OLEJE

XF PREMIUM C2 0w30
Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.
Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do
silników wymagających oleju C2 o lepkości 0w30, przede wszystkim samochodów grupy PSA, w tym Peugeot,
Citroen, DS.
Charakterystyka:
ACEA C2, PSA B71-2312
Przeznaczenie:
API SN, BMW Longlife 12 FE, Peugeot, Citroen, DS, marki azjatyckie (tam, gdzie wymagany jest olej ACEA C2)
 

Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3 o lepkości 5w30. Oficjalna aprobata OEM. Może być stosowany w silnikach Group (VAG) wyposażonych w pompowtrskiwacze, oraz innych silnikach grupy VAG w tym: Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche. Do użytku także w wybranych modelach BMW oraz Mercedes.

Charakterystyka:
ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, GM dexos-2, MB 229.52, MB 229.51, Porsche C40 (approved), Renault RN 0700 / RN 0710, VW 511 00

Przeznaczenie:
API CF, Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-GH2, Fiat 9.55535-T2, Fiat 9.55535-S2, Ford WSS-M2C-917A, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025,MB 229.31, MB 226.5, Opel/Vauxhall OV0401547, Porsche A40, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, Lamborghini, marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) jest kompatybilny z biopaliwami, zapewnia wyjątkową wydajność i ochronę przed osadami, szlamem i zużyciem silnika

Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do
silników wymagających oleju C5/C6 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Przeznaczony do szerokiej
gamy producentów europejskich i azjatyckich,
Charakterystyka:
ACEA C5/C6, API SP, API SP RC, API SN PLUS RC, SN PLUS, SN, BMW Longlife 17 FE+ (Approval Pending),
ILSAC GF-6, ILSAC GF-5, MB 229.72, MB 229.71, Opel / Vauxhall OV0401547* (Approval Pending)
*może być stosowany tam, gdzie wymagany jest dexos 2 i dexos D.
Przeznaczenie:
API SM, BMW LONGLIFE 14 FE+, Chrysler MS-12145, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-GSX, Fiat 9.55535-
DM1, Fiat 9.55535-DSX, Ford WSS M2C947-B1, Ford WSS M2C952-A1, ILSAC GF-4, Jaguar Land Rover
STJLR.51.5122, Jaguar Land Rover STJLR.03.5006, Volvo VCC RBS0-2AE, marki azjatyckie.
Cechy i korzyści:
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy
przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku
każdej podróży
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję
spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej
układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o
kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich
temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia
ochronę przed LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika) oraz
wyjątkową ochronę turbosprężarki, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie
opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach
hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).

 Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do
silników wymagających oleju C5/C6 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Przeznaczony do szerokiej
gamy producentów europejskich i azjatyckich,
Charakterystyka:
ACEA C5/C6, API SP, API SP RC, API SN PLUS RC, SN PLUS, SN, BMW Longlife 17 FE+ (Approval Pending),
ILSAC GF-6, ILSAC GF-5, MB 229.72, MB 229.71, Opel / Vauxhall OV0401547* (Approval Pending)
*może być stosowany tam, gdzie wymagany jest dexos 2 i dexos D.
Przeznaczenie:
API SM, BMW LONGLIFE 14 FE+, Chrysler MS-12145, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-GSX, Fiat 9.55535-
DM1, Fiat 9.55535-DSX, Ford WSS M2C947-B1, Ford WSS M2C952-A1, ILSAC GF-4, Jaguar Land Rover
STJLR.51.5122, Jaguar Land Rover STJLR.03.5006, Volvo VCC RBS0-2AE, marki azjatyckie.
Cechy i korzyści:
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy
przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku
każdej podróży
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję
spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej
układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o
kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich
temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia
ochronę przed LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika) oraz
wyjątkową ochronę turbosprężarki, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie
opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach
hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).

Millers Oils XF Premium C2 ECO 0W30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy MID SAPS najnowszej generacji wyprodukowany w 2021 r. do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Jest to najnowszy produkt z 2021 r., który zastępuje produkt Millers Oils XF Longlife 0W30 Ford z poprzedniej linii produkcyjnej.

Najnowszy olej syntetyczny Millers Oils XF Premium C2 ECO 0W30 to wynik wielu badań i wykorzystania najnowszych rozwiązań w tym unikalnej technologii DFT (Dynamic Fluid Technology)

Zastosowanie:

Millers Oils XF Premium C2 ECO 0W30 to olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię MillersOils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C2 o lepkości 0w30, przede wszystkim samochodów Ford oraz Jaguar Land Rover.

