OLEJE

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy MID SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel.

STOSOWANIE:

Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C2. Spełnia fabryczne wymagania dla wielu najnowszych silników Renault, Peugeot, Citroen, znakomity także do samochodów marek takich jak Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Chevrolet, Lexus i Toyota.

KORZYŚCI:

Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika.

Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach.

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. Dedykowany do najnowszych silników VW.

STOSOWANIE:
Znakomicie pasuje do silników benzynowych i Diesel spełniających normy emisji spalin Euro IV, z- oraz bez- filtra cząstek stałych (DPF). Szczególnie polecany do samochodów ze zmiennymi okresami pomiędzy przeglądami (wymianami oleju) – WIV (wg wskazań komputera) i innych pojazdów, które potrzebują oleju wzmagającego wydajność paliwa.

KORZYŚCI:
Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika.
Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach.

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3
VW 504.00/507.00 (aprobata)
BMW Longlife – 04
Mercedes – Benz 229.51
Porsche C30

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3 o lepkości 5w30. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche. Do użytku także w wybranych modelach BMW oraz Mercedes.

Charakterystyka:
ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.51, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00 (approved)

Przeznaczenie:
Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-S3, MB 229.31, Porsche C30, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, Audi, Bentley, Seat, Skoda, marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) jest kompatybilny z biopaliwami, zapewnia wyjątkową wydajność i ochronę przed osadami, szlamem i zużyciem silnika

Olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 5w20, głównie Ford Eco-Boost, oraz Jaguar Land Rover.

ACEA C5, API SN-RC, API SN, Ford WSS-M2C948-B (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C948-A (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C-913-D (potwierdzenie OEM), ILSAC GF-5,Jaguar Land Rover STJLR 03.5004 (potwierdzenie OEM).

ACEA A1/B1, Chrysler MS-6395, Fiat 955535-CR1, Ford WSS-M2C925-B, Ford WSS-M2C925-A, marki azjatyckie

Olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 5w20, głównie Ford Eco-Boost, oraz Jaguar Land Rover.

ACEA C5, API SN-RC, API SN, Ford WSS-M2C948-B (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C948-A (potwierdzenie OEM), Ford WSS-M2C-913-D (potwierdzenie OEM), ILSAC GF-5,Jaguar Land Rover STJLR 03.5004 (potwierdzenie OEM).

ACEA A1/B1, Chrysler MS-6395, Fiat 955535-CR1, Ford WSS-M2C925-B, Ford WSS-M2C925-A, marki azjatyckie

ully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Seat, Skoda, Porsche.

Charakterystyka:
ACEA C5, Porsche C20, VW 508 00 / 509 00 (approved)

Przeznaczenie:
Audi, Bentley, Seat, Skoda

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV).

Charakterystyka:
ACEA C5, Porsche C20, VW 508 00 / 509 00 (approved)

Przeznaczenie:
Audi, Bentley, Seat, Skoda

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy oszczędzający paliwo do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. Olej przeznaczony do najnowszych silników samochodów Ford, Volvo, Jaguar wymagających oleju z normą Ford WSS M2C 913C. Sprzedawca Petrostar. Oleje półsyntetyczne Millers Oils serii Premium zawierają większy niż przeciętnie procent bazy syntetycznej.

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy oszczędzający paliwo do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. Olej przeznaczony do najnowszych silników samochodów Ford, Volvo, Jaguar wymagających oleju z normą Ford WSS M2C 913C. Oleje półsyntetyczne Millers Oils serii Premium zawierają większy niż przeciętnie procent bazy syntetycznej.

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” do mocno obciążonych aplikacji. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z odpornymi na ścinanie modyfikatorami lepkości oraz najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction).

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów, które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym. Skrzynie manualne, zsynchronizowane, kłowe sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Polecany do nowoczesnych przekładni wymagających w pełni syntetycznego oleju , zwłaszcza podczas intensywnego użytkowania na drogach i torach. Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions.

Uwaga: Nie zawiera modyfikatorów tarcia. Do szper płytkowych należy stosować CRX LS 75w140 NT+

KORZYŚCI:

- Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT
- Wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju
- Znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna
- Bardzo niski współczynnik tarcia redukuje temperaturę pracy skrzyni
- Bardzo wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego wydłuża żywotność komponentów
- Redukuje tarcie, opory, temperaturę oraz minimalizuje straty mocy
- Pomaga rozwiązać problemy ze skrzynią biegów w wyczynowych samochodach rajdowych
- Znakomity do dyferencjałów bez szper

PARAMETRY:

- Lepkość SAE: 75w140

- Gęstość przy 15°C: 0,887

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction).

