie silnika przed zużyciem

• czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie

• zmniejszenie zużycia paliwa i oleju

• wydłużone przebiegi między wymianami

• ochronę środowiska naturalnego

• obniżone koszty eksploatacji

Zastosowania

PLATINUM ULTOR CH-4 15W-40 przeznaczony jest do pracy w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych spełniających wymagania Euro IV. Można go stosować w samochodach wyposażonych w katalizatory SCR lub recyrkulacje gazów wydechowych EGR. Z powodzeniem można stosować go także w pojazdach starszych konstrukcji spełniających wymagania Euro III, II, I. Specjalna kompozycja oleju zapewnia doskonałe zabezpieczenie silnika przed zużyciem oraz długie przebiegi międzywymianowe, przy zachowaniu zaleceń producentów samochodów.

Normy, aprobaty, specyfikacje

MB-Approval 228.3

Volvo VDS-3

MACK EO-N/EOM Plus

RENAULT RLD/RLD-2

DEUTZ DQC-III-10

MTU TYPE 2

Spełnia wymagania:

MAN M3275-1

CUMMINS CES 20076/77/78

DAF

IVECO

DDC 93K215

Scania

CATERPILLAR ECF-2, ECF-1a

TATRA TDS 30/12

TEDOM 258-3

AVIA - TYP SILNIKA: 712, D407, D421.76, D421.85

Olej wielosezonowy, przeznaczony przede wszystkim do użytku w samochodach ciężarowych, autobusach oraz ciężkim sprzęcie z silnikami
o zapłonie samoczynnym.

Gwarantuje:

• Ochronę silnika w najbardziej newralgicznym momencie pracy, podczas zimnego startu,
• Utrzymanie silnika w czystości podczas eksploatacji,
• Zachowanie wysokich właściwości smarnych pomiędzy wymianami oleju.

Zastosowanie

Olej PLATINUM ULTOR DIESEL 20W-50 przeznaczony jest do stosowania w samochodach ciężarowych, autobusach i sprzęcie budowlanym wyposażonych w wysokoprężne jednostki napędowe. Z powodzeniem może być aplikowany w konstrukcjach pracujących w trudnych warunkach przy dużym obciążeniu.
Jest odpowiedni do zastosowania w silnikach spełniających Euro II.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:
Mercedes-Benz 228.1
MAN 271
MTU Type 1
Deutz DQC I-02

Olej wielosezonowy, przeznaczony przede wszystkim do użytku w samochodach ciężarowych, autobusach oraz ciężkim sprzęcie z silnikami
o zapłonie samoczynnym.

Gwarantuje:

• Ochronę silnika w najbardziej newralgicznym momencie pracy, podczas zimnego startu,
• Utrzymanie silnika w czystości podczas eksploatacji,
• Zachowanie wysokich właściwości smarnych pomiędzy wymianami oleju.

Zastosowanie

Olej PLATINUM ULTOR DIESEL 20W-50 przeznaczony jest do stosowania w samochodach ciężarowych, autobusach i sprzęcie budowlanym wyposażonych w wysokoprężne jednostki napędowe. Z powodzeniem może być aplikowany w konstrukcjach pracujących w trudnych warunkach przy dużym obciążeniu.
Jest odpowiedni do zastosowania w silnikach spełniających Euro II.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Spełnia wymagania:
Mercedes-Benz 228.1
MAN 271
MTU Type 1
Deutz DQC I-02

Zastosowanie

Normy, aprobaty, specyfikacje

Zastosowanie

Platinum Ultor Progress zalecany jest do silników diesla zasilanych paliwem o niskiej zawartości siarki (max. 50 ppm), wyposażonych w układy recyrkulacji spalin, z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem redukującym tlenki azotu w spalinach. Formulacja tego oleju stanowi ogromny progres technologiczny. Unikalna receptura „low SAPS” gwarantująca niski poziom zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E6 zapewnia spełnienie wymagań odnośnie jakości, nie wpływając przy tym negatywnie na skuteczność systemów filtrujących i katalizatorów - tym samym umożliwiając pracę nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających normy emisji Euro V i Euro VI. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro IV, III, II, I, w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy. W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier I i II.

Odpowiedni do zastosowania w pojazdach z silnikami zasilanymi CNG oraz LNG

Normy, aprobaty, specyfikacje

MAN M3477
MB-APPROVAL 228.51
VOLVO VDS-3 (również dla pojazdów z silnikiem zasilanym CNG)
RENAULT RVI RLD-2
MACK EO-N
MTU TYPE 3.1
DEUTZ DQC-III-10 LA
CUMMINS CES 20076/77

Zastosowanie

Platinum Ultor Progress zalecany jest do silników diesla zasilanych paliwem o niskiej zawartości siarki (max. 50 ppm), wyposażonych w układy recyrkulacji spalin, z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem redukującym tlenki azotu w spalinach. Formulacja tego oleju stanowi ogromny progres technologiczny. Unikalna receptura „low SAPS” gwarantująca niski poziom zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E6 zapewnia spełnienie wymagań odnośnie jakości, nie wpływając przy tym negatywnie na skuteczność systemów filtrujących i katalizatorów - tym samym umożliwiając pracę nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających normy emisji Euro V i Euro VI. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro IV, III, II, I, w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy. W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier I i II.

Odpowiedni do zastosowania w pojazdach z silnikami zasilanymi CNG oraz LNG

Normy, aprobaty, specyfikacje

MAN M3477
MB-APPROVAL 228.51
VOLVO VDS-3 (również dla pojazdów z silnikiem zasilanym CNG)
RENAULT RVI RLD-2
MACK EO-N
MTU TYPE 3.1
DEUTZ DQC-III-10 LA
CUMMINS CES 20076/77

• wzorcowe parametry wymiany ciepła
• doskonale chroni przed korozją i kawitacją układ chłodzący
• bezpieczny dla elementów gumowych i z tworzyw sztucznych
• gwarantowana temperatura krystalizacji -37°C
• chroni układ przed przegrzaniem
• zapobiega powstawaniu osadów i kamienia
• bezpieczny dla środowiska naturalnego

Zastosowanie

Normy, aprobaty, specyfikacje

• wzorcowe parametry wymiany ciepła
• doskonale chroni przed korozją i kawitacją układ chłodzący
• bezpieczny dla elementów gumowych i z tworzyw sztucznych
• gwarantowana temperatura krystalizacji -37°C
• chroni układ przed przegrzaniem
• zapobiega powstawaniu osadów i kamienia
• bezpieczny dla środowiska naturalnego

Zastosowanie

Normy, aprobaty, specyfikacje