Millers Oils XF Premium C2 ECO 0W30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy MID SAPS najnowszej generacji wyprodukowany w 2021 r. do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Jest to najnowszy produkt z 2021 r., który zastępuje produkt Millers Oils XF Longlife 0W30 Ford z poprzedniej linii produkcyjnej.

Najnowszy olej syntetyczny Millers Oils XF Premium C2 ECO 0W30 to wynik wielu badań i wykorzystania najnowszych rozwiązań w tym unikalnej technologii DFT (Dynamic Fluid Technology)

Zastosowanie:

Millers Oils XF Premium C2 ECO 0W30 to olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię MillersOils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C2 o lepkości 0w30, przede wszystkim samochodów Ford oraz Jaguar Land Rover.

Olej silnikowy klasy premium do silników benzynowych, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology), do silników wymagających oleju o lepkości 5w30, chroniącego przed zjawiskiem LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika), oraz chroniącego łańcuch rozrządu przed zużyciem. Idealny do samochodów Opel / Vauxhall oraz producentów azjatyckich, w tym Lexus, Nissan, Suzuki, Toyota.

Charakterystyka:
API SP, SP – RC, GM dexos 1 gen 2, ILSAC GF-6A

Przeznaczenie:
API SN PLUS RC, SN PLUS, SN RC, SN, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C-961-A1, Ford WSS-M2C-946-B1, Ford WSS-M2C-946-A, Ford WSS-M2C-929-A, GM dexos 1 gen 1, GM 60694M, GM 4718M, ILSAC GF-5, ILSAC GF-4, marki azjatyckie.

Olej silnikowy klasy premium do silników benzynowych, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology), do silników wymagających oleju o lepkości 5w30, chroniącego przed zjawiskiem LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika), oraz chroniącego łańcuch rozrządu przed zużyciem. Idealny do samochodów Opel / Vauxhall oraz producentów azjatyckich, w tym Lexus, Nissan, Suzuki, Toyota.

Charakterystyka:
API SP, SP – RC, GM dexos 1 gen 2, ILSAC GF-6A

Przeznaczenie:
API SN PLUS RC, SN PLUS, SN RC, SN, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C-961-A1, Ford WSS-M2C-946-B1, Ford WSS-M2C-946-A, Ford WSS-M2C-929-A, GM dexos 1 gen 1, GM 60694M, GM 4718M, ILSAC GF-5, ILSAC GF-4, marki azjatyckie.

Olej do składania przeznaczony do użytku przez profesjonalne firmy zajmujące się budową silników wyczynowych. Stworzony na bazie olejowej rafinowanej rozpuszczalnikami, zawiera bardzo dużą ilość dodatków chroniących podzespoły silnika przed zużyciem. Zapewnia każdemu wyczynowemu silnikowi czy skrzyni biegów dodatkowe smarowanie, tak istotne przy pierwszym rozruchu.

STOSOWANIE:

Używać przy składaniu części mechanicznych silników, skrzyni biegów w celu zapewnienia ich maksymalnej ochrony podczas pierwszego uruchomienia.

KORZYŚCI:

• zapewnia maksymalną ochronę części mechanicznych złożonego silnika podczas pierwszego rozruchu

• nałożony na część, pozostaje na niej przez cały okres składania silnika (nie spływa), chroni zwłaszcza części bardzo narażone na duże obciążenie, np. wałki rozrządu, łożyska wału korbowego, itd.

• w przeciwieństwie do wielu past, smarów do składania silnika, Assembly Lube miesza się ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych, nie ma więc potrzeby wymiany oleju zaraz po uruchomieniu nowego silnika.

PARAMETRY:

Ciężar właściwy przy 15 C 0.904

Lepkość kinematyczna przy 40 C 450 cSt

Olej silnikowy Millers Oils Motorsport CFS 10W60 NT+ to w pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią Nanodrive Ultra Low Friction.

Nowe produkty CFS NT+ całkowicie zastępują dotychczasową serię CFS NT, która nie jest już produkowana a tym samym są obecnie najbardziej zaawansowanymi technologicznie olejami dedykowanymi do zastosowań sportowych oraz cywilnych na rynku.

Proszę zwrócić uwagę, że starszej generacji oleje CFS NT posiadały współczynnik tarcia 0,072 a obecne oleje CFS NT+ będące ich rozwinięciem już 0,056 i tym samym są to obecnie najlepsze oleje sportowo-wyczynowe jakie mogą Państwo kupić.

Przeznaczony do zmodyfikowanych silników seryjnych, większych
wyczynowych silników samochodów rajdowych, wyścigowych, zarówno z- jak i bez- turbosprężarek.