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów: skrzyniach manualnych, zsynchronizowanych, kłowych, sekwencyjnych, skrzyniach reduktorowych, dyferencjałach hipoidalnych bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.
Polecany do nowoczesnych przekładni wymagających w pełni syntetycznego oleju , zwłaszcza podczas intensywnego użytkowania na drogach i torach. Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions.

Właściwości

Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT. Olej przekładniowy wykazuje wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju, bardzo szybko  rozprowadzając się po skrzyni biegów. 
Olej syntetyczny redukuje tarcie, opory, temperaturę oraz minimalizuje straty mocy.

Specyfikacja

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML-02B, ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B, ZF TE-ML-19C, ZF TE-ML-21B

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe lub rajdy w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym, wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne ze szperami, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

• testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

• zapewnia łatwiejsze wbijanie biegów w skrzyniach kłowych, redukuje hałas, szarpanie

• dobre właściwości nawet przy zimnym oleju

• znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

• dodatki NT+ zapewniają znakomitą ochronę “dog ringów” oraz zębatek, a bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• znakomita ochrona płytek w szperach

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, ZF TE-ML-05D (Limited Slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B

W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty” zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe lub rajdy w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym, wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne ze szperami, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

• testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

• zapewnia łatwiejsze wbijanie biegów w skrzyniach kłowych, redukuje hałas, szarpanie

• dobre właściwości nawet przy zimnym oleju

• znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

• dodatki NT+ zapewniają znakomitą ochronę “dog ringów” oraz zębatek, a bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

• znakomita ochrona płytek w szperach

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, ZF TE-ML-05D (Limited Slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B

Olej przekładniowy Millers Oils Motorsport CRX LS 75W90 NT+ to w pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy zawierający modyfikatory tarcia dla szper typu płytkowego.

W pełni syntetyczna baza w połączeniu z najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Dodatkowa ochrona przeciw uderzeniom przy zmianie biegów (shock protection) w skrzyniach kłowych.

STOSOWANIE:

Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów i dyferencjałach wymagających oleju z dodatkami dla szper płytkowych. Skrzynie manualne ze szperami, zsynchronizowane, kłowe, sekwencyje, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.

Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas, KAPS.

KORZYŚCI:

Testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT

  -  olej zawierający modyfikatory tarcia, który jednocześnie minimalizuje straty mocy

  -  wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju

  -  znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna

  -  bardzo niski współczynnik tarcia oraz bardzo niskie opory redukują temperaturę pracy skrzyni

  -  bardzo wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego oraz odporność na uderzenia

  -  znakomita ochrona płytek w szperach

  -  może być stosowany także w dyferencjałach bez szper

PARAMETRY:

API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML-02B, ZF TE-ML-05D (limited slip), ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B, ZF TE-ML-19C, ZF TE-ML-21B

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do silników benzynowych i Diesel używanych w bardzo ciężkich warunkach.

STOSOWANIE:

Do użytku w silnikach benzynowych i Diesel, także tych spełniających normy czystości spalin Euro IV i V, wyposażonych, lub nie w filtry cząstek stałych. Do użytku w najnowszych, oraz nieco starszych modelach, które wymagają oleju o takiej lepkości, zwłaszcza w silnikach o wysokich osiągach.

KORZYŚCI:

Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika, w niskich, jak i bardzo wysokich temperaturach. Odpowiednia lepkość i grubość filmu olejowego jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach. Formulacja MID SAPS powoduje, iż olej można stosować w samochodach wyposażonych w filtry DPF. W pełni syntetyczna formulacja w połączeniu z wysoką lepkością zapewnia maksymalną ochronę przed zużyciem, oraz pomaga zredukować zjawisko „brania oleju”.

CHARAKTERYSTYKA:

ACEA C3

API SN/CF

MB 229.51, VW 505.00, spełnia wymagania Porsche, original Ford Cosworth viscosity requirement.

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do silników benzynowych i Diesel używanych w bardzo ciężkich warunkach.