Znakomity dla silników poddawanych maksymalnym obciążeniom, także tych wysokoobrotowych.

Jest to obecnie najbardziej zaawansowany technologicznie olej silnikowy.

STOSOWANIE:

Polecany do silników wyczynowych oraz zmodyfikowanych seryjnych o pojemności zazwyczaj od 2 litrów (z- lub bez- turbo).

KORZYŚCI:

W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią Nanodrive Ultra Low Friction zapewnia:

- testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17%  większą ochronę silnika przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT
-  znaczną redukcję tarcia
- wydłużoną żywotność silnika
- niższą temperaturę pracy silnika
- większą moc i moment obrotowy
- większą niezawodność
- poprawę efektywności energetycznej
- znakomite właściwości chroniące podzespoły przed zużywaniem się

 MOTORSPORT CFS 10w50
Wyczynowy olej silnkowy fully synthetic NANODRIVE triple ester
Zastosowanie:
W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią
Nanodrive Low Friction. Przeznaczony do zmodyfikowanych silników seryjnych, wyczynowych silników
samochodów rajdowych, wyścigowych, zarówno z- jak i bez- turbosprężarek. Znakomity dla silników
poddawanych maksymalnym obciążeniom, także tych wysokoobrotowych.
Maksymalna stała temperatura pracy: 125 C, chwilowa maksymalna temperatura pracy: 150 C
Przeznaczenie:
Do wszelkich rodzaju sportów motorowych: wyścigów długodystansowych, time attack, wyścigów górskich,
wyścigów torowych, rallycross, rajdów, rajdów off-road, baja, itd.
Czym jest NANODRIVE:
NANODRIVE to wielokrotnie nagradzana marka Millers Oils, która wykorzystuje technologię cząstek nano ,
wykorzystywana w najbardziej obciążonych aplikacjach, gdzie komponenty pracują na granicy swojej
wytrzymałości.
Jak to działa:
W olejach silnikowych, technologia NANODRIVE wykorzystuje zaawansowane cząstki nano, oraz formułę
potrójnych estrów, w celu znacznej redukcji tarcia , ochrony przed zużyciem, oraz maksymalnej mocy.
Cechy i korzyści:
• w pełni syntetyczny olej, który chroni silnik zarówno w niskiej temperaturze przy rozruchu, jak i w
wysokiej temperaturze pracy
• formuła potrójnych estrów działa synergistycznie w celu optymalnej wytrzymałości filmu olejowego
oraz ochrony przed zużyciem zapewniającej długą żywotność komponentów
• technologia NANODRIVE Low Friction, pomaga zwiększyć moc

 MOTORSPORT CFS 10w50
Wyczynowy olej silnkowy fully synthetic NANODRIVE triple ester
Zastosowanie:
W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią
Nanodrive Low Friction. Przeznaczony do zmodyfikowanych silników seryjnych, wyczynowych silników
samochodów rajdowych, wyścigowych, zarówno z- jak i bez- turbosprężarek. Znakomity dla silników
poddawanych maksymalnym obciążeniom, także tych wysokoobrotowych.
Maksymalna stała temperatura pracy: 125 C, chwilowa maksymalna temperatura pracy: 150 C
Przeznaczenie:
Do wszelkich rodzaju sportów motorowych: wyścigów długodystansowych, time attack, wyścigów górskich,
wyścigów torowych, rallycross, rajdów, rajdów off-road, baja, itd.
Czym jest NANODRIVE:
NANODRIVE to wielokrotnie nagradzana marka Millers Oils, która wykorzystuje technologię cząstek nano ,
wykorzystywana w najbardziej obciążonych aplikacjach, gdzie komponenty pracują na granicy swojej
wytrzymałości.
Jak to działa:
W olejach silnikowych, technologia NANODRIVE wykorzystuje zaawansowane cząstki nano, oraz formułę
potrójnych estrów, w celu znacznej redukcji tarcia , ochrony przed zużyciem, oraz maksymalnej mocy.
Cechy i korzyści:
• w pełni syntetyczny olej, który chroni silnik zarówno w niskiej temperaturze przy rozruchu, jak i w
wysokiej temperaturze pracy
• formuła potrójnych estrów działa synergistycznie w celu optymalnej wytrzymałości filmu olejowego
oraz ochrony przed zużyciem zapewniającej długą żywotność komponentów
• technologia NANODRIVE Low Friction, pomaga zwiększyć moc

  MOTORSPORT CFS 10w50 NT+
Wyczynowy olej silnkowy fully synthetic NANODRIVE triple ester
Zastosowanie:
W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią
Nanodrive Ultra Low Friction. Przeznaczony do zmodyfikowanych silników seryjnych, wyczynowych silników
samochodów rajdowych, wyścigowych, zarówno z- jak i bez- turbosprężarek. Znakomity dla silników
poddawanych maksymalnym obciążeniom, także tych wysokoobrotowych.
Maksymalna stała temperatura pracy: 125 C, chwilowa maksymalna temperatura pracy: 150 C
Przeznaczenie:
Do wyczynowych silników, gdzie najważniejszym kryterium jest maksymalna moc i maksymalna ochrona. Do
wszelkich rodzaju sportów motorowych: wyścigów długodystansowych, time attack, wyścigów górskich,
wyścigów torowych, rallycross, rajdów, rajdów off-road, baja, itd. Przeznaczony dla profesjonalnych zespołów,
ścigających się najwyższym poziomie, gdzie nie ma miejsca na kompromis.
Czym jest NANODRIVE:
NANODRIVE to wielokrotnie nagradzana marka Millers Oils, która wykorzystuje technologię cząstek nano ,
wykorzystywana w najbardziej obciążonych aplikacjach, gdzie komponenty pracują na granicy swojej
wytrzymałości.
Jak to działa:
W olejach silnikowych, technologia NANODRIVE wykorzystuje zaawansowane cząstki nano, oraz formułę
potrójnych estrów, w celu znacznej redukcji tarcia , ochrony przed zużyciem, oraz maksymalnej mocy.
Cechy i korzyści:
• w pełni syntetyczny olej, który chroni silnik zarówno w niskiej temperaturze przy rozruchu, jak i w
wysokiej temperaturze pracy
• formuła potrójnych estrów działa synergistycznie w celu optymalnej wytrzymałości filmu olejowego
oraz ochrony przed zużyciem zapewniającej długą żywotność komponentów
• wykorzystuje technologię NANODRIVE drugiej generacji, co maksymalizuje moc i moment obrotowy
• produkty naszej serii CFS NT+ zapewniają ponad 53% redukcję tarcia*
• redukcja zużycia do 48%*
• wyższa niezawodność dzięki redukcji awarii komponentów

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o lepkości 0w20, w tym wielu silników europejskich i azjatyckich.

Przeznaczenie:

API SP, SP RC, SN PLUS RC, SN PLUS, SN RC, SN, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C962-A1, Ford WSS-M2C947-B1, Ford WSS-M2C947-A, GM dexos 1 Gen 2, GM dexos 1 Gen 1, GM 6094M, GM 4718M, ILSAC GF-6A, ILSAC GF-5, ILSAC GF-4, marki azjatyckie.

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE
• przeznaczony do wielu azjatyckich / japońskich silników najnowszej generacji: benzynowych i hybrydowych

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA C3 5w30. Rekomendowany do samochodów grupy VW, w tym Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda i Porsche a także BMW i Mercedes Benz.

Przeznaczenie:
ACEA C3, API SN, SM, SL, BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535-S3, MB 229.51, MB 229.31, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501 01, Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, marki azjatyckie. Millers Oils rekomenduje ten olej tam, gdzie wymagany jest olej GM dexos 2.

KORZYŚCI:

Oleje serii Millers Oils NANODRIVE Low Friction Technology zapewniają następujące korzyści:

Redukcja tarcia do 27% zapewnia do 14% większą ochronę przed zużyciem, w porównaniu do innych olejów C3 o lepkości 5w30

Współczynnik tarcia gwałtownie spada wraz ze wzrostem temperatury silnika, maksymalnie obniżając zużycie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji

Chroni silnik przed zużyciem, wydłuża żywotność podzespołów dzięki temu, ogólne koszty utrzymania samochodu są niższe

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny, energooszczędny olej silnikow. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Sformułowany w celu spełnienia wymagań nowoczesnych silników, zapewnia dodatkowe korzyści wynikające z niskiego tarcia: niższe zużycie paliwa, a więc i niższe koszty utrzymania samochodu.

Szczególnie polecany do silników samochodów marki VW.

ACEA C3
VW 504.00/507.00
BMW Longlife 04
Mercedes-Benz 229.51
Porsche C30

KORZYŚCI:

Oleje serii Millers Oils NANODRIVE Low Friction Technology zapewniają następujące korzyści:

Redukcja tarcia do 27% zapewnia do 14% większą ochronę przed zużyciem, w porównaniu do innych olejów C3 o lepkości 5w30

Współczynnik tarcia gwałtownie spada wraz ze wzrostem temperatury silnika, maksymalnie obniżając zużycie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji

Chroni silnik przed zużyciem, wydłuża żywotność podzespołów dzięki temu, ogólne koszty utrzymania samochodu są niższe

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny, energooszczędny olej silnikowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Sformułowany w celu spełnienia wymagań nowoczesnych silników, zapewnia dodatkowe korzyści wynikające z niskiego tarcia: niższe zużycie paliwa, a więc i niższe koszty utrzymania samochodu. W pełni syntetyczny, energooszczędny olej silnikowy do najnowszych silników benzynowych i Diesel. Idealny do samochodów Ford.

Fully synthetic, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 5w40, głównie europejskich i azjatyckich mocnych samochodów, w tym: AMG, Aston Martin, BMW, Ferrari, GM (Opel, Vauxhall, Saab) Lamborghini, Maserati, Mercedes Benz, Nissan Sport, Porsche, Renault Sport.

Przeznaczenie:

ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, CF, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, Chrysler MS 10725, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1, MB 226.5, Porsche A40, PSA B71 2296, RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00, AMG, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Nissan Sport, Renault Sport, Saab, marki azjatyckie.

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day”

Fully synthetic, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 5w40, głównie europejskich i azjatyckich mocnych samochodów, w tym: AMG, Aston Martin, BMW, Ferrari, GM (Opel, Vauxhall, Saab) Lamborghini, Maserati, Mercedes Benz, Nissan Sport, Porsche, Renault Sport.

Przeznaczenie:

ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, CF, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, Chrysler MS 10725, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1, MB 226.5, Porsche A40, PSA B71 2296, RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00, AMG, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Nissan Sport, Renault Sport, Saab, marki azjatyckie.

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day”

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju C3 5w30, głównie z grupy VAG, BMW oraz Mercedes.

Charakterystyka:
ACEA C3, API SN, CF

Przeznaczenie:

BMW Longlife-04, Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-S3, GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, MB 229.51, MB 229.31, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, marki azjatyckie

Millers Oils rekomenduje ten olej tam, gdzie wymagany jest olej GM dexos 2.

TRIDENT LONGLIFE 5w40 to w pełni syntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy typu MID SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości, trwałości oleju, zredukowanym tarciu, wyższym właściwościom przeciw-zużyciowym, a także niższym zużyciu paliwa.

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3
API SN/CF
BMW Longlife-04
MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51
Porsche A40
Renault RN 0700/0710
GM Dexos 2
Fiat 9.55535-S2
Ford M2C 917-A
VW 502.00/505.00
VW 502.00/505.01

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w40.

Znakomita płynność podczas rozruchu niskich temperaturach, co pomaga chronić kluczowe

komponenty w silniku

• stabilna lepkość w wysokich temperaturach, zapewnia ochronę silnika przed zużyciem

• opracowany przy użyciu technologii zapewniającej czystość i niezawodność silnika, która redukuje

emisję spalin, i pozwala na wydłużone interwały wymiany

• technologia Millers Oils stop start dostarcza stałą ochronę w zimnych i gorących warunkach użytkowania

Specyfikacja oleju silnikowego MILLERS OILS TRIDENT PROFESSIONAL 5W40:

• ACEA A3/B3, A3/B4

• API SL/CF/SN/SM

• MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, MB 226.5

• BMW Longlife-98, BMW Longlife-01

• Chrysler MS 12991

• Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535-H2,

• GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

• PSA B71 2294, PSA B71-2295, PSA B71 2296

• Renault RN 0700/0710

• VW 502.00/505.00

• Porsche A40,

• Marki Azjatyckie

Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w40.

Znakomita płynność podczas rozruchu niskich temperaturach, co pomaga chronić kluczowe

komponenty w silniku

• stabilna lepkość w wysokich temperaturach, zapewnia ochronę silnika przed zużyciem

• opracowany przy użyciu technologii zapewniającej czystość i niezawodność silnika, która redukuje

emisję spalin, i pozwala na wydłużone interwały wymiany

• technologia Millers Oils stop start dostarcza stałą ochronę w zimnych i gorących warunkach użytkowania

Specyfikacja oleju silnikowego MILLERS OILS TRIDENT PROFESSIONAL 5W40:

• ACEA A3/B3, A3/B4

• API SL/CF/SN/SM

• MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, MB 226.5

• BMW Longlife-98, BMW Longlife-01

• Chrysler MS 12991

• Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535-H2,

• GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

• PSA B71 2294, PSA B71-2295, PSA B71 2296

• Renault RN 0700/0710

• VW 502.00/505.00

• Porsche A40,

• Marki Azjatyckie