STOSOWANIE:

Do użytku w silnikach benzynowych i Diesel, także tych spełniających normy czystości spalin Euro IV i V, wyposażonych, lub nie w filtry cząstek stałych. Do użytku w najnowszych, oraz nieco starszych modelach, które wymagają oleju o takiej lepkości, zwłaszcza w silnikach o wysokich osiągach.

KORZYŚCI:

Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika, w niskich, jak i bardzo wysokich temperaturach. Odpowiednia lepkość i grubość filmu olejowego jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach. Formulacja MID SAPS powoduje, iż olej można stosować w samochodach wyposażonych w filtry DPF. W pełni syntetyczna formulacja w połączeniu z wysoką lepkością zapewnia maksymalną ochronę przed zużyciem, oraz pomaga zredukować zjawisko „brania oleju”.

CHARAKTERYSTYKA:

ACEA C3

API SN/CF

MB 229.51, VW 505.00, spełnia wymagania Porsche, original Ford Cosworth viscosity requirement.

 Mobil 1™ FS x2 5W-50 to zaawansowany syntetyczny olej silnikowy należący do serii Mobil 1™, przodującej na świecie marki syntetycznych olejów silnikowych zapewniających najwyższą wydajność i ochronę.
Olej Mobil 1 FS x2 5W-50 opracowano tak, aby zapewnić doskonałą i wszechstronną ochronę silników pracujących w trudnych warunkach. Odpowiedni do zastosowań w warunkach wysokiej wydajności i sportach motorowych, gdzie niezbędne są oleje silnikowe o wysokiej lepkości. Jednocześnie spełnia specyficzne potrzeby starszych pojazdów – także tych, których przebieg przekroczył 100 000 km.
Zarówno podczas wyścigów, jak i normalnej jazdy olej Mobil 1 FS x2 5W-50 pomaga zapewnić wysoką wydajność i ochronę silnika, gwarantując wyjątkowe wrażenia z jazdy. Mobil 1 sprawi, że Twój silnik będzie działał jak nowy!

Najnowszej generacji syntetyczny olej Mobil 1, ESP został zaprojektowany w celu przedłużenia żywotności i zapewnienia skuteczności systemów redukcji spalin w samochodowych silnikach benzynowych, ale i z myślą o najnowocześniejszej technologii redukcji emisji w silnikach wysokoprężnych. Nadaje się szczególnie do nowszych silników Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych. Oleje Mobil 1 ESP Formula 5W-30 opracowano pod kątem zapewnienia doskonałych osiągów silnika, ochrony przed zużyciem i polepszenia ekonomiki zużycia paliwa nawet podczas jazdy zimą.

• Mniejsze zużycie paliwa
• Opracowany z myślą o przedłużeniu okresu eksploatacji filtrów cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych, benzynowych, silnikach turbo oraz utrzymywaniu osiągów na wysokim poziomie
• Zapewnia doskonałą ochronę przeciwzużyciową

Specyfikacje i dopuszczenia

BMW: Longlife 04
MB-Approval: 229.31/229.51
Volkswagen (silniki benzynowe /silniki Diesla): 504 00 / 507 00
Porsche: C30
Peugeot/Citroën Automobiles: B71 2290


ACEA: C2, C3
API : SM / SN

Najnowszej generacji syntetyczny olej Mobil 1, ESP został zaprojektowany w celu przedłużenia żywotności i zapewnienia skuteczności systemów redukcji spalin w samochodowych silnikach benzynowych, ale i z myślą o najnowocześniejszej technologii redukcji emisji w silnikach wysokoprężnych. Nadaje się szczególnie do nowszych silników Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych. Oleje Mobil 1 ESP Formula 5W-30 opracowano pod kątem zapewnienia doskonałych osiągów silnika, ochrony przed zużyciem i polepszenia ekonomiki zużycia paliwa nawet podczas jazdy zimą.

• Mniejsze zużycie paliwa
• Opracowany z myślą o przedłużeniu okresu eksploatacji filtrów cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych, benzynowych, silnikach turbo oraz utrzymywaniu osiągów na wysokim poziomie
• Zapewnia doskonałą ochronę przeciwzużyciową

Specyfikacje i dopuszczenia

BMW: Longlife 04
MB-Approval: 229.31/229.51
Volkswagen (silniki benzynowe /silniki Diesla): 504 00 / 507 00
Porsche: C30
Peugeot/Citroën Automobiles: B71 2290


ACEA: C2, C3
API : SM / SN

Najnowszej generacji syntetyczny olej Mobil 1, ESP został zaprojektowany w celu przedłużenia żywotności i zapewnienia skuteczności systemów redukcji spalin w samochodowych silnikach benzynowych, ale i z myślą o najnowocześniejszej technologii redukcji emisji w silnikach wysokoprężnych. Nadaje się szczególnie do nowszych silników Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych. Oleje Mobil 1 ESP Formula 5W-30 opracowano pod kątem zapewnienia doskonałych osiągów silnika, ochrony przed zużyciem i polepszenia ekonomiki zużycia paliwa nawet podczas jazdy zimą.

• Mniejsze zużycie paliwa
• Opracowany z myślą o przedłużeniu okresu eksploatacji filtrów cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych, benzynowych, silnikach turbo oraz utrzymywaniu osiągów na wysokim poziomie
• Zapewnia doskonałą ochronę przeciwzużyciową

Specyfikacje i dopuszczenia

BMW: Longlife 04
MB-Approval: 229.31/229.51
Volkswagen (silniki benzynowe /silniki Diesla): 504 00 / 507 00
Porsche: C30
Peugeot/Citroën Automobiles: B71 2290


ACEA: C2, C3
API : SM / SN

Mobil 1™ FS x2 5W-50 to zaawansowany syntetyczny olej silnikowy należący do serii Mobil 1™, przodującej na świecie marki syntetycznych olejów silnikowych zapewniających najwyższą wydajność i ochronę.
Olej Mobil 1 FS x2 5W-50 opracowano tak, aby zapewnić doskonałą i wszechstronną ochronę silników pracujących w trudnych warunkach. Odpowiedni do zastosowań w warunkach wysokiej wydajności i sportach motorowych, gdzie niezbędne są oleje silnikowe o wysokiej lepkości. Jednocześnie spełnia specyficzne potrzeby starszych pojazdów – także tych, których przebieg przekroczył 100 000 km.
Zarówno podczas wyścigów, jak i normalnej jazdy olej Mobil 1 FS x2 5W-50 pomaga zapewnić wysoką wydajność i ochronę silnika, gwarantując wyjątkowe wrażenia z jazdy. Mobil 1 sprawi, że Twój silnik będzie działał jak nowy!

 W pełni syntetyczny olej do wysokoobciążonych silników Diesla

Mobil ATF 220 to wysokiej jakości olej przeznaczony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, do których zalecane są płyny spełniające wymagania klasyfikacji GM Dexron IID.

Jest też używany w niektórych ręcznych przekładniach samochodowych, układach wspomagania układów kierowniczych i układach hydraulicznych.

Mobil ATF 220 został opracowany w oparciu o wysokiej jakości mineralne oleje bazowe, wzbogacone specjalnym pakietem dodatków uszlachetniających, zawierającym między innymi: inhibitory utleniania, wiskozatory, dodatki przeciwzużyciowe, przeciwpienne, detergenty, oraz modyfikatory tarcia.

Produkt ten gwarantuje niezawodne działanie automatycznych skrzyń biegów we wszystkich warunkach eksploatacyjnych.

Własności

Dobra stabilność termiczna i odporność na utlenianie

Dobre właściwości przeciwzużyciowe

Wyjątkowe własności niskotemperaturowe

Skuteczna ochrona przed pienieniem

Kompatybilność z powszechnie stosowanymi materiałami uszczelnień

Zalety

Zapobiega powstawaniu laków, szlamów i osadów, pozwalając utrzymać wnętrze skrzyni biegów w czystości zapewniając sprawne jej działanie

Wydłużenie żywotności skrzyni biegów

Zmniejszenie zużycia elementów przekładni przy rozruchu

Ułatwienie rozruchu urządzenia

Łagodna, bezproblemowa zmiana biegów

Minimalne ryzyko wycieku i zmniejszone ryzyko zanieczyszczenia

Spełnia wymagania

GM Dexron II

Allison C-4

Renk Doromat

Caterpillar TO-2

Ford M2C163-A

GM Type A Suffix A

Posiada następujące dopuszczenia producentów

MB-Approval 236.7

MAN 339 TYPE V-1

MAN 339 TYPE Z-1

VOITH TURBO H55.633536 (G607)

ZF TE-ML-03D/04D/11A/14A/